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Articulo de referencia

HMAS Tingira

El HMAS Tingira fue un buque escuela operado por la Marina Real Australiana (RAN) entre 1911 y 1927. Alexander Hall & Co. construyó el barco en Escocia en 1866 como el clipper d...

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El HMAS Tingira fue un buque escuela operado por la Marina Real Australiana (RAN) entre 1911 y 1927. Alexander Hall & Co. construyó el barco en Escocia en 1866 como el clipper de pasajeros Sobraon ; fue el velero de casco compuesto más grande jamás construido. Navegó en una ruta migratoria anual entre Inglaterra y Australia hasta 1891, cuando fue vendido al gobierno colonial de Nueva Gales del Sur para su uso como barco reformatorio. Luego, el barco fue vendido al gobierno federal en 1911 y entró en servicio en la RAN. El Tingira fue pagado en 1927, pero a pesar de los esfuerzos por preservar el barco, fue desguazado en 1941.

Diseño y construcción

Buque clipper Sobraon, Gravesend, Inglaterra, hacia 1875

El Sobraon fue diseñado como una combinación de barco de vapor y vela, pero los planes para integrar un sistema de propulsión a vapor se cancelaron mientras se construía el barco. [1] A toda vela, el Sobraon podía utilizar hasta 2 acres (0,81 ha) de vela y podía alcanzar 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [1] La bodega del barco era de 27 pies (8,2 m) y había espacio para el ganado. [1] El casco era de construcción compuesta: tablones de teca sobre un marco de hierro. [1] El Sobraon fue el velero de casco compuesto más grande jamás construido. [1] [2] [nota 1]

Allexander Hall & Sons construyó el Sobraon en Aberdeen , Escocia. [1] Se le dio el número de astillero 239. [3] El barco, llamado así por la Batalla de Sobraon , [1] fue botado el 17 de abril de 1866. [2] [4]

Historial operativo

Sobraón

El barco fue construido para Shaw, Lowther, Maxton & Co., pero inicialmente fue operado por la firma Devitt and Moore , que compró el buque en 1870. [3] [5] El Sobraon se utilizó en la ruta de migración de Inglaterra a Australia y hacía un viaje por año desde Inglaterra. [1] [3] Su viaje inaugural partió de Londres el 9 de noviembre y de Plymouth el 21 de noviembre de 1866, llegando a Australia el 4 de febrero de 1867. [6] [7] Inicialmente, los viajes terminaban en Sídney, pero a partir de 1872, el Sobraon comenzó a navegar a Melbourne. [3] La alta velocidad del barco, junto con las instalaciones a bordo como un condensador de agua, una cámara de hielo de 3 toneladas (3,0 toneladas largas; 3,3 toneladas cortas) y leche fresca diariamente del ganado a bordo, hicieron del Sobraon uno de los barcos de migración más populares. [1] En los tres primeros viajes de regreso, Sobraon cargaría un cargamento de té indio y competiría con otros barcos para regresar a Inglaterra y entregar el primer cargamento. [5] Después del tercer viaje, el barco fue cargado con cargamentos de trigo y lana australianos para el viaje de regreso. [5]

Sobraon en su configuración original como clipper de pasajeros

El 14 de octubre de 1890, el Sobraon zarpó en su último viaje a Australia. [5] Llegó a Melbourne el 4 de enero de 1891, fue vendido más tarde ese mes al Gobierno de Nueva Gales del Sur y luego remolcado a Sídney. [5] En manos del gobierno de la colonia, el Sobraon fue asignado al Departamento de Bienestar del Estado y reacondicionado para su uso como barco reformatorio, donde se capacitaba a los niños delincuentes en las habilidades para una carrera marítima. [5] Amarrado frente a la isla Cockatoo y operado bajo la designación de "Barco Escuela Náutica Sobraon ", más de 4000 niños fueron alojados y capacitados durante un período de 20 años. [5]

