Hispanopedia WikiLa Autopista Guangshen ( chino simplificado :广深高速公路; chino tradicional :廣深高速公路; pinyin : Guǎngshēn Gāosùgōnglù ), también conocida como Autopista Costera de Guangshen es una autopista que conecta las ciudades de Guangzhou , Dongguan y Shenzhen en la provincia china de Guangdong .
La autopista comienza en el puente Huangcun, al norte de la ciudad de Guangzhou, y termina al sur de Shenzhen, cerca de Huanggang , donde conecta con el tramo norte de la autopista de la ciudad de Guangzhou. Es una autopista de seis carriles de doble sentido, 33,1 metros de ancho, equipada con alumbrado público, con una longitud de 122,8 km y un límite de velocidad de 120 km/h. [ 1 ] Fue diseñada para un volumen de tráfico de hasta 60 000 vehículos por día. En 2012, los datos mostraron que el volumen de tráfico diario promedio alcanzó los 400 000 vehículos.
Introducción
La autopista Guangshen es la principal vía de comunicación que conecta Guangzhou , Dongguan , Shenzhen y Hong Kong . [ 2 ] La inversión total fue de aproximadamente 772 millones de yuanes . La construcción se llevó a cabo desde mayo de 1987 hasta diciembre de 1993, con pruebas a partir de julio de 1994. La operación oficial comenzó el 1 de julio de 1997.
La autopista Guangshen Yanjiang es la segunda autopista entre Guangzhou y Shenzhen. [ 3 ] El proyecto de construcción se completó parcialmente en el territorio de Guangzhou y Dongguan en enero de 2012 y se abrió al tráfico. La autopista Guangshen Yanjiang es la ruta principal del proyecto de construcción de Shenzhen, que conecta el Corredor Occidental de Shenzhen, el puerto occidental, el aeropuerto y el oeste de la ciudad de Dongguan. Además, es el principal enlace de autopista entre Hong Kong y Shenzhen, y entre Dongguan y Guangzhou. La autopista Guangshen Yanjiang tiene una longitud total de 97 km y una inversión inicial estimada de hasta 15 mil millones de yuanes. El gobierno espera que la operación finalice a finales de 2012. Cuando la construcción esté completa, el viaje de Guangzhou a Shenzhen tomará solo 1 hora, y de Guangzhou a Hong Kong tomará 1,5 horas.
Antecedentes en la construcción
La construcción de la autopista Guangshen es una colaboración entre la empresa constructora de autopistas de la provincia de Guangdong , el desarrollo de China (autopistas) y Hong Kong Hopewell Limited . También establecieron una empresa llamada Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited para invertir y administrar la autopista Guangshen. La construcción de la autopista Guangshen y Hong Kong Hopewell firmaron un acuerdo de cooperación llamado "Carta de intención de construcción para la autopista Guangzhou , Shenzhen y Gongbei" en junio de 1982. Todas las etapas del programa de investigación e infraestructura fueron aprobadas en abril de 1988. El registro mercantil y el registro fiscal se establecieron en mayo de 1988. La junta directiva de Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Expressway Co., Ltd. tardó más de un año en completar el diseño de los planos de construcción y los preparativos previos a la construcción, como la solicitud de materiales, en el invierno de 1989.
En marzo de 1990, el proyecto comenzó con el apoyo financiero de la sucursal de Hong Kong del Banco de China y del Banco de Hong Kong . Paralelamente, se formó un consorcio internacional que firmó un acuerdo de préstamo hipotecario para la financiación del proyecto por valor de 800 millones de dólares estadounidenses en marzo de 1991. En febrero de 1991, los departamentos pertinentes de China y el Comité Provincial de Guangdong aprobaron los expedientes del préstamo hipotecario . La construcción principal y el proyecto del puente de la autopista Guangshen se completaron tras una prueba realizada en julio de 1994.
El proyecto completo de la autopista Guangshen tuvo un costo total de 1340 millones de dólares y 704 millones de yuanes (incluida la construcción del puerto de Huanggang , la construcción de puestos de control en la Zona Económica Especial de Shenzhen y los intereses del período de construcción). Hong Kong Hopewell Ltd. y China Development (Highway) Limited aportaron fondos registrados por valor de 90 millones de dólares y también otorgaron un préstamo a los accionistas por valor de 450 millones de dólares. Hong Kong Hopewell Ltd. y China Development (Highway) Limited son los principales prestatarios de esta hipoteca y prestaron a Guangzhou-Shenzhen-Zhuhai Highway Limited en condiciones equivalentes. El banco chino también otorgó una hipoteca para requisiciones por valor de 7040 millones de dólares.
