Inversión en el desarrollo del canal de Hong Kong-Nicaragua

HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Ltd. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} también conocida como HKND era una empresa privada de desarrollo de infraestructura registrada en Hong Kong . HKND fue fundada en 2012 ^{[ 4 ]} con el propósito de desarrollar el Canal de Nicaragua como una alternativa más amplia y profunda al Canal de Panamá . HK Nicaragua Canal Development Investment es propiedad o está controlada por el empresario chino Wang Jing . ^{[ 5 ]} En 2014 se anunció que se estaba preparando una OPI para proporcionar financiamiento para el proyecto ^{[ 6 ]} pero debido a dificultades financieras, HKND finalmente cerró sus oficinas en abril de 2018. ^{[ 7 ]}

El desarrollo del Canal de Nicaragua fue el primer proyecto de HKND. El costo del proyecto se estima en US$40 mil millones. ^{[ 8 ]} o US$50 mil millones. ^{[ 9 ]} El gobierno nicaragüense aprobó el Acuerdo Maestro de Concesión con HKND el 13 de junio de 2013, otorgando así a la empresa "los derechos exclusivos al Grupo HKND para planificar, diseñar, construir y luego operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros proyectos relacionados, incluyendo puertos, una zona franca, un aeropuerto internacional y otros proyectos de desarrollo de infraestructura". ^{[ 8 ]} El acuerdo dura 50 años y es renovable por otros 50 años. ^{[ 10 ]} HKND habría pagado al Gobierno de Nicaragua US$10 millones anualmente. ^{[ 11 ]} Después de diez años, Nicaragua habría recibido acciones de HKND a intervalos.

El Acuerdo Marco de Concesión ha sido criticado por algunos que argumentan que Nicaragua vendió su soberanía a una empresa privada de propiedad extranjera por un siglo. Además, el acuerdo se negoció sin transparencia ni consenso nacional. "Todos los derechos judiciales, laborales, fiscales y financieros, así como la soberanía del país, han sido cedidos a Wang". ^{[ 11 ]} Si bien las reservas del Banco Nacional de Nicaragua sirven como garantía por parte de Nicaragua, HKND no tiene tal responsabilidad potencial. Asimismo, existen preocupaciones sobre el impacto ambiental y sobre la violación de los derechos legales de las poblaciones indígenas. ^{[ 11 ]}

Se suponía que las obras comenzarían oficialmente el 22 de diciembre de 2014 y que estarían terminadas en 2020, ^{[ 9 ]} aunque la construcción nunca comenzó. ^{[ 12 ]} Tras dificultades financieras, HKND finalmente cerró sus oficinas en abril de 2018, sin dejar dirección postal ni números de teléfono de contacto. ^{[ 1 ]}

Wang Jing es el presidente y director ejecutivo de HKND. Gestionó e invirtió en diversos negocios, incluyendo infraestructura, minería, aviación y telecomunicaciones. Otros altos cargos incluyen a Bill Wild como asesor principal de proyectos, KK Lee como subdirector general y Ronald MacLean-Abaroa, exalcalde de La Paz , como portavoz. ^{[ 13 ]}

HKND se asoció con otras empresas para el proyecto del canal. Un socio importante fue la empresa estatal China Railway Construction Corporation (CRCC), ^{[ 14 ]} cuyo 4.º Instituto se encargó del diseño del canal, mientras que el 11.º Instituto se encargó de su construcción.

La empresa estatal Xugong Group Construction Machinery Co. , uno de los mayores fabricantes de maquinaria de construcción de China, adquiriría una participación de entre el 1,5 y el 3 por ciento en HKND y se convertiría en el único proveedor de maquinaria de construcción . ^{[ 4 ]}

A partir de 2014, otros socios incluyen a McKinsey & Co para realizar un estudio de viabilidad económica, Environmental Resources Management Ltd. para estudiar el impacto ambiental y social del proyecto, Studiebureau voor Bouwkunde en Expertises ( SBE ), una empresa de ingeniería civil con sede en Bélgica especializada en hidráulica de canales, y MEC Mining, una empresa de consultoría de ingeniería con sede en Australia. También participan McLarty Associates y el bufete de abogados Kirkland & Ellis . ^{[ 4 ]}