HMASTingira

El gobierno federal australiano compró el barco en 1911 para usarlo como buque de entrenamiento para la incipiente Marina Real Australiana (RAN). [5] Fue reacondicionado, puesto en servicio en la RAN como HMAS Tingira (una palabra aborigen para "mar abierto") el 25 de abril de 1912, y amarrado en Rose Bay . [5] Hasta 250 niños entre las edades de 14½ y 16 podían ser entrenados en cualquier momento, aunque el número de aprendices rara vez excedía de 200. [5] Entre 1912 y 1927, 3.158 niños fueron entrenados para el servicio naval. [5] Cuando el Tingira fue inmovilizado, el yate de vapor HMAS  Sleuth fue unido al buque escuela como una embarcación auxiliar, y utilizado para proporcionar experiencia en el mar a los reclutas. [8]

Acuarela de Sobraon de Charles Collinson Rawson

Destino

El Tingira fue pagado el 30 de junio de 1927 y quedó amarrado en Berry's Bay. [5] En 1929, el barco fue vendido a un propietario privado, pero no lo utilizó antes de fallecer en 1935. [5] El Tingira fue comprado por el Mayor Friere (un oficial retirado del ejército británico) en 1936, quien estaba trabajando con Louisa Ankin para preservar el barco como una reliquia nacional. [9] Dos años más tarde, el barco fue vendido a un desguazador por acreedores hipotecarios; Friere y Ankin intentaron recomprar el barco, pero no tuvieron éxito. [9] El Tingira fue desguazado en 1941. [9]

Los jóvenes reclutas del Centro de Entrenamiento de Reclutas Jóvenes de la RAN (que funcionó en la base naval de Fremantle HMAS  Leeuwin de 1960 a 1984) llevaban insignias en los hombros con el nombre "Tingira" como vínculo histórico con el buque escuela. [9] El Parque Memorial Tingira, un pequeño parque en la costa de Rose Bay, conmemora al HMAS Tingira . [10] El parque se estableció en dos fases; la primera se inauguró en 1962 y la segunda se completó en 1977. [10]

Citas

  1. ^ abcdefghi Bastock, Los barcos de guerra de Australia , pág. 63.
  2. ^ ab "Lanzamiento del Clipper australiano "Sobraon"". The Aberdeen Journal . No. 6171. Aberdeen. 18 de abril de 1866. p. 5.
  3. ^ abcd Sobraon , en la base de datos de barcos de Aberdeen
  4. ^ "Construcción naval en Aberdeen". The Times . N.º 25477. Londres. 20 de abril de 1866. pág. 11.
  5. ^ abcdefghijklm Bastock, Los barcos de guerra de Australia , pág. 64
  6. ^ "Noticias de navegación". The Dundee Courier & Argus . N.º 4141. Dundee. 13 de noviembre de 1866. pág. 2.
  7. ^ "Envíos: llegadas". The Illustrated Sydney News . Vol. III, núm. 33. 16 de febrero de 1867. pág. 114. Consultado el 11 de septiembre de 2015 .
  8. ^ Andrews, Graeme (julio de 2012). "La larga, larga historia de Ena/Sleuth/Aurore/Ena". Afloat . Consultado el 3 de julio de 2014 .
  9. ^ abcd Bastock, Los barcos de guerra de Australia , pág. 35
  10. ^ desde el Ayuntamiento de Woollahra, Parque conmemorativo Tinigira

Referencias

Libros
  • Bastock, John (1975). Los barcos de guerra de Australia . Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0-207-12927-4.OCLC 2525523  .
Sitios web
  • "Sobraon". Aberdeen Built Ships . Ayuntamiento de Aberdeen . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
  • "Parque Memorial Tingira". Ayuntamiento de Woollahra. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2009. Consultado el 1 de noviembre de 2011 .

Notas

  1. ^ El Aberdeen Journal comparó al Sobraon con el barco Schomberg , del mismo constructor en 1855. Este último tenía una longitud de 288 pies, una manga de 45 pies, una profundidad de bodega de 29 pies; un registro de 2400 toneladas (el sistema de medición cambió y bajo el antiguo sistema era de 2600 toneladas), una carga de 3000-4000 toneladas; pero no era un barco compuesto.

Lectura adicional

  • Lubbock, Basil (1948). Los Clippers coloniales (2.ª ed.). Glasgow: Brown, Ferguson & Son.
  • Stephenson, Geoffrey D (2014). Comandantes de vela: la historia de James y Alexander Elmslie y los barcos 'Cospatrick' y 'Sobraon'. Melbourne Sur, Victoria: autor. ISBN 978-0-9923683-0-2.
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