Faro de Grosse Point

El faro histórico de Grosse Point está situado en Evanston, Illinois . Tras varios desastres marítimos cerca de Evanston, los residentes presionaron con éxito al gobierno federal para que se construyera un faro. La construcción se completó en 1873. El faro se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos el 8 de septiembre de 1976. ^[12] El 20 de enero de 1999, el faro fue designado Monumento Histórico Nacional . ^[13] Se mantiene bajo la jurisdicción del Distrito de Parques del Faro de Evanston, una autoridad fiscal independiente. ^{[2] [14] [15]}

El gobierno de los Estados Unidos aceptó construir el faro en Grosse Point después de que varios desastres marítimos cerca del área demostraran la necesidad de construirlo. Los bancos de arena eran un peligro real y el tráfico de barcos aumentaba al mismo tiempo que el desarrollo en el Medio Oeste , el crecimiento de Chicago, las consecuencias del incendio de Chicago y el aumento del comercio y la explotación de los recursos naturales en los Grandes Lagos . ^[7] Particularmente influyente fue el hundimiento de Lady Elgin en 1860 , un desastre que se cobró más de 300 vidas. ^{[7] [16]} Los ciudadanos de Evanston solicitaron al gobierno la estación de luz, pero la Guerra Civil (1861-1865) retrasó cualquier financiación para el proyecto. ^[1] Los faros en Chicago estaban demostrando ser insuficientes, por lo que se percibía la necesidad de actuar. ^[9]

El proyecto de construcción de un faro comenzó en 1872, supervisado por Orlando Metcalf Poe , quien diseñó los edificios. ^[17] La ​​mayor parte de la construcción se completó el 30 de junio de 1873, aunque la lámpara no se encendería hasta varios meses después. Finalmente, en marzo de 1874, la luz comenzó a funcionar. ^[1] El edificio está diseñado en arquitectura italianizante . ^[11]

En el verano de 1865, el coronel Poe se convirtió en el ingeniero jefe de la Junta de Faros ; en 1870 fue ascendido al puesto de ingeniero jefe del 11.º Distrito de Faros de los Grandes Lagos Superiores. En esta capacidad, diseñó ocho "faros estilo Poe" y supervisó la construcción de varios. Poe fue nombrado ingeniero de distrito para el undécimo distrito de faros. Esas luces son la luz New Presque Isle (1870) en el lago Huron , la luz South Manitou Island del lago Michigan (1872), la luz Grosse Point (1873) en Evanston, Illinois , la luz Au Sable del lago Superior (1874), la luz Outer Island (1874) en las islas Apostle , la luz Little Sable Point (1874) en el lago Michigan, la luz Spectacle Reef {1874} del condado de Cheboygan, Michigan en el lago Huron, la luz Wind Point de Racine, Wisconsin (1880); y Seul Choix Light de Manistique, Michigan (1895). ^[18]

Hasta la automatización, la operación de los faros en Estados Unidos era responsabilidad de los fareros contratados por el gobierno federal a través del Servicio de Faros de los Estados Unidos (1789) hasta que se fusionó con la Guardia Costera de los Estados Unidos (1939). Hoy en día, existen muchos acuerdos organizativos diferentes para la gestión y operación de faros históricos en todo el mundo. La historia operativa y el mantenimiento del faro de Grosse Point es única, ya que ha habido fareros designados tanto por el gobierno federal como por el local. ^[19]