Instalaciones de apoyo
La autopista Guangshen tiene una longitud total de 122,8 km, un límite de velocidad de 120 km/h y un diseño de seis carriles en ambas direcciones, sistema de alumbrado público a lo largo de Guangzhou, Huocun, Luogang, Xintang, Machong, Wangniudun, Daojiao, Shigu, Houjie, Taiping , Wudianmei, Changan , Xinqiao, Fuyong, Hezhou, Baoan , Nantou, Futian y el puerto de Huanggang, y 20 estaciones de peaje con paso elevado de tipo interoperable; además, se construirán puestos de control Tongle cerca de las estaciones de peaje de Nantou;
Mientras tanto, todos los autobuses de Hong Kong que transportan pasajeros entre Hong Kong y Guangzhou deben circular por la autopista Guangshen.
En la parte oriental del delta del río Perla abundan los ríos y los terrenos blandos. Para mejorar la pendiente longitudinal y evitar el riesgo de hundimiento del terreno blando, se construirá un viaducto en las zonas con mayor caudal fluvial y donde el espesor del mollisol supere los 12 metros.
El viaducto completo tiene una longitud total de 45,041 km. Los siete ríos navegables del estuario del Dongjiang y el puente sobre terreno blando tienen una longitud de 19,64 km.
La autopista Guangshan utiliza como estándar la normativa vial china y toma como referencia los estándares extranjeros de alta velocidad para su planificación y diseño; por lo tanto, los principales indicadores técnicos de la autopista Guangshan cumplen o superan los requisitos de las normas nacionales vigentes.
Puntos de conexión a lo largo de la carretera
- El centro neurálgico de Huangcun: la circunvalación de Guangzhou.
- El centro de Huocun: la segunda circunvalación norte.
- El centro de Xinlian: Autopista ChangHu (Extensión)
- El centro Taipin: autopista Humen
- El centro de Wudianmei: la autopista ChangHu
- El centro neurálgico de Hezhou: Autopista Jihe
- La ciudad situada a lo largo de la autopista Guangzhou-Shenzhen cuenta con una economía muy desarrollada. Hay 21 pueblos, ciudades y zonas de desarrollo a menos de cinco kilómetros de la autopista, con conexiones a la circunvalación de Guangzhou y a la autopista del puente Humen. La autopista Guangzhou-Shenzhen tiene 16 intercambiadores, 20 estaciones de peaje, 127 carriles de entrada y 300 carriles de salida.
Emisión de tarifas
La autopista Guangshen, que atraviesa Guangzhou y Shenzhen, tiene una población de dos millones de personas en la ciudad. Otra ciudad entre Guangzhou y Shenzhen, Dongguan, es conocida como la "fábrica del mundo" [ 4 ] , por lo que el volumen de tráfico en la autopista Guangshen era enorme. Se la conoce como "la autopista más rentable de China" [ 5 ] y los atascos son muy comunes. [ 6 ] El 1 de junio de 2012, el peaje de la autopista Guangshen se redujo parcialmente. [ 7 ]
Vehículos de clase 1 (menos de 2,5 toneladas , excluyendo los de 2,5 toneladas) Vehículos de clase 2 (de 2,5 a 8 toneladas, excluyendo los de 8 toneladas) Vehículos de clase 3 (de 8 a 12 toneladas, excluyendo los de 12 toneladas) Vehículos de clase 4 (más de 12 toneladas)
Estándar original
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes; Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 145 yuanes; Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 220 yuanes; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 275 yuanes; Vehículo de clase 5: 300 yuanes
Después del estándar ajustado
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 74 yuanes; Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes; Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes; Vehículo de clase 5: 300 yuanes.
Último estándar ajustado
Fuente: [ 8 ]
Vehículo de clase 1 (menos de 2,5 toneladas): 70 yuanes; Vehículo de clase 2 (2,5-8 toneladas): 111 yuanes; Vehículo de clase 3 (8-12 toneladas): 221 yuanes; Vehículo de clase 4 (más de 12 toneladas): 258 yuanes; Vehículo de clase 5: 300 yuanes.
