Hispanopedia WikiGrindlay Peerless es un fabricante histórico de motocicletas que operó desde Coventry , Inglaterra, durante la primera mitad del siglo XX, especializándose en máquinas de carreras, incluyendo la Grindlay Peerless de 498 cc que batió récords. [ 1 ]
Aunque fue una marca efímera , Grindlay Peerless logró varios éxitos, el más notable de ellos el de su piloto y preparador, CWG 'Bill' Lacey , quien consiguió un récord mundial de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) al convertirse en el primer hombre en superar las 100 millas en una hora en suelo británico en agosto de 1928 a bordo de su Grindlay Peerless. [ 2 ] La compañía era reconocida por construir máquinas potentes, de alta calidad y tecnológicamente avanzadas. [ 3 ] [ 4 ]
El número muy limitado de máquinas Grindlay Peerless producidas significa que ahora son extremadamente raras. [ 5 ]
Historia
En 1910, tras su salida de Riley Cycle Company , Alfred Robert Grindlay y su hermano, William John Grindlay (miembro del exclusivo Coventry and Country Club ), se hicieron cargo de Coventry Motor & Sundries Co., que pertenecía a William Edward Mann. La empresa se transformó en Grindlay Sidecars, que a principios de la década de 1910 comenzó a fabricar kits de carrocería y sidecares, y rápidamente se hizo conocida por la "extremadamente alta calidad" de sus máquinas. [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
Durante la Primera Guerra Mundial , Grindlay y Thomas Edward Musson (nacido en 1875) unieron sus esfuerzos para formar el fabricante especializado de sidecares, Musson & Grindlay, con sede en Melbourne Works, en Shakleton Road, Spon End , Coventry . En 1923, tras la disolución de su sociedad con Musson, Grindlay y Edward Peerless (nacido en 1878), quien se había formado como mecánico de motores en Gillingham, Kent , fundaron Grindlay Peerless. [ 6 ] [ 9 ]
La recién formada Grindlay Peerless, que también operaba desde Melbourne Works, entró en el mercado de motocicletas en 1923 y comenzó a fabricar máquinas de alta potencia utilizando motores JAP (sucedido por Villiers ), Barr & Stroud y, posteriormente, Rudge-Whitworth . [ 1 ] [ 6 ] [ 10 ] Al igual que los sidecares que las precedieron, las motocicletas no solo tenían un estándar de acabado excepcional, que incluía monogramas grabados, depósitos de combustible de forma elegante con un brillante revestimiento de níquel y cadmio, y lujosos asientos de cuero, sino que también fueron reconocidas por sus innovadoras características de diseño. [ 5 ]
Mientras estuvo activa, Grindlay Peerless produjo una gran cantidad de motocicletas muy apreciadas, incluido el modelo de 498 cc que batió récords, pero a mediados de la década de 1930 la Gran Depresión provocó una reducción significativa de la producción y la empresa se disolvió en 1939. [ 11 ]
Cronología
- 1923 – Alfred Robert Grindlay y Edward Peerless forman Grindlay Peerless.
- 1923 – Se lanza el modelo insignia Grindlay Peerless de 1000 cc con motor bicilíndrico en V ( motor Barr & Stroud ).
- 1924 – Se lanza el modelo Grindlay Peerless de 488 cc con motor monocilíndrico OHV ( motor JAP ).
- 1925 – Se lanzan los modelos Grindlay Peerless de 344 cc, 346 cc, 348 cc (motores JAP) y de 499 cc con válvula de camisa ( motor Barr & Stroud ).
- 1926 – Bill Lacey comienza a ganar regularmente con una motocicleta de 344 cc modificada, comenzando con la carrera de 350 cc de 200 millas en solitario.
- 1927 – La fabricación se centra en los modelos más económicos de 344 cc, 346 cc y 488 cc ( motores JAP ) y cesa la producción de los modelos con válvula de camisa (motores Barr & Stroud).