De todos los fareros designados por el gobierno federal, ^[20] el más conocido y con más años de servicio es Edwin James “EJ” Moore, quien ingresó en las filas del servicio del faro como farero asistente en Grosse Point el 9 de septiembre de 1883 antes de que un traslado lo llevara al faro de Calumet (IL) el 21 de agosto de 1884. Más tarde regresó a Grosse Point como farero principal y sirvió desde el 27 de agosto de 1888 hasta su muerte el 2 de marzo de 1924. Como todos los fareros principales de la época, las tareas principales de las que se ocupaba Moore eran asegurarse de que la lente Fresnel de segundo orden de Grosse Point se mantuviera adecuadamente y de que su baliza de luz salvavidas funcionara de forma continua desde el atardecer hasta el amanecer. Durante los años pico de funcionamiento, el farero principal contaba con la ayuda de dos fareros asistentes y un jornalero que se encargaba de mantener las señales de luz y niebla. ^[21] El trabajo de importancia secundaria lo realizaría el farero asistente. Los trabajos de los guardianes incluyen pulir latón y cobre, limpiar ventanas y organizar áreas de almacenamiento. Durante sus años de servicio, EJ adoptó el título de “capitán” junto con una actitud aparentemente severa al tratar con sus guardianes subordinados. Esto contrastaba con un lado agradable de su personalidad profesional al tratar con los periodistas que frecuentemente lo buscaban para conocer sus opiniones sobre temas marítimos y disfrutaban de las historias que contaba. ^[22]

Cien años después del nombramiento de EJ Moore, Donald J. “DJ” Terras se convirtió en el guardián del faro de Grosse Point el 28 de abril de 1983. ^[23] Este nombramiento del gobierno local fue realizado por la Junta de Comisionados del Distrito del Parque del Faro de Evanston, que supervisa el funcionamiento del faro como una ayuda privada a la navegación (#20190, Lista de faros de la USCG). Un siglo después, el puesto de Terras requiere algunas de las mismas tareas laborales que el guardián Moore, como asegurarse de que la lente Fresnel original funcione correctamente, presentar la documentación gubernamental y contratar contratistas. Pero Don Terras fue contratado en un momento en el que había un fuerte sentimiento nacional por preservar e interpretar los faros históricos y él estaba a la vanguardia de una nueva generación de los llamados guardianes del “patrimonio”. Al realizar estas actividades, el Sr. Terras complementó un pequeño presupuesto generado por impuestos con dinero de subvenciones y presionó con éxito para el establecimiento de un fondo de preservación del faro para donaciones públicas para restaurar e interpretar la historia del faro de Grosse Point. Al igual que EJ Moore, desarrolló una relación con los periodistas que utilizaban una amplia variedad de medios para escribir sobre su trabajo, el faro y su vida personal, que incluía la enseñanza, la publicación de libros ( The Grosse Point Lighthouse y Lighthouses of Chicago Harbor - Their History, Architecture and Lore ), ^{[22] [24]} completando su mandato como presidente del American Lighthouse Council, ^[25] y escribiendo la exitosa nominación del Grosse Point Lighthouse como Monumento Histórico Nacional. ^[15]

En 1935, el gobierno federal entregó los terrenos y los edificios, a excepción de la torre del faro y la luz, a la ciudad de Evanston . En 1941, la estación de luz de Grosse Point fue desmantelada por la Guardia Costera de los Estados Unidos como medida de precaución contra posibles ataques aéreos a raíz del ataque a Pearl Harbor. Después del desmantelamiento, la ciudad recibió la torre y la luz. ^[1] Pero el contrato de arrendamiento permite al gobierno recuperar la estación de luz si alguna vez la necesitara para uso oficial. ^[1]

La luz se volvió a encender en 1945 y ha servido como ayuda secundaria para la navegación desde entonces. ^[7] El faro es operado por el Lighthouse Park District de Evanston, Illinois, antes conocido como Northeast Park District, pero que desde entonces se renombró en honor al faro. ^{[1] [7]}

Illinois tiene dos farolas históricas y conocidas en el área de Chicago, además de dos farolas en el muelle. ^[26] En 2023, se formó The Friends of the Chicago Harbor Lighthouse para ayudar a "preservar, restaurar y celebrar" esta ayuda a la navegación de los Grandes Lagos de importancia histórica. ^[27] La ​​luz del puerto de Calumet, justo al otro lado de la frontera en Indiana , y uno de los once faros pasados ​​o presentes en Indiana, ^{[26] [28]} fue demolida en 1995. ^[26]

