Gribovsky G-21

El Gribovsky G-21 ( en ruso : ГРИБОВСКИЙ Г-21 ) fue un monoplano monomotor de cabina diseñado y construido en la URSS a mediados de la década de 1930. Concebido para vuelos turísticos y uso civil, solo se completó una unidad.

El G-21 tenía mucho en común con el anterior G-15, un avión de turismo biplaza, con un ala de dos largueros de construcción y geometría similares y un fuselaje monocasco . La cabina de mando con asientos uno al lado del otro del G-15 fue reemplazada por una cabina cerrada con capacidad para dos o tres personas. Entre las funciones sugeridas se incluía la de ambulancia aérea . ^{[ 1 ]}

Al igual que el G-15, tenía una sección central del ala completamente cubierta de madera contrachapada , que era parte integral del fuselaje . Los paneles exteriores del ala estaban cubiertos de madera contrachapada desde el borde de ataque hasta el larguero trasero, mientras que el resto estaba cubierto de tela. En planta, las alas eran muy cónicas, principalmente en los bordes de salida, y terminaban en puntas largas y elípticas. Sus slats automáticos del borde de ataque estaban interconectados a través del fuselaje con un tubo de acero y sus alerones eran ranurados. ^{[ 1 ]}

El G-21 estaba propulsado por un motor radial M-11Ye de cinco cilindros y 112 kW (150 hp) , ^{[ 1 ] [ 2 ]} instalado con sus cilindros sobresaliendo de la cubierta lisa para su refrigeración y para accionar una hélice de dos palas . Detrás del motor, el fuselaje estaba revestido con una cubierta lisa de madera contrachapada. La parte delantera de la cabina se extendía sobre el borde de ataque, con paneles acristalados que se extendían hacia atrás hasta aproximadamente tres cuartos de la cuerda . La línea del techo de la cabina del G-21 se extendía hacia atrás sin interrupción, estrechándose solo ligeramente hacia la cola, donde un plano de cola montado en la parte central del fuselaje, situado hacia adelante, estaba reforzado a cada lado por un único puntal hasta la unión de la aleta con el fuselaje. La aleta y el timón desequilibrado tenían un perfil curvo; el timón era ancho y se extendía hasta la quilla. ^{[ 1 ]}  

El G-21 tenía un tren de aterrizaje con patín de cola ; al igual que el G-15, sus patas estaban unidas al extremo de la sección central del ala con ruedas mayormente cubiertas por grandes carenados de perfil redondo . El patín de cola también estaba carenado. ^{[ 1 ]}

Realizó su primer vuelo en 1936. Equipado con tanques de combustible adicionales, realizó varios vuelos de larga distancia notables. ^{[ 1 ]}

Datos de Gunston (1995), pág. 79 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Capacidad: Dos/tres
• Longitud: 7,0  m (23  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 11,0  m (36  pies 1  pulgada)
• Superficie del ala: ^14,0 m²  ( 151 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 705  kg (1554  lb)
• Peso bruto: 980  kg (2161  lb)
• Capacidad de combustible: 105  kg (231  lb) (tanques estándar)
• Planta motriz: 1 × M-11Ye radial de 5 cilindros , 110  kW (150  hp) ^{[ 2 ]}
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 220  km/h (140  mph, 120  nudos)
• Alcance: 500  km (310  millas, 270  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4760  m (15 620  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 5,6 minutos hasta los 1000  m (3280  pies)
• Velocidad de aterrizaje: 70  km/h (43  mph)