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HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG (abreviado HHLA ), conocida hasta 2005 como Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft , y anteriormente como Hamburger Freihafen-Lagerhau...

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Hamburger Hafen und Logistik AG (abreviado HHLA ), conocida hasta 2005 como Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft , y anteriormente como Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG) desde 1885, [5] es una empresa alemana de logística y transporte especializada en el rendimiento portuario y la logística de contenedores y transporte.

Descripción general

El negocio principal de HHLA se divide en cuatro segmentos comerciales: [6]

Al 31 de diciembre de 2019, la empresa empleaba a 6.296 personas en todo el mundo y generó ingresos de 1.380 millones de euros. [4]

Las acciones del subgrupo Port Logistics ("acciones de clase A") se cotizan desde noviembre de 2007. [7] Las acciones de clase A de HHLA estuvieron incluidas en el MDAX desde 2008 hasta 2013 [8] antes de pasar a formar parte del SDAX en junio de 2013. [9] El subgrupo Real Estate cubre las propiedades de la empresa que no son específicas para la manipulación portuaria, con sus acciones listadas como "Clase S". Estas no se pueden comercializar libremente y son propiedad exclusiva de la ciudad de Hamburgo . [10] La sede administrativa de HHLA se conoce como Speicherstadtrathaus . [11]

Recipiente

HHLA opera tres de las cuatro terminales de contenedores del puerto de Hamburgo : [12]

  • Terminal de contenedores de Altenwerder (CTA, operativa desde mediados de 2002) [13] A partir de 2019, la terminal de contenedores HHLA Altenwerder CTA estaba casi completamente automatizada. [14]
  • Terminal de contenedores Burchardkai (CTB) [15] La terminal de contenedores Burchardkai es la instalación de manipulación de contenedores más grande [16] y más antigua que aún se conserva en el puerto de Hamburgo. [17]
  • Terminal de contenedores Tollerort (CTT) [18]

En 2019, aquí se manejaron alrededor de 7,6 millones de TEU (2018: 7,3 millones de TEU). [4] En 2018, la naviera Hapag-Lloyd poseía una participación del 25,1% en la terminal. [19]

En junio de 2018, HHLA adquirió el mayor operador de terminales de Estonia, Transiidikeskuse AS (con sede en Muuga ). En ese momento, la terminal de contenedores tenía una capacidad de manipulación de aproximadamente 300.000 TEU. [20] El segmento de contenedores de HHLA también incluye una serie de servicios relacionados con la manipulación de contenedores ofrecidos por sus filiales. [ cita requerida ] A partir de 2019, HHLA también poseía una terminal de contenedores en el puerto de Odesa . [21]

Intermodal

Este segmento cubre el transporte de contenedores por ferrocarril y carretera . [22] El sector incluye la empresa de transporte Metrans y la empresa de transporte por carretera Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans opera trenes de contenedores desde sus propias terminales en la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Polonia y países vecinos; [23] CTD cubre el área que rodea la Región Metropolitana de Hamburgo por carretera. [24] En 2012, HHLA vendió su participación del 50% en TFG Transfracht a Deutsche Bahn , [25] y en 2018, Polzug Intermodal se fusionó con Metrans . [26] En 2019, las empresas intermodales transportaron un total de 1,6 millones de contenedores estándar por ferrocarril y carretera. [4]

Logística

Este segmento incorpora logística de almacenamiento y manipulación especial, consultoría y varias empresas emergentes . [27] Incluye una serie de participaciones de capital y filiales, incluida la consultora HPC Hamburg Port Consulting . La terminal de frutas de O'Swaldkai también forma parte de este segmento. [28] En el mismo puerto hay una terminal RoRo que maneja carga rodante ( RoRo ). [29] Junto con Salzgitter AG , HHLA también opera Hansaport , la terminal más grande de Alemania para carga a granel . [30]

Bienes raíces

HHLA desarrolla, diseña y explota propiedades comerciales, entre las que se incluyen el histórico distrito de almacenes Speicherstadt , el área que rodea el mercado pesquero de Hamburgo-Altona, así como otras instalaciones logísticas y edificios de oficinas en el puerto de Hamburgo y sus alrededores. [31]