- 1927 – Bill Lacey gana el Campeonato Individual de 350 cc, un premio Estrella de Oro de Brooklands (Clase C 500 cc) con una Grindlay Peerless* de 498 cc.
- 1928 – El modelo Grindlay Peerless de 488 cc se revisó a 490 cc y se lanzaron los motores Grindlay Peerless SV V-twin de 677 cc (motor JAP) y de dos tiempos de 172 cc ( motor Villiers ).
- 1928 – Walter Hartley 'Wal' Phillips , sobrino de Bert le Vack , gana la carrera individual de 350 cc y 200 millas con una Grindlay Peerless de 346 cc.
- 1928 – La primera carrera de motocicletas para mujeres que se celebra en Brooklands la gana la señorita Mae Ruffell (más tarde la señora Lacey) en una Grindlay Peerless.
- 1928 – Bill Lacey establece el récord mundial y británico de una hora en la categoría de 500 cc y 103,3 millas en una Grindlay Peerless de 498 cc modificada, y posteriormente gana la Copa Lord Wakefield con una velocidad de 107,1 mph.
- 1928 – Bill Lacey establece nuevos récords en la carrera de velocidad de un kilómetro con salida lanzada en las categorías de 350 cc y 500 cc, con velocidades de 104,12 mph y 112,16 mph respectivamente en las pruebas de velocidad de Arpajon.
- 1929 – Lanzamiento del modelo Grindlay Peerless 500cc 'Hundred' (motor JAP).
- 1929 – Bill Lacey gana el hándicap de 50 millas, el Campeonato BMCRC de 350 cc y el Campeonato de 1000 cc (con su máquina de 498 cc) en Brooklands con su Grindlay Peerless.
- 1929 – Bill Lacey establece un nuevo récord mundial y británico de una hora para motos de 500 cc, elevando la "Hora Clásica" a 105,87 mph, y gana un segundo premio Brooklands Gold Star (Clase B 350 cc)*.
- 1929 – Se lanzan los modelos Grindlay Peerless de 490 cc monocilíndrico OHV, 674 cc monocilíndrico OHV y 750 cc bicilíndrico en V CV (motores JAP).
- 1930 – Se lanzan los modelos Grindlay Peerless de dos tiempos de 196 cc y 247 cc (motores Villiers), OHV de 245 cc (motor JAP) y varias variantes de los modelos OHV de 490 cc (motor JAP).
- 1931 – Cesa la producción de todos los modelos con motor bicilíndrico en V, mientras que aquellos con motores JAP monocilíndricos se mantienen temporalmente antes de ser reemplazados por motores Rudge-Whitworth Python para los modelos de 348 cc y 499 cc.
- 1931 – Wal Phillips gana en Brooklands con su Grindlay Peerless.
- 1932 – Grindlay Peerless redujo su gama de motocicletas a 3 modelos: la gama Tiger, compuesta por la ligera 'Tiger Cub' de 250 cc, la 'Tiger' de gama media de 499 cc y la 'Tiger Chief' de gama alta de 500 cc y la réplica 'Tiger Chief TT' (con motores Rudge-Whitworth).
- 1933 – Se lanzan variantes de la gama Grindlay Peerless Tiger
- 1934 – Grindlay Peerless limita la producción de motocicletas y cambia su enfoque hacia otros productos.
- 1936 – Edmond Joseph 'Boy' Tubb gana un premio Brooklands Gold Star (Clase C 500cc) con una Grindlay Peerless 'Hundred Model'*.
- 1939 – Grindlay y Peerless separan sus empresas
* otorgado por la primera vuelta de un piloto a más de 160 km/h en una categoría determinada.
