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El G102 Astir es un planeador monoplaza de fibra de vidrio de la clase Club , diseñado por Burkhart Grob y construido por Grob Aircraft . Fue el primer planeador diseñado por Grob, cuyo primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1974. Grob ya había fabricado bajo licencia el Schempp-Hirth Standard Cirrus .
Diseño y desarrollo
El Astir CS [Club Standard] es de construcción compuesta (fibra de vidrio/resina), tiene una gran superficie alar, cola en T y depósitos de lastre de agua en las alas. La gran superficie alar le proporciona buenas características de manejo a baja velocidad, pero su rendimiento a alta velocidad es inferior al de otros planeadores de la Clase Estándar . En las primeras versiones, parte del fuselaje era de madera, pero se sustituyó por una pieza fundida de aleación ligera que a veces se agrietaba tras aterrizajes bruscos. El carro de cola es inusual, ya que encaja holgadamente en un orificio vertical y puede soltarse si se intenta despegar con el carro colocado.
En 1977 se presentó una versión ligeramente mejorada de la clase Standard, la CS 77. Esta presenta un perfil de timón diferente y un fuselaje más estilizado, similar al del Speed Astir. A principios de la década de 1980 le siguieron las versiones Standard II y Standard III, que recuperaron el fuselaje de perfil más alto, con un peso en vacío reducido y una mayor capacidad de carga.
El Astir CS Jeans era similar al CS 77, pero tenía una rueda principal fija y un patín de cola. Su cabina estaba tapizada en tela vaquera azul. Las versiones posteriores fueron el Club II y el Club III, que también tenían tren de aterrizaje fijo, pero el Club III tenía rueda de cola.
Se fabricaron 536 unidades de cada tipo: 536 CS, 244 CS77, 248 CS Jeans, 61 Club/Standard Astir II y 152 Club/Standard Astir III. También se produjo una versión con alerones denominada G104 Speed Astir .
El modelo más reciente de la línea Astir es el G102 Standard Astir III , diseñado por Burkhart Grob y construido por Grob Aircraft como una evolución del G-102 original.
El One Astir (que ahora se encuentra en el Centro Steven F. Udvar-Hazy), pilotado por Robert Harris, batió el récord mundial absoluto de altitud a 49.009 pies (14.938 m) el 17 de febrero de 1986. Este récord se mantuvo hasta 2006. [ 1 ]
Variantes
- Astir CS
- La versión de producción original del Astir, fabricada hasta 1977 (CS = Club Standard).
- Astir CS77
- Aviones de producción a partir de 1977, con perfil de fuselaje revisado y otras modificaciones.
- Agitación rápida
- El Astir con ala batiente para cumplir con la Clase de Ala Batiente de 15 m de la FAI, para competiciones de vuelo sin motor.
- Jeans Astir CS
- Aeronaves Astir con tren de aterrizaje fijo carenado, para cumplir con la Clase Club para competiciones de vuelo sin motor y para proporcionar una experiencia de "avión de cristal" a un menor coste.
- G102 Astir
- Designación introducida por Grob para la serie Astir en la década de 1980, asignándose a cada mejora sucesiva el sufijo I, II o III, etc.
- G104 Speed Astir
- El Speed Astir fue redesignado
Especificaciones (Astir III estándar)
Datos del manual de Grob G102
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,75 m (22 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 15,0 m (49 pies 3 pulgadas)
- Altura: 1,26 m (4 pies 2 pulgadas)
- Superficie del ala: 12,4 m² ( 133 pies cuadrados )
- Relación de aspecto : 18,2
- Peso en vacío: aproximadamente 250 kg (551 lb)
- Peso bruto: 450 kg (992 lb) con lastre de agua; sin lastre 350 kg (770 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 170 km/h (110 mph, 92 nudos) maniobras y remolque aéreo
- Velocidad de pérdida: 59 km/h (37 mph, 32 nudos) sin frenos aerodinámicos
- Nunca exceda la velocidad de 250 km/h (160 mph, 130 nudos).
- Relación de planeo máxima: Óptima 38, a 105 km/h (64 mph, 56 nudos) y 0,77 m/s (152 ft/m)
- Velocidad de descenso: 0,62 m/s (122 ft/min) mínimo, a 76 km/h (47 mph, 42 nudos) y relación de planeo 34
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Directorio de planeadores
- Hardy, M. Planeadores y veleros del mundo . Ian Allan, 1982.
- Página principal de Grob Aircraft AG
- ^ Lista de registros oficiales en elsitio web de la Fédération Aéronautique Internationale
- Planeadores alemanes de la década de 1970
- Avión Grob
- Avión que realizó su primer vuelo en 1974.
- Avión de cola en T