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HICAS

HICAS ( / h aɪ k æ s / ; Dirección activa de alta capacidad ) es el sistema de dirección de las ruedas traseras de Nissan [ 1 ] [ 2 ] que se instaló en automóviles desde aproxim...

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HICAS ( / h aɪ k æ s / ; Dirección activa de alta capacidad ) es el sistema de dirección de las ruedas traseras de Nissan [ 1 ] [ 2 ] que se instaló en automóviles desde aproximadamente 1985 hasta 2010, incluyendo modelos que van desde el Skyline (R31, R32, R33 y R34) y Fairlady Z (Z32) hasta vehículos más pequeños como el Nissan Cefiro (A31), Silvia (S13 y S15) / 240SX / 180SX y Nissan Serena / Nissan Largo . También se encuentra en modelos de la división Infiniti , como el Q45 , J30 , M45 / M35 y G35 / G37 .

A diferencia de muchos otros sistemas de dirección en las cuatro ruedas , HICAS y Super HICAS se instalan para mejorar el manejo, no solo como ayuda para estacionar. Desactivar o eliminar HICAS se ha convertido en una modificación popular en el mercado de repuestos, y sus defensores citan un comportamiento de dirección más predecible como una ventaja. [ 3 ] Sin embargo, después de desactivar HICAS, se ha observado que las maniobras lentas, incluido el estacionamiento, y la dirección de respuesta rápida parecen más difíciles.

Versiones

Las versiones se distinguen por el grado de dirección trasera y el actuador de la cremallera de dirección trasera. La primera versión utiliza un sistema pasivo para dirigir las ruedas traseras ("HICAS"), una versión intermedia utiliza un actuador hidráulico ("HICAS II") y una versión posterior utiliza un actuador hidráulico o eléctrico con programación adicional ("Super HICAS").

HICAS

Animación HICAS pasiva, exagerada a ±2,5°; no se muestran las válvulas reguladoras.

Nissan inició el " Proyecto 901 " en 1985, [ 4 ] llamado así por "90s-number-one" para encarnar el objetivo corporativo de convertirse en el fabricante de automóviles más avanzado de Japón para la década de 1990. [ 5 ] El "Proyecto 901" dio como resultado varios vehículos que compartían un diseño de suspensión multibrazo delantero y trasero similar , incluidos el 300ZX (Z32) , Infiniti Q45 (G50) , Primera / Infiniti G20 (P10) , Pulsar/Sunny (N14) , Silvia (S13) y S14) , Skyline (R32) y Laurel (C33) . [ 6 ] La primera versión de HICAS, como la instalada en el vehículo conceptual MID4 (1985), era un sistema pasivo que dirigía las ruedas traseras hasta 0,5° en fase con las ruedas delanteras a velocidades superiores a 30 km/h (19 mph) . [ 1 ] [ 7 ] Debido a que el sistema pasivo esencialmente comprime los bujes de suspensión de goma, el ángulo resultante de la dirección de las ruedas traseras es relativamente pequeño. [ 2 ] La bomba de dirección asistida suministra presión a través de dos válvulas reguladoras a dos actuadores hidráulicos con resorte en el eje trasero; estas válvulas están diseñadas para pasar o detener selectivamente la presión a un lado de cada actuador, según la velocidad del vehículo y la aceleración lateral, lo que luego dirige el subchasis de la suspensión trasera y los brazos semitraseros. [ 1 ]  

El HICAS pasivo se instaló inicialmente en vehículos de producción regular con los cupés Skyline GTS (R31) de 1986 (GTS, GTS-R y GTS-X). [ 8 ] [ 9 ] El HICAS estuvo a punto de utilizarse en el modelo de 1985, pero no estuvo listo a tiempo para la producción. Posteriormente, el sistema se adaptó para funcionar en muchos modelos de la gama Nissan, comenzando con el Passage GT .

Implementación

HICAS II

Animación activa HICAS-II / Super HICAS, exagerada a ±2,5°; con dirección pasiva del subchasis y cremallera de dirección trasera.

Una versión posterior del HICAS, mostrada por primera vez en el prototipo CUE-X (1985), añadió un actuador hidráulico y una cremallera de dirección al sistema pasivo, lo que permitió que el coche girara las ruedas traseras hasta 7° en oposición a las delanteras para facilitar la maniobrabilidad a bajas velocidades. [ 1 ] Este sistema activo se denominó HICAS  II cuando llegó a la producción con el Nissan 180SX . [ 11 ] El sistema hidráulico seguía siendo accionado por la bomba de dirección asistida, utilizando sensores de velocidad para determinar cuánto y en qué dirección girar las ruedas traseras; en los vehículos de producción, el giro trasero estaba limitado a 1°.

