Estación Guben

La estación de Guben se encuentra en el estado alemán de Brandeburgo . Es un punto de confluencia de las líneas que conectan Berlín con Breslavia vía Fráncfort del Óder y Cottbus con Zbąszynek . El edificio de la estación está rodeado por las vías. Solo el trayecto entre Fráncfort del Óder y Cottbus está destinado al transporte de pasajeros, mientras que la línea hacia Zbąszynek se utiliza para el transporte de mercancías.

La estación se encuentra al noroeste del centro de Guben y está conectada a la red de carreteras por la calle Bahnhofsberg. Es una estación tipo "isla" ( en alemán : Inselbahnhof ), con su edificio de entrada situado entre las vías y delimitada al oeste por las vías del ferrocarril Berlín-Breslavia y al este por las vías de los ferrocarriles Cottbus-Guben y Guben-Zbąszynek . En ambos extremos de la estación hay cruces entre las líneas. Un túnel peatonal conecta el edificio de la estación con los andenes y continúa hasta la calle Bahnhofstrasse, al este de las vías. La explanada del edificio de entrada se encuentra en la calle lateral Straße Bahnhofsberg, que conecta con el puente que cruza las vías del tren por encima de la Cottbuser Straße, al sur de la estación.

La estación cuenta con cuatro andenes. Los andenes 2 y 8 se ubican al oeste o al este de los andenes principales; los andenes 1 y 3 comparten un andén central en el lado oeste. Sin embargo, los andenes 1 y 2 suelen ser los únicos utilizados por los trenes de pasajeros.

El edificio de la estación está catalogado como patrimonio histórico por el estado de Brandeburgo. ^{[ 4 ]}

En 1843, la Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía Ferroviaria de Baja Silesia-Marquia, NME) obtuvo una concesión para construir una línea férrea desde Fráncfort del Óder hasta Breslau (actualmente Wrocław ). Dos años después, el 11 de agosto de 1845, se colocó la primera piedra de la estación de Guben. La inauguración tuvo lugar el 1 de septiembre de 1846 con la puesta en servicio de la línea. Inicialmente, la estación fue operada por los trenes de la NME, antes de ser asumida por el gobierno prusiano en 1850.

El tramo entre Guben y Zbąszyń (entonces llamada Bentschen) fue construido para la Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía Ferroviaria de Markish-Poznan), a partir de 1866. Esta línea se completó en 1870 y, como resultado, la estación de Guben se convirtió en un nudo ferroviario. El edificio de la estación de 1845 se conservó, pero sus funciones fueron asumidas por un nuevo edificio situado en una isla entre las vías. Los trenes circulaban por el puente norte sobre el Neisse hasta Zbąszynek desde el 26 de junio de 1870. El 1 de septiembre de 1871, la compañía ferroviaria Halle-Sorau-Guben ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft (HSGE)) inauguró y operó una conexión hacia el sur hasta Cottbus. Un depósito de locomotoras ( Bahnbetriebswerk ) completó la zona de la estación. Guben era el punto de encuentro de los trenes de larga distancia entre Berlín y Breslau, por un lado, y entre Leipzig y Allenstein (actualmente Olsztyn ), por el otro. El ramal a Forst , que comienza a unos dos kilómetros y medio al sur de la estación de Guben, se inauguró en 1904.

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, la importancia de la línea de Guben hacia el este se redujo considerablemente cuando la frontera polaca se desplazó hacia el oeste y la provincia de Posen pasó a formar parte de Polonia. ^{[ 5 ]} El nuevo punto final del tramo de la línea a Bentschen (Zbąszyn) se cambió a Neu Bentschen (Zbąszynek) porque Zbąszyn pasó a formar parte de Polonia. Un gran incendio destruyó el depósito en 1924. La estación estuvo conectada con el centro de la ciudad por el tranvía de Guben ( Straßenbahn Guben ) desde 1904 hasta 1938.

El 18 de febrero de 1945, la operación de trenes en Guben fue completamente abandonada ante el avance del frente. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, los daños principales fueron eliminados a finales de julio de 1945. La mayor parte de la ciudad de Guben fue transferida a Polonia. Las operaciones en la estación de Guben fueron asumidas por los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP) el 1 de agosto de 1945, ya que no había una estación de transferencia adecuada disponible en el lado polaco de la frontera. ^{[ 6 ]} El 1 de octubre, el control de la estación fue transferido a Reichsbahndirektion ( división ferroviaria de) Cottbus. Los servicios de pasajeros sobre el Neisse de Lusacia fueron abandonados; el tráfico de mercancías transfronterizo continuó en la línea del antiguo Ferrocarril Markish-Poznan hacia Zielona Góra (anteriormente llamada Grünberg en Schlesien ). Así, una parte polaca de la estación de Gubin surgió al norte de la ciudad. La línea Berlín-Wrocław hacia Lubsko (anteriormente Sommerfeld ) se mantuvo por razones estratégicas militares. Sin embargo, no existía tráfico regular a través de la frontera y el tráfico de mercancías terminaba en el lado polaco en la pequeña estación de Gubinek , de reciente construcción , al sur de la ciudad. ^{[ 7 ]}

Guben siguió siendo una estación de paso para el tráfico interno en la ruta de Cottbus a Frankfurt (Oder). Cada vez circulaban trenes de larga distancia entre estas dos ciudades, que continuaban más al norte desde Guben para dar servicio a Eisenhüttenstadt, que no estaba en la línea directa .

Toda la estación fue equipada con un enclavamiento de relés en 1971. A partir del 28 de mayo de 1972, la estación se convirtió en una estación conjunta de Deutsche Reichsbahn (DR) y PKP, asumiendo el manejo de carga previamente separado de ambas compañías en Guben y Gubin . ^{[ 8 ]} Ese mismo día, se estableció un servicio de tren transfronterizo entre la República Democrática Alemana y la República Popular de Polonia desde Guben hacia Zielona Góra. Con el auge del sindicato polaco Solidaridad y el estado de emergencia , los servicios de pasajeros terminaron en 1981. Ese mismo año, se abandonaron los servicios de pasajeros en la línea ramal a Forst y diez años después esta línea fue cerrada.

La estación se conectó a la red ferroviaria eléctrica en 1990. La línea hacia el este, en el lado polaco, fue completamente renovada durante seis meses en 1994. Durante ese período se reanudó el tráfico de mercancías en la línea hacia Lubsko, pero tras la finalización de las obras, esta línea se cerró en el lado alemán, en el puente sobre el Neisse. ^{[ 9 ]}

En 1996 se reanudaron los servicios de pasajeros transfronterizos hacia Zielona Góra, pero estos finalizaron en 2002. El transporte de mercancías a través del río Neisse continuó. Inicialmente, Deutsche Bahn quería cerrar las operaciones en la parte oriental de la estación de ferrocarril y vender los terrenos debido a la disminución del tráfico, pero abandonó este proyecto en diciembre de 2010.

La estación cuenta con los siguientes servicios a partir de 2024: ^{[ 10 ]}

(*) Las líneas RE 10 y RB 43 se superponen entre Frankfurt y Cottbus a intervalos de una hora.

Los servicios de autobús de Neißeverkehr conectan con Cottbus, Forst (Lausitz) , el interior de Guben y las comunidades circundantes.

• Bahnhof Guben en guben-online.de
• Geschichtliches auf Seiten des Modellbahn Club Guben