Otro

La empresa apoya y supervisa el desarrollo de nuevas empresas y mantiene inversiones en empresas tecnológicas en las áreas de tecnología de drones [32] e impresión 3D . [33] Fue cofundadora de la empresa conjunta Hyperport Cargo Solutions para desarrollar un componente para llevar la tecnología Hyperloop a los puertos. [34]

Historia

1885–1945

Edificio administrativo en Speicherstadt

La administración estatal de los muelles de Hamburgo se fundó en 1866. [35] Su función incluía la organización de la carga y descarga para la ciudad y el mantenimiento tanto de los muelles como de los equipos y maquinarias que se encontraban en ellos. En marzo de 1885, la ciudad fundó la Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). [1] Como parte de la inclusión de Hamburgo en el sistema aduanero imperial alemán, el papel de la empresa era construir y mantener el centro logístico más grande y moderno del mundo en ese momento: el distrito histórico de almacenes Speicherstadt de Hamburgo . [36] Fue una Aktiengesellschaft desde el principio, con la ciudad contribuyendo con la propiedad y el Norddeutsche Bank con el capital. La construcción del distrito de almacenes Speicherstadt comenzó en 1885 y se completó en gran parte en 1912. [37] En 1913, el puerto de Hamburgo era el tercero más grande del mundo detrás de los puertos de Londres y Nueva York . [38]

Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la Marina Real bloqueó los puertos marítimos del Reich alemán . [39] Esto paralizó por completo los negocios en Hamburgo y su puerto. [40] En el Tratado de Versalles , las potencias aliadas obligaron a Alemania a renunciar a la mayoría de su marina mercante . [41] Sin embargo, empresas como HAPAG pudieron reestructurarse en los años siguientes. [42] En 1927, la ciudad de Hamburgo se convirtió en el único accionista de HFLG. [43]

Los efectos de la Gran Depresión (a partir de 1929), el proteccionismo en muchos países industriales, la toma de control por parte de los nacionalsocialistas (1933) y su política de autarquía hicieron que el comercio transfronterizo cayera a niveles inferiores a los de antes de la crisis. [44] En 1935, HFLG se fusionó con la administración estatal de los muelles para convertirse en Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen . Además de operar las instalaciones portuarias, también era responsable de su mantenimiento y expansión. En 1939, la empresa cambió de nombre y pasó a llamarse Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA). [35] Durante la Segunda Guerra Mundial , HHLA empleó mano de obra forzada . [45] Los bombarderos aliados atacaron el puerto de Hamburgo varias veces, destruyendo grandes partes del mismo. [46]

1945–2000

En mayo de 1945, la Segunda Guerra Mundial terminó y el puerto de Hamburgo sufrió más daños. Alrededor del 90% de la superficie de los muelles quedó destruida y dos tercios de los almacenes quedaron inutilizables. Grandes partes de los muros del muelle quedaron en ruinas. Casi 3.000 naufragios impidieron el movimiento regular de los barcos. La reconstrucción del puerto se completó en gran parte en 1956. [47]

En 1967 se inauguró el "Übersee-Zentrum", que en aquel momento era el mayor almacén de distribución del mundo y se utilizaba como centro de distribución de carga fraccionada mixta . [48] Se mantuvo en uso hasta 2016. [49] El primer buque portacontenedores atracó en el puerto de Hamburgo en 1968. Se manipuló en Burchardkai (donde HHLA más tarde construyó la terminal de contenedores de Burchardkai ) utilizando grúas portacontenedores . [50] En 1970, las nuevas regulaciones del orden portuario liberaron a HHLA de todas las funciones soberanas. Esto creó competencia entre las empresas de la industria portuaria. [51] En 1978, HHLA inauguró su nuevo centro de frutas y refrigeración para frutas y productos refrigerados, que se ha modernizado varias veces en los años posteriores. [52]

En 1990, muchos de los antiguos estados del bloque del Este se independizaron tras la disolución de la Unión Soviética . El puerto de Hamburgo pronto pudo reanudar el manejo de carga para estos países (su hinterland era ahora mucho más grande). HHLA comenzó a invertir en varias empresas que organizaban el transporte de contenedores en la red ferroviaria, y el volumen de carga que manejaban aumentó. [53]