Récords británicos y mundiales
CWG 'Bill' Lacey se convirtió en el primer hombre en superar las 100 millas en una hora en suelo británico en agosto de 1928 a bordo de su Grindlay Peerless de 498 cc modificada. La moto recorrió 103,3 millas, o 103 millas y 532 yardas, en una hora en el circuito de carreras de Brooklands en Surrey , asegurando así un récord mundial de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), el récord británico y un nuevo récord de Clase. [ 2 ] [ 12 ]
En 1929, Bill Lacey volvió a batir el récord con su Grindlay Peerless, recorriendo 105,87 millas en una hora en el Autódromo de Linasc-Montlhéry , en Montlhéry , Francia . Lacey consiguió el récord por tercera vez en Montlhéry en 1931, recorriendo 111,45 millas en una hora, pero esta vez sobre una motocicleta Norton . [ 2 ]
Estos éxitos llevaron a Grindlay Peerless a lanzar una réplica del modelo 'Hundred' para el mercado de consumo.
Productos y desarrollo
motocicletas
A lo largo de sus 16 años de historia, Grindlay Peerless produjo varios modelos diferentes, muchos de los cuales permitían cierto grado de personalización. La gama incluía variantes de los modelos de 175 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, 680 cc, 750 cc y 999 cc, con opciones para diferentes válvulas, puertos, motores y acabados.
El modelo 'Cien'
Tras el récord batido por Bill Lacey en 1928, Grindlay Peerless creó un pequeño número de motocicletas réplica para la venta al público, concretamente el modelo Grindlay Peerless JAP 500cc 'Hundred' de 1929 o 'Lacey Replica'. El modelo 'Hundred' de 500 cc tenía motores JAP de speedway y horquillas Webb en lugar del motor de doble puerto ajustado personalmente por Lacey y las horquillas Brompton, sin embargo, cada motocicleta fue ajustada individualmente por el propio mecánico de Lacey, Walter Hartley 'Wal' Phillips , [ 13 ] y se vendió con un certificado que garantizaba que Lacey había dado una vuelta personalmente a la máquina en Brooklands a 100 mph.
De las 6 réplicas producidas, solo se sabe que sobrevivieron 1 o 2, [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] una de las cuales, específicamente el modelo perteneciente al destacado miembro del Vintage Motor Cycle Club , el difunto Edmond Joseph 'Boy' Tubb , quien ganó su Brooklands Gold Star a bordo de la Grindlay, se vendió en la casa de subastas Bonhams por 67 580 libras esterlinas ( 108 165 dólares estadounidenses ) en 2012, y a partir de 2014 sigue siendo una de las motocicletas más caras vendidas en subasta. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
Avances tecnológicos
Grindlay Peerless adoptó el uso de motores de válvulas de camisa, un tipo de motor de cuatro tiempos más utilizado para propulsar las primeras aeronaves, en lugar del tradicional motor de válvulas laterales, lo que significó que ya no se requerían varillas de empuje, resortes de válvula, balancines ni levas. Este sistema de válvulas permitió reposicionar la bujía para lograr la máxima eficiencia y requirió mucho menos mantenimiento que un motor de válvulas laterales. [ 5 ] [ 10 ]
Sidecares
Grindlay Peerless continuó produciendo sidecares bajo el nombre Grindlay Sidecar y desarrolló una gama de diseños para satisfacer todos los niveles de comodidad, velocidad y precio, incluidos los modelos Club, Tourist (versiones 1, 2, 3 y 4), Light Touring, Sports Superb y Light Sporting. [ 11 ]
Trabajos de coaching
En 1918, Alfred Robert Grindlay fundó Grindlay Company o Grindlay (Coventry) Ltd, una empresa filial de Grindlay Peerless, que se centraba en carrocerías y kits de carrocería para automóviles.
esfuerzo bélico
Durante la Primera Guerra Mundial , Musson & Grindlay y Coventry Motor & Sundries suministraron materiales clave para la industria de armamento y municiones en Coventry. [ 2 ]
De manera similar, durante la Segunda Guerra Mundial , otra empresa hermana de Grindlay Peerless, dirigida por Alfred Robert Grindlay y sus hijos, la Coventry Engineering Company, fundada en 1936, colaboró en la producción de cañones de aeronaves, hélices de paso variable, globos de barrera , fuselajes de aeronaves y mecanismos de control. [ 21 ] [ 22 ]
Galería
1927 Grindlay Peerless
1926 Grindlay Peerless
Modelo Grindlay Peerless 'Hundred', con el famoso error ortográfico 'Grindley' en el depósito.