Autopista Guangshen
El 27 de enero de 2013, el Congreso Provincial de Guangdong propuso cancelar las tarifas de la GSE, ya que consideraban que el cobro en la autopista había sido excesivo durante muchos años. Muchos representantes se manifestaron y cuestionaron el tema desde 2003 hasta diciembre de 2012. Finalmente, la autopista Guangshen redujo su tarifa en 2 dólares. Lin Hui, de la delegación de Shenzhen , lamentó la reducción de precio. Considerando el mal estado de la autopista Guangshen, [ 9 ] su lenta recuperación y la larga deuda pendiente, la apodó "Guangshen: la autopista de la intransigencia".
"Para ser honestos, todos los ciudadanos de Guangzhou y Shenzhen sufren por la autopista Guangshen. Excepto en las horas de menor tráfico, después de las 23:00, la carretera está completamente congestionada", dijo Lin Hui. En las dos conferencias (la de la Asamblea Popular Nacional y la de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino), se acordó la necesidad de fortalecer la cooperación entre Guangzhou y Shenzhen. Aunque solo las separan 150 kilómetros, la gente tiene que pasar de dos a tres horas en la autopista. Los representantes de la delegación de Shenzhen comenzaron a mencionar la reducción de precios en 2003. Desde 2007, los representantes de Shenzhen han solicitado una reducción cada año.
Linhui recuerda que a mediados de 2012, las tarifas de la autopista se redujeron ligeramente, excepto para los vehículos de Clase 1. El precio para estos vehículos aumentó sorprendentemente. Sin embargo, este aumento no redujo el tráfico de vehículos de Clase 1, sino que lo incrementó hasta alcanzar el 70% del volumen total en la autopista Guangshen. Esto aumentó la frustración entre los residentes locales. Finalmente, en diciembre del año pasado, el precio para los vehículos de Clase 1 volvió a bajar a 70 yuanes.
Tras diez años de presión, el precio solo se ha reducido en dos yuanes, y el estado de las carreteras ha empeorado. "Dijo que este año no tiene previsto proponer una reducción de precio en GSE, ya que una bajada de dos yuanes no es suficiente. Es demasiado frustrante", afirmó. "En realidad, no quiero presionarlos, pero ¿cómo podemos aceptar carreteras en tan mal estado?".
Referencias
- ↑ Miranda (16 de noviembre de 2009). "Nueva autopista Guangzhou-Shenzhen se inaugurará en 2012" . Edición web de Szdaily . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ "Transporte de Guangdong" . Vouslouh . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ "Autopista costera Guangshen de junio de 2011, Guangzhou" . Bumper22attic. 8 de marzo de 2013. Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ Chan, Thomas (2013). "Dongguan, la fábrica del mundo" . Revista Macao . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ "La autopista Guangshen es acusada de obtener ganancias exorbitantes" . WantChinaTimes. 23 de junio de 2011. Consultado el 4 de abril de 2013 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ Sasin, Jasmin (2 de abril de 2013). "La policía prevé un tráfico intenso durante la temporada de viajes para la limpieza de tumbas" . Shenzhen Standard . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ "Ocho autopistas de Shenzhen reducen sus tarifas de peaje" . Shenzhen Daily. 6 de agosto de 2012. Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ Wang, Ellen (1 de noviembre de 2012). "Guangdong unificará las tarifas de peaje de las autopistas" . thenanfang.com . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ↑ Liu Hsiao-Hsia y Redactor (21 de julio de 2011). "Autopistas al infierno: se revelan las peores carreteras de China" . Foshan: WantChinaTimes . Consultado el 4 de abril de 2013 .
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Bibliografía
"Lista de carreteras en China." Carreteras de China. Carreteras de China, 2010. Web. 4 de abril de 2013. < http://www.china-highway.com/htmls/names.htm Archivado el 30 de agosto de 2013 en Wayback Machine
Enlaces externos
- Tarifa de renovación del estudio de la autopista Guangshen
- Proyecto de Carretera Provincial de Guangdong
- Ley de Carreteras de la República Popular China
- Autopistas en China
- Transporte en Guangdong
- Autopistas en Shenzhen