Giroscopio Honda

Este primer Gyro se presentó en octubre de 1982. Cuenta con portaequipajes delanteros y traseros, neumáticos pequeños de baja presión combinados con un diferencial de deslizamiento limitado para un buen rendimiento en superficies resbaladizas como nieve y barro, y un freno de estacionamiento de "un solo toque". Se vendieron 135.226 unidades hasta mayo de 2002. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Se concibe como un vehículo económico. El precio de venta sugerido por Honda para el Gyro X básico en 2008 era de 252.000 yenes, lo que lo hacía comparable con el sencillo scooter Honda Zoomer de 49 cc , cuyo precio era de 236.250 yenes. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La publicidad inicial de Honda contiene el acrónimo en inglés Great Your Recreation Original . ^{[ 14 ]}

La Gyro UP se presentó en octubre de 1985. Se diferencia de la Gyro X en que reemplaza los portaequipajes delantero y trasero con una única plataforma de equipaje de alta resistencia fijada directamente al compartimento del motor trasero, lo que le da la apariencia de una camioneta scooter . Esta plataforma tiene un área de carga de alfombrilla de goma de 450  mm × 570  mm con una capacidad de 30  kg. Honda afirma que tiene el tamaño de una caja de cerveza de veinte botellas, un contenedor similar a la caja de leche de plástico común en otros países. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

El Gyro UP estándar no incluye el carenado ni la caja tipo techo que se muestran en la fotografía adjunta. Este carenado es una modificación posterior a la compra realizada por la empresa MRD.

Giroscopio y

En marzo de 2021, Honda lanzó el Gyro e:, de diseño similar al Gyro UP, con una plataforma de carga trasera y sin amarre delantero. ^{[ 20 ]} Está equipado con un motor de tracción síncrono de CA eléctrico (denominado EF13M) alimentado por dos baterías de iones de litio extraíbles Honda Mobile Power Pack . La potencia es de 3,2 kW (4,3 hp) a 5800 RPM y 13 N⋅m (9,6 lbf⋅ft) a 2300 RPM, con una autonomía estimada de 72 km (45 mi) a una velocidad constante de 30 km/h (19 mph) . ^{[ 20 ]}          

El Gyro Canopy se presentó en diciembre de 1990. Se distingue por un carenado tipo techo y una caja de carga trasera que se acopla al cuerpo principal basculante. El neumático delantero y el freno también se han ampliado para soportar el mayor peso de este modelo y la plataforma de carga ligeramente más alta. La caja de carga de 62 L tiene una capacidad de 30  kg. En mayo de 2002 se habían vendido 62.600 Gyro Canopies. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} Una flota de Gyro Canopies especialmente modificados opera en el aeropuerto de Old Buckenham ^{[ 27 ].}

El NN50 Gyro se introdujo en Estados Unidos en color azul y rojo. Es una versión de vía trasera estrecha, con la parte delantera prácticamente idéntica a la del Honda Spree y una parte trasera exclusiva del NN50.

La TG50 Gyro S era una variante más baja y con mayor ancho de vía, diseñada específicamente para el mercado estadounidense. Su diseño era muy similar al de la Road Fox. Se vendió únicamente en negro en 1985 y solo en rojo en 1986. La importación de la Honda Gyro a Estados Unidos se interrumpió después de 1986.

El Stream se presentó en noviembre de 1981. Es el primer vehículo de tres ruedas basculante de Honda y posee las características principales de este tipo de vehículo. Es un vehículo monoplaza tipo scooter con transmisión automática y freno de estacionamiento de "un solo toque". Cuenta con una pequeña cápsula trasera abatible que contiene el motor de 49 cc de 2 tiempos y dos ruedas motrices con diferencial de deslizamiento limitado. El Stream fue diseñado y comercializado como un scooter personal de lujo. El precio de venta sugerido por Honda en 1981 era de 198.000 yenes, en comparación con los 114.000 yenes de una Super Cub de 49 cc . A diferencia de la Cub, el Stream solo puede transportar a un conductor y no tiene portaequipajes. Su única capacidad de carga es un pequeño compartimento delantero con capacidad para 5  kg y una guantera con capacidad para 2  kg. Se dejó de fabricar en 1984. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}