Gribovsky G-20

El Gribovsky G-20 ( en ruso : ГРИБОВСКИЙ Г-20 ) fue un avión de entrenamiento acrobático diseñado en la URSS a mediados de la década de 1930. Solo se construyó uno; remotorizado en 1937, se utilizó para entrenar a muchos pilotos acrobáticos.

El G-20 era un monoplano con un ala baja de planta semielíptica, cuya cuerda máxima se encontraba a cierta distancia de la raíz . De manera inusual, el ala estaba arriostrada desde arriba con un par de puntales de acero en V invertida hasta un pilón de impacto dentro de la cabina delantera cerrada . El ala tenía alerones de cuerda larga y ancha y flaps de accionamiento manual . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En su primer vuelo, en 1935, y durante sus primeros años de servicio, fue propulsado por un motor radial Shvetsov M-11 de cinco cilindros , un diseño soviético que originalmente producía 100 hp (75 kW) , ^{[ 1 ] [ 3 ]} encerrado en una amplia cuerda, cubierta en forma de casco . En 1937, el rendimiento mejoró con la instalación de una variante mejorada del M-11, el M-11 Ye de 150 hp (112 kW) . Detrás del motor, el fuselaje era profundo y redondeado en la parte inferior. El instructor y el alumno se encontraban en cabinas en tándem bajo un acristalamiento continuo de múltiples marcos que se fusionaba con una parte superior elevada del fuselaje trasero. ^{[ 1 ]} Su empenaje era convencional, con superficies horizontales elípticas en la parte media del fuselaje, y el plano de cola estaba arriostrado desde la parte superior del fuselaje. La aleta se fusionaba suavemente con el fuselaje y llevaba un timón ancho y desequilibrado que se extendía hasta la quilla. El plano de cola estaba lo suficientemente adelantado como para que los bordes de salida de los elevadores estuvieran por delante de la bisagra del timón. ^{[ 2 ]}    

El G-20 tenía un tren de aterrizaje con rueda de cola . Sus ruedas principales, montadas sobre delgadas patas en voladizo , estaban encerradas en grandes y profundas carenas . ^{[ 1 ]}

Voló por primera vez en 1935. Quedó tercero en la primera competición ligera de toda la Unión, pero inicialmente tenía poca potencia para su función de entrenador acrobático. ^{[ 2 ]} Su rendimiento mejoró mucho con el  motor M-11 Ye más potente ^{[ 1 ]} y posteriormente unos setenta pilotos se cualificaron con él. ^{[ 2 ]}

Datos de Gunston (1965), pág. 79 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 6,3  m (20  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 9,7  m (31  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ^13,2 m²  ( 142 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : RII
• Peso en vacío: 620  kg (1367  lb)
• Peso bruto: 880  kg (1940  lb)
• Capacidad de combustible: 100  kg (220  lb), incluido el aceite.
• Planta motriz: 1 × Shvetsov M-11 Ye radial de 5 cilindros , 110  kW (150  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 235  km/h (146  mph, 127  nudos)
• Autonomía: 400  km (250  millas, 220  millas náuticas): Esto y lo que sigue se refieren al motor M-11 original.
• Techo de servicio: 3.870  m (12.700  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 11,1 minutos hasta los 2000  m (6562  pies)
• Distancia de despegue: 190  m (623  pies)
• Velocidad de aterrizaje: 70  km/h (43  mph)