HHS Glasgow

El barco de Su Alteza Glasgow era un yate real perteneciente al Sultán de Zanzíbar . Fue construido al estilo de la fragata británica HMS Glasgow , que había visitado al Sultán en 1873. Glasgow le costó al Sultán 32.735 libras esterlinas (equivalentes a 3,4 millones de libras esterlinas en 2025 ) y contaba con varias características de lujo, pero no logró impresionar al Sultán y permaneció anclado en el puerto de la ciudad de Zanzíbar durante gran parte de su vida útil. Fue sacado de su semi-retiro el 25 de agosto de 1896, y dos días después participó en la guerra más corta del mundo : la Guerra Anglo-Zanzibariana , de aproximadamente 38 minutos , donde fue rápidamente destruido por una flotilla de buques de guerra británicos, hundiéndose pocos minutos después de que terminara la guerra. Los restos del Glasgow permanecieron en el puerto, con sus tres mástiles y chimenea sobresaliendo del agua, hasta 1912, cuando fue desguazado.   

Glasgow fue construido en 1878 como reemplazo de la flota del sultán Bargash , que se había perdido en un huracán en 1872. ^{[ 1 ]} Glasgow se basó en la fragata de hélice de la Marina Real Británica HMS Glasgow , que había impresionado al sultán durante una visita a Zanzíbar en 1873. ^{[ 2 ]} Bargash consultó con Sir William Mackinnon , fundador de la British-India Steam Navigation Company , quien recomendó a la empresa de William Denny and Brothers como constructores navales. ^{[ 2 ]} El 17 de abril de 1877, Denny escribió a los agentes de Bargash prometiendo construir "un buque en todos los sentidos, una obra hermosa y sólida", y el 14 de mayo de 1877 se colocó la quilla del barco como "Casco 200". ^{[ 3 ]} 

Glasgow fue construida con un armazón de hierro cubierto con tablones de teca y una quilla hecha de olmo de roca . ^{[ 2 ]} Medía 210 pies (64 m) , 29 pies (8,8 m) y 16 pies (4,9 m) . Glasgow tenía un desplazamiento de 1416 toneladas largas (1439 t) y un tonelaje de registro bruto de 736., ^{[ 2 ] [ 4 ]} el casco estaba revestido con metal Muntz por debajo de la línea de flotación para proporcionar protección contra los gusanos marinos . ^{[ 2 ]} Glasgow estaba equipada con tres mástiles y una máquina de vapor monocilíndrica de 172 caballos de fuerza nominales . Tenía una sola hélice de sustentación y era capaz de alcanzar 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . ^{[ 2 ]}         

Glasgow estaba bien equipado para su función como yate real y contenía dos salones de estado, un salón comedor, un baño y un inodoro para uso del sultán. En total, costó 32.735 libras esterlinas (equivalente a 3,4  millones de libras esterlinas en 2025 ) y estaba equipado con siete cañones rayados de nueve libras de avancarga y una ametralladora Gatling de nueve cañones , cortesía de la reina Victoria . ^{[ 2 ]} Zarpó hacia Zanzíbar desde Portsmouth el 17 de abril de 1878 bajo el mando del capitán Hand de la Marina Real. ^{[ 4 ]} Al llegar a la ciudad de Zanzíbar , el sultán inspeccionó su nueva adquisición y no quedó impresionado. Glasgow era mucho más pequeño que su homónimo, la fragata británica. La discrepancia surgió de una confusión cuando se acordaron las especificaciones del barco entre los representantes del sultán y la empresa mercantil local Smith Mackenzie & Company en Zanzíbar. Barghash se quejó del "trato injusto que había recibido de los contratistas" y cuestionó el pago por el buque. El desacuerdo obstaculizó las negociaciones para un contrato de arrendamiento propuesto por Mackinnon en Dar es Salaam, en la parte continental de África Oriental. ^{[ 5 ]} El barco permaneció anclado en el puerto durante el resto del reinado del sultán y el de sus tres sucesores hasta 1896. ^{[ 2 ]}

El 25 de agosto de 1896, un nuevo sultán, Khalid , ascendió al trono sin consultar previamente a las autoridades británicas, como lo exigía el tratado. ^{[ 6 ]} Esto desencadenó la Guerra Anglo-Zanzíbar . El 27 de agosto, el ahora obsoleto Glasgow , único buque de la Armada de Zanzíbar, abrió fuego contra una flotilla de cinco barcos británicos, liderada por el crucero HMS St George  con sus cañones de 9,2 pulgadas (230 mm) . ^{[ 7 ]} En respuesta, el Glasgow sufrió una vía de agua por debajo de la línea de flotación y comenzó a hundirse. Su tripulación izó la bandera británica como señal de rendición y todos fueron rescatados por marineros británicos en lanchas . ^{[ 7 ]} El barco finalmente se hundió a las 10:45 de la mañana de ese día, quedando en el fondo del puerto con solo sus mástiles y chimenea sobresaliendo del agua. ^{[ 8 ]} 

Glasgow permaneció allí hasta que un mástil inestable llevó al capitán del puerto y al gobierno de Zanzíbar a considerar su reflotamiento. ^{[ 9 ]} Finalmente, en 1912, una empresa de salvamento obtuvo un contrato de 2500 libras esterlinas (equivalente a 246 890 libras esterlinas en 2025) y fue desmantelada con cargas explosivas durante un período de seis meses. Los restos fueron arrojados al mar, y su caldera, hélice y varios cañones se vendieron como chatarra. Varias secciones de estructuras de hierro permanecen intactas en el lecho del puerto junto con tablones de teca, láminas de metal Muntz , bloques de lastre de hierro y los restos de la máquina de vapor y el eje de la hélice. El sitio es visitado ocasionalmente por buceadores deportivos. ^{[ 10 ]}

• Dunn, Steve (2024), Yates de vapor en guerra: El despliegue naval de yates británicos y estadounidenses, 1898-1918 , Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing, ISBN 978-1-3990-5975-6.
• Hernon, Ian (2003), Las guerras olvidadas de Gran Bretaña , Stroud, Gloucestershire : Sutton Publishing , ISBN 0-7509-3162-0.
• Munro, J. Forbes (2003), Empresa marítima e imperio: Sir William Mackinnon y su red empresarial, 1823-93 , Woodbridge, Reino Unido: Boydell Press, ISBN 978-0-85115-935-5.
• Patience, Kevin (1995), Zanzíbar y la guerra más corta de la historia , Bahréin: Kevin Patience.

• Contenido multimedia relacionado con el HHS Glasgow (barco, 1878) en Wikimedia Commons.