CWG 'Bill' Lacey con su Grindlay Peerless JAP de 498 cc, 1927
CWG 'Bill' Lacey con su Grindlay Peerless JAP de 498 cc, 1928
El Grindlay Peerless JAP de 996 cc
WH 'Wal' Phillips en su Grindlay Peerless JAP de 346 cc, 1928.
Anuncio de Grindlay Peerless, noviembre de 1927
Catálogo Grindlay Peerless, 1926
Véase también
Referencias
- 1 2 "Museo Nacional de la Motocicleta" .
- 1 2 3 4 "VMCC Warwickshire (Extracto)" (PDF) .
CWG (Bill) Lacey y su Grindlay-Peerless
- 1 2 Jackson, Colin (2017). Motocicletas británicas clásicas . Fonthill Media.
Alfred Grindlay y Edward Peerless fundaron la Grindlay Peerlees Company e inicialmente fabricaron sidecares de altísima calidad. Era natural que, cuando decidieron producir una motocicleta, también fuera una máquina de [calidad excepcional].
- ↑ "www.realclassic.co.uk" . Archivado del original el 27 de mayo de 2013.
1924 Grindlay-Peerless 1000cc V-Twin: Grindlay Peerless construyó magníficos sidecares en la década de 1920 y entró en el mercado de las motocicletas en 1923 con un modelo insignia que eclipsó a la mayoría de los demás fabricantes.
- 1 2 3 Jackson, Colin (2013). Motocicletas británicas clásicas . Fonthill Media.
- 1 2 3 "La guía de Grace sobre la historia industrial británica" .
- ↑ Anthony Batchelor, Laurence (2008). Un gran centro de municiones: la industria armamentística y de municiones de Coventry 1914 – 1918 (PDF) . Departamento de Geografía, Facultad de Negocios, Medio Ambiente y Sociedad, Universidad de Coventry.
- ↑ Beaven, Bradley John (1994). El crecimiento y la importancia de la industria de componentes para automóviles de Coventry, 1895-1939 . Universidad De Montfort.
- ↑ "Grindlay Sidecar" . Bonhams . 2011.
Aunque la marca Grindlay-Peerless tuvo una corta vida, su lugar en la historia del motociclismo está asegurado gracias al piloto y preparador Bill Lacey, quien se convirtió en el primer piloto de la '500' en superar las 100 millas por hora en suelo británico en agosto de 1928. Anteriormente empleado por la Riley Cycle Company, el cofundador Alfred Robert Grindlay se asoció con Thomas E. Musson en 1921. Musson & Grindlay fabricaba sidecares de alta calidad, una línea de negocio que Alfred Grindlay continuó tras la disolución de su sociedad con Musson en 1923 y la fundación de Grindlay-Peerless.
- 1 2 "www.realclassic.co.uk" . Archivado del original el 27 de mayo de 2013. Recuperado el 23 de junio de 2017 .
- 1 2 "www.gracesguide.co.uk" .
- ↑ "www.bonhams.com" . Bonhams .
Lote 336 1926/27 Grindlay-Peerless 350CC:
- ↑ "www.classicmotorcycle.co.uk" .
- ↑ "www.realclassic.co.uk" . Classic Bike Hub . 2012.