Implementación

Super HICAS

En comparación con HICAS II, Super HICAS utiliza una computadora dedicada en lugar de sensores de velocidad para accionar la dirección trasera hasta 1°; al girar inicialmente, está programado para proporcionar dirección de las ruedas traseras en fase opuesta antes de girar las ruedas traseras en fase, [ 13 ] realizando efectivamente un movimiento de giro escandinavo . [ 5 ] [ 14 ] Las versiones posteriores de Super HICAS pasaron a un actuador eléctrico para la cremallera de dirección trasera, lo que hizo que el sistema fuera mucho más ligero. [ 15 ]

Implementación

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 Shuldiner, Herbert (febrero de 1986). "PS Exclusive: Dirección en las 4 ruedas: ya disponible para un rendimiento total" . Popular Science . Bonnier Corporation. págs. 60–65 , 115. ISSN 0161-7370 .  
  2. 1 2 Severson, Aaron (12 de junio de 2015). "Desmitificando la dirección en las cuatro ruedas" . Autoweek . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  3. ↑ "Cómo eliminar HICAS y la dirección en las cuatro ruedas: Guía práctica" . The SkyLife . 1 de enero de 2011. Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  4. ↑ Robinson, Aaron (30 de marzo de 2023). "Cómo el R32 Skyline GT-R pasó de ser un coche de importación a una estrella de culto" . Hagerty . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  5. 1 2 3 Lyon, Peter (agosto de 1989). "El cielo es el límite" . Modern MOTOR . Recuperado el 15 de marzo de 2024. El sistema 4WS empleado en el GT-R es una versión de tercera generación del sistema Super HICAS original. Mientras que el sistema anterior fue a menudo criticado por su torpe maniobrabilidad a baja velocidad, el nuevo Super HICAS elimina eso al girar inicialmente las ruedas traseras en la dirección opuesta a las delanteras antes de cambiar de nuevo en la otra dirección para que funcionen al unísono. Esto, dice Nissan, mejora la respuesta y sensación de la dirección a bajas revoluciones al tiempo que mantiene las ganancias útiles durante las curvas a alta velocidad. Si bien es en efecto similar al sistema 4WS patentado de Honda, su funcionamiento es por presión hidráulica, dependiendo de su velocidad y ángulo, a diferencia de los engranajes mecánicos convencionales. 
  6. ↑ Ponchard, Nathan (septiembre de 2019). "Nissan R32 Skyline GT-R: La leyenda de "Godzilla" . MOTOR Magazine Australia . Consultado el 15 de marzo de 2024 .
  7. ↑ Free, John (diciembre de 1985). "Desde Japón: Coche deportivo con dirección en 4 direcciones" . Popular Science . pág. 40. Consultado el 15 de marzo de 2024 . 
  8. ↑ Newton, Andrew (23 de octubre de 2023). "¿Ni siquiera 7000 dólares por este Skyline?" . Hagerty . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  9. ↑小林 隆 (20 de abril de 2017). "日産、スカイライン誕生60周年記念イベントを六本木ヒ4月21日～24日まで歴代の全モデルが並ぶ" [ Nissan realiza un evento para conmemorar el 60 aniversario del nacimiento de Skyline en Roppongi Hills. Todos los modelos del pasado estarán alineados del 21 al 24 de abril . Car Watch (en japonés) . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  10. ↑ "Skyline 4-door Hardtop GTS Twin-cam 24V Turbo (1986 : KRR31)" . Nissan Motor Corporation . Consultado el 15 de marzo de 2024 . 
  11. 1 2 "Colección Patrimonio Nissan N.° 323: Nissan 180SX TIPO II (1990 : RS13)" . Nissan Motor Corporation . Consultado el 14 de marzo de 2024 . 
  12. ↑ "Silvia K's (1989 : S13)" . Nissan Motor Corporation . Consultado el 14 de marzo de 2024 . 
  13. 1 2 Phillips, John (febrero de 1990). "Prueba: Chevrolet Corvette Z51 FX3 de 1991 vs. Nissan 300ZX Turbo" . Car and Driver . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  14. ↑ Locke, Mike "Gio". "HICAS y Super HICAS" . 300ZX TT . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  15. ↑ Eguchi, Takaaki; Sakita, Yuzo; Kawagoe, Kenzi; Kaneko, Satoshi; Mori, Kazunori; Matsumoto, Tahei (1989). "Desarrollo de "Super Hicas", un nuevo sistema de dirección de ruedas traseras con control de inversión de fase". Journal of Passenger Cars . SAE Technical Paper Series. 98 (6). SAE International: 1495– 1504. doi : 10.4271/891978 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44472394 .  
  16. ↑ Swan, Tony ( septiembre de 1989). "Primeras novedades del otoño: Infiniti Q45" . Popular Mechanics . págs. 105–106 . Consultado el 14 de marzo de 2024 . 
  17. ↑ Yeaple, Judith Anne (noviembre de 1990). "Novedades en el sector automotriz: un nuevo fastback" . Popular Science . pág. 14. Consultado el 14 de marzo de 2024 . 
  18. ↑ Dunne, Jim (julio de 1992). "Automóviles nuevos: hasta el infinito" . Popular Mechanics . págs. 92–93 . Recuperado el 14 de marzo de 2024 . 

Lecturas adicionales

  • Sanada, Yuichi; Inoue, Naohiko; Yamaguchi, Hirotsugu; Takahashi, Kenro (1993). "Sistemas hidráulicos para automóviles en Nissan Motor Company" . Actas del Simposio Internacional JFPS sobre Energía Fluida . 1993 (2): 89– 98. doi : 10.5739/isfp.1993.89 . ISSN 2185-6303 . 
  • Katayama, Takeshi; Yasuno, Yoshiki; Sao, Masayuki; Imamura, Masayuki (2009). "Desarrollo de un sistema de dirección activa en las 4 ruedas". Revista de Ingeniería Automotriz . 30 . doi : 10.11351/jsaereview.30.61 .