2000-presente

El 25 de junio de 2002, el primer buque portacontenedores fue manipulado en la nueva Terminal de Contenedores de Altenwerder (CTA). [54] El 1 de octubre de 2005, la empresa cambió su nombre a Hamburger Hafen und Logistik AG . La abreviatura HHLA permaneció. [55]

El 1 de enero de 2007 , HHLA se dividió de forma retroactiva en los subgrupos Port Logistics y Real Estate . [56] El 2 de noviembre de 2007, el subgrupo Port Logistics empezó a cotizar en la Bolsa de Valores. [7] Desde su oferta pública inicial en octubre de 2007, las acciones de HHLA se han negociado en el Prime Standard de la Bolsa de Valores de Frankfurt y de la Bolsa de Valores de Hamburgo . [57] [58]

En 2010, Burchardkai y am Tollerort se fusionaron para reducir los costos después de una disminución del 30 por ciento en el negocio de contenedores y del 20 por ciento en la logística terrestre en 2009. Hubo retrasos en la excavación del Elba para profundizarlo para grandes buques portacontenedores. [59]

A principios de 2023, la naviera china Cosco compró una de las tres terminales, lo que provocó protestas de la coalición gubernamental alemana ( Gabinete Scholz ) y del extranjero. En septiembre de 2023 se informó de que el multimillonario Klaus-Michael Kühne quería hacerse cargo de HHLA. [60] A lo que siguió una oferta de la suiza MSC de casi 1.300 millones de euros. [61] [62]

  • Terminal de contenedores de Altenwerder (2006)
    Terminal de contenedores de Altenwerder (2006)
  • Terminal de contenedores de Burchardkai (2019)
    Terminal de contenedores de Burchardkai (2019)
  • Terminal de contenedores Tollerort (2013)
    Terminal de contenedores Tollerort (2013)
  • V 90 de Metrans (2016)
    V 90 de Metrans (2016)
  • Elbkaihaus (Inmobiliaria, 2010)
    Elbkaihaus (Inmobiliaria, 2010)

Lectura adicional

  • Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung . Hoffmann und Campe, Hamburgo 2010, ISBN  978-3-455-50139-1 .
  • 125 años HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. En: Hansa , Heft 2/2010, pág. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburgo 2010, ISSN  0017-7504
  • Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart . Kabel, Hamburgo 1988, ISBN 3-8225-0089-5 . 
  • Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . En: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), págs. 163-168.
  • MSC 2024 https://web.archive.org/web/20240828090328/https://www.ndr.de/nachrichten/info/ https://www.ndr.de/nachrichten/info/

Referencias

  1. ^ ab Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . En: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), págs. 163–168, aquí pág. 163.
  2. ^ HHLA. "Comité Ejecutivo". Hhla.de .Sitio web de la empresa
  3. ^ HHLA. "Miembros del Consejo de Supervisión". Hhla.de . Sitio web de la empresa
  4. ^ abcdefghi HHLA. "Informe anual 2019" (PDF) .
  5. ^ Birger Nicolai (1 de marzo de 2010). "Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag". Die Welt .
  6. ^ "EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre 2008 bis 2019 (en millones de euros)". Estatista . 2020-03-01.
  7. ^ ab "HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung". Der Spiegel (en línea) . 2007-11-02.
  8. ^ "HHLA Aktie". Boerse.de .
  9. ^ "MDax begrüßt weitere Immobilienfirma". n-tv . 2013-06-06.
  10. ^ "HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung". Deutsche Logistik-Zeitung . 2018-06-13.
  11. ^ Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (1 de abril de 2012). "Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept" (PDF) . Sitio web de Hamburgische Bürgerschaft . Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 „Kreative Milieus: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen“ – Drucksache 19/5853 p. 13 y pág. 106.
  12. ^ El cuarto es operado por Eurogate .
  13. ^ "Terminal de contenedores Altenwerder (CTA) - HHLA". HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG . 2023-08-30 . Consultado el 13 de septiembre de 2023 .
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  16. ^ Tobías Bruns (5 de noviembre de 2019). "Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen". Schiffsjournal.de .
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  • Sitio web oficial
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