Grindlay Peerless decidió aprovechar la publicidad construyendo una serie muy limitada (solo seis, de las cuales una aún existe) de "Lacey Replicas". Estas fueron preparadas especialmente por Wal Phillips y, como explicó Bill Lacey: "La idea era que me enviaran las motos y yo saliera con cada una a dar una vuelta a Brooklands a 160 km/h. Luego se venderían a los clientes con mi garantía personal de 160 km/h".
- ↑ Lieback, Ron (2012). "1929 Grindlay-Peerless JAP a Bonhams" . Ultimate Motorcycling .
La Grindlay-Peerless JAP 500cc 'Hundred Model' de 1929, una de las dos únicas de su tipo que se sabe que sobrevivieron, dio vueltas a Brooklands a más de 160 km/h en 1937.
- ↑ "Grindlay Peerless JAP 500cc" . Museo Brooklands .
Una réplica de motocicleta de 500cc de 1929 con la que corrió Edmond 'Boy' Tubb en Brooklands. En 1928, Bill Lacey, pilotando una Grindlay Peerless de 500cc en Brooklands, se convirtió en la primera persona en conducir una motocicleta de 500cc a 100 mph en una pista británica en Brooklands. Esta motocicleta es una de las cinco (posiblemente seis) réplicas construidas al año siguiente en 1929. Algunas de estas réplicas, al igual que esta, tienen un error ortográfico atribuido a Bill Lacey, con 'Grindlay' escrito con 'e'. En 1936, esta moto fue comprada por Edmond 'Boy' Tubb, un corredor de Brooklands. El rendimiento inicial en la pista fue decepcionante, pero mejoró después de que el experto en puesta a punto, ECE 'Ted' Baragwanath, reconstruyera y modificara el motor.
- ↑ "Una motocicleta Grindlay-Peerless se vende por 67.000 libras esterlinas" . BBC News . 2012.
- ↑ "Las 100 motocicletas más caras vendidas en subasta " . www.newatlas.com
- ↑ "Bonhams : Motocicleta de carreras Brooklands extremadamente rara de la década de 1920 ofrecida a la venta en la subasta de otoño de Bonhams en Stafford" . www.bonhams.com . Consultado el 12 de diciembre de 2021 .
- ↑ "El ex-Edmond 'Boy' Tubb, ganador de la 'Estrella de Oro' de Brooklands en 1929, Grindlay-Peerless 498cc Brooklands 'Hundred Model' (Lacey Replica)" . Bonhams . 2012.
- ↑ "Guía de Grace sobre la historia industrial británica" . Guía de Grace .
Sección: Alfred Robert Grindlay
- ↑ Directorio de fabricantes de Coventry (PDF) . Inglaterra: Departamento de Relaciones Públicas de la Oficina de Información Municipal de la Corporación de Coventry. 1936. págs. 33, 35, 43.
Coventry Motor Sundries Company Ltd (Est. 1910) pág. 35; Grindlay Company (Est. 1918) pág. 43; Coventry Engineering Company Ltd (Est. 1936) pág. 33
Enlaces externos
- Museo Brooklands – https://www.brooklandsmuseum.com/
- Guía de Grace sobre la historia industrial británica – https://www.gracesguide.co.uk/Main_Page
- Homenaje de Age of Diesel a Grindlay Peerless – http://anyskin.tumblr.com/post/148784030057/1933-grindlay-peerless-305cc
- Grindlay Peerless gana el premio a la 'Mejor Moto del Salón' – https://www.youtube.com/watch?v=hU_DMUNDLIs
- Victor Olson describe una Grindlay Peerless – https://www.youtube.com/watch?v=aoEozIGWOH0
- Grindlay Peerless en la VMCC Banbury Motorcycle Run 2016 – https://www.youtube.com/watch?v=oDXdVvPNZvo
- 1933 Grindlay Peerless – https://www.youtube.com/watch?v=hBQIJHwJ2UM
- Fabricantes de vehículos de motor con sede en Coventry
- Fabricantes de motocicletas desaparecidos del Reino Unido
