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Un motor H es un motor de pistón compuesto por dos motores planos independientes (con sus respectivos cigüeñales), generalmente conectados mediante engranajes a un eje de salida común. El nombre "motor H" se debe a que los bloques del motor se asemejan a la letra "H" vistos de frente. El motor "H" más exitoso de esta configuración fue el Napier Dagger y sus derivados. El nombre también se aplicó a motores con la misma disposición básica, pero girados 90 grados, siendo el más famoso la serie Napier Sabre . Una variante del concepto "H" fueron el Fairey Prince (H-16) y el Fairey P.24 Monarch , donde los dos motores mantenían transmisiones independientes, impulsando hélices contrarrotatorias a través de ejes concéntricos separados. Si bien tuvieron éxito, solo existieron prototipos.
El motor H es una configuración relativamente poco común, cuyo uso principal se dio en motores de aviones durante las décadas de 1930 y 1940. El coche de Fórmula Uno Lotus 43 de 1966 utilizó un motor H BRM de 16 cilindros, y un motor H de 8 cilindros se utilizó en las carreras de lanchas motoras en la década de 1970.
Diseño
Las ventajas de un motor H son la posibilidad de compartir piezas comunes con el motor plano en el que se basa, y el buen equilibrio del motor que resulta en menos vibraciones (lo cual es difícil de lograr en muchos otros tipos de motores de cuatro cilindros). [ 1 ]
Sin embargo, los motores H son relativamente pesados y tienen un centro de gravedad elevado. Esto último se debe no solo a que el segundo cigüeñal está ubicado cerca de la parte superior del motor, sino también a que este debe estar lo suficientemente alto del suelo para dejar espacio libre debajo para los tubos de escape .
La disposición de los motores en forma de U utiliza un concepto similar, colocando dos motores rectos uno al lado del otro.
Historia
motores de aviones
- Lycoming , EE. UU.
- Motor Lycoming H-2470 H-24 " hipermotor " (década de 1930) 2300 hp (1700 kW)
- Fairey Aviation , Reino Unido
- Fairey Prince (H-16) (1939) – 1.500 hp (1.100 kW)
- Fairey Monarch (1939) – H-24 2.240 hp (1.670 kW)
- Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 – H-32, 102,9 litros diésel
- D. Napier & Son , Reino Unido.
- Napier Rapier (1929) – Motor vertical H-16 refrigerado por aire, 8,83 litros, 340 hp (250 kW)
- Napier Dagger (1934) – H-24, vertical refrigerado por aire, 16,85 litros, 890 hp (660 kW) , un desarrollo del Rapier
- Napier Sabre (1938) – H-24, válvulas de camisa horizontales refrigeradas por agua, 36,7 litros 3.500 hp (2.600 kW) .
- Pratt & Whitney , EE. UU.
- Rolls-Royce Eagle (1944) – H-24, 46,2 litros, 3.200 hp (2.400 kW) .
motores de carreras de Fórmula Uno
El motor British Racing Motors (BRM) H-16 de Fórmula Uno ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1966 en un Lotus 43 pilotado por Jim Clark. [ 2 ] También fue utilizado por el BRM P83 de 1966, que no tuvo éxito , pilotado por Graham Hill y Jackie Stewart. Como motor de carreras, se vio perjudicado por un centro de gravedad elevado , y era pesado y complejo, con árboles de levas dobles en cabeza accionados por engranajes para cada una de las cuatro culatas, dos cigüeñales acoplados por engranajes e inyección mecánica de combustible. [ 3 ] [ 4 ]
Motor BRM H-16 (versión de 64 válvulas)
Motores de motocicleta
La motocicleta Brough Superior Golden Dream , presentada por primera vez en 1938. [ 5 ] Un diseño H-4 de 1000 cc y algunas unidades se produjeron a principios de 1939. Cualquier desarrollo planeado se vio interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores de austeridad.
Wooler construyó un prototipo de motocicleta con una configuración similar a la Brough Superior Golden Dream y lo exhibió en el Salón Internacional del Automóvil Británico en el Centro de Exposiciones Earls Court en 1948 y nuevamente en 1951. Este fue reemplazado por un prototipo con motor de cuatro cilindros opuestos en la exhibición de 1953.
Motores de carreras para lanchas motoras
La firma alemana Konig, especializada en motores fueraborda de competición, [ 6 ] construyó algunos H-8 de 1000 cc en la década de 1970, que eran básicamente dos de sus motores de cuatro cilindros planos VC500 montados uno encima del otro, con el sentido de giro invertido en uno de ellos. Cada mitad del motor era un motor de dos tiempos refrigerado por agua con válvula de disco rotativa accionado por una correa dentada a través de dos poleas de 45/90 grados, además de dos escapes de cámara de expansión unidos, alimentados por dos carburadores de un solo estrangulador. Ambos cilindros en cada extremo de cada motor se encendían al mismo tiempo, de ahí los escapes unidos para cada par.
Otros motores denominados "H"
Subaru ha comercializado sus motores de cuatro y seis cilindros opuestos como "H4" y "H6", respectivamente. La letra "H" en este caso se refiere a "horizontalmente opuestos", un término alternativo para motores planos ; estos motores también pueden describirse como una "H" o dos "H" unidas, aunque vistas desde arriba y en forma esquemática.
El motor Saab H es un motor de cuatro cilindros en línea producido entre 1981 y 2009. La letra "H" significa "alta compresión".
Referencias
- ↑ Willoughby, Vic (1989). Motocicletas clásicas . Ivy Leaf. ISBN 0-86363-005-7.
- ↑ "Motores BRM H16" . Members.madasafish.com . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- ↑ Taylor, Roger. "Lotus 43 y BRM 83" . Model Cars (julio de 1967): 327. Archivado del original el 26 de marzo de 2016.
- ↑ Taylor, Roger. "Lotus 43 y BRM 83" . Model Cars (julio de 1967): 328. Archivado del original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Wilson, Hugo (1995). «Brough Superior Dream» . La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. págs. 34-35 . ISBN 0-7513-0206-6.
- ↑ "Quincy vs Konig" . www.quincylooperracing.us . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- Configuraciones de motores de pistón
- Motores según la disposición de los cilindros.
- motores H