La estructura principal del faro Gross Point es la torre de iluminación cónica. La torre se levanta sobre una base de hormigón con pilotes de madera que alcanzan una profundidad de 30 pies (9,1 m). Las dos paredes exteriores de la torre incluyen un espacio de aire interior entre ellas. La pared interior tiene un espesor de 8 pulgadas (200 mm) y se eleva verticalmente. La pared exterior, con un espesor de 12 pulgadas (300 mm), se eleva con una ligera inclinación y le da a la torre su forma cónica. La torre comienza con una circunferencia de 22 pies (6,7 m) en su base y 13 pies 3 pulgadas (4,04 m) en su parapeto . La linterna de la torre es de construcción de vidrio y hierro y está rematada por un techo de láminas de cobre. ^[15]

La lente Fresnel de segundo orden / f r eɪ ˈ n ɛ l / es la lente más grande (una de cinco) colocada en los Grandes Lagos , lo que subraya la importancia de esta luz. ^[3] La lente fue fabricada por la Compañía Henry-Lepaute de París. ^[9] Todavía está en su lugar, lo que la hace única; ^[17] Se ha dicho que esta es la única lente Fresnel de segundo orden restante que todavía está en su lugar y en servicio en los Grandes Lagos. ^[3]

Esta es una de las 70 lentes Fresnel de este tipo que todavía están operativas en los Estados Unidos, dieciséis de las cuales se utilizan en los Grandes Lagos , de las cuales ocho están en Michigan. ^[29]

El faro de Grosse Point es el supuesto lugar donde el padre Jacques Marquette desembarcó en 1674 durante su viaje por el lado oeste del lago Michigan para visitar varias tribus indígenas estadounidenses de Illinois . Esta historia es en gran parte anecdótica, ya que no hay pruebas históricas reales de que esto haya ocurrido. ^[1]

También hay una leyenda interesante asociada con la lente Fresnel en Grosse Point. Esta lente fue una de las tres compradas a Francia en 1860. Una fue enviada a California y las dos restantes fueron a Florida, donde se estaban construyendo nuevos faros. La Guerra Civil se acercaba rápidamente y, según la historia, las tropas federales querían salvaguardar las lentes, por lo que fueron enterradas en un lugar aislado antes de la guerra y luego fueron recuperadas y enviadas a Washington DC. En 1874, una de las dos históricas fue instalada en el faro de Grosse Point. Hay poca documentación que corrobore o refute que la cadena de eventos realmente ocurrió. El Evanston Index del 23 de octubre de 1880 informó que el Sr. Crump, un lamparista oficial del Duodécimo Distrito del Lighthouse Establishment, estaba en la ciudad y había "confirmado la explosión de la bonita ficción que prevaleció aquí durante mucho tiempo, sobre el enterramiento de nuestra luz de Evanston en las arenas durante la Guerra Civil". Por oficial que pueda parecer su declaración, actualmente no hay registros disponibles que demuestren que el incidente no tuvo lugar. ^[22]

El faro se encuentra a 21 km al norte de Chicago, justo al norte de la Universidad Northwestern . La vivienda y la torre se abren durante los fines de semana de verano para visitas guiadas. ^[30]

• Faros en Estados Unidos
• Ley de preservación de faros históricos nacionales
• Lista de monumentos históricos nacionales de Illinois

Terras, Donald J. (1995) "Faro de Grosse Point: un hito en la historia y la cultura marítimas" (Tapa dura) (Windy City Press) ISBN 0-9648558-0-1 

• Medios relacionados con el faro de Grosse Point en Wikimedia Commons
• Faro de Grosse Point en la lista mundial de farolas
• Distrito de Lighthouse Park de Evanston. Archivado el 13 de enero de 2020 en Wayback Machine.
• Faro de Grosse Point
• Número de estudio HABS IL-1212 - Faro de Grosse Point, 2601 Sheridan Road, Evanston, condado de Cook, IL
• Terras, Donald J., "Estudio de la estación de luz de Grosse Point", Monumento Histórico Nacional, 1999.
• Vista satelital del faro de Grosse Point, Google Earth
• Terry Pepper, Viendo la luz, Grosse Point Light.