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Articulo de referencia

HMS Aberdeen

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El HMS Aberdeen fue un balandro de la clase Grimsby [ 2 ] de la Marina Real Británica . Construido en el astillero de Devonport, Plymouth , Reino Unido, por Thornycroft ( Southampton , Reino Unido), fue botado el 22 de enero de 1936. [ 3 ]

Construcción y diseño

El HMS Aberdeen fue uno de los dos balandros de la clase Grimsby construidos bajo el programa de construcción de 1934 para la Royal Navy . Fue encargado al astillero de Devonport el 1 de marzo de 1935. Se habían encargado dos balandros de la clase Grimsby bajo cada uno de los programas de 1931, 1932 y 1933, lo que dio un total de ocho buques de la clase Grimsby construidos para la Royal Navy. [ 4 ] [ 5 ] Se construyeron cuatro más para Australia y uno para la India. [ 5 ] La clase Grimsby , aunque basada en la anterior clase Shoreham , estaba destinada a ser un buque de escolta más capaz que los balandros anteriores y portaba un armamento más potente. [ 6 ] [ 7 ]

El Aberdeen tenía 81,15 m ( 266 pies 3 pulgadas ) de eslora total , con una manga de 10,97 m (36 pies ) y un calado de 2,90 m ( 9 pies 6 pulgadas ) a plena carga. El desplazamiento era de 1010 t (990 toneladas largas ) estándar , [ 8 ] y de 1377 t (1355 toneladas largas ) a plena carga. [ 9 ] El buque estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores. Esta maquinaria producía 1500 kW (2000 caballos de fuerza al eje ) y podía propulsar el buque a una velocidad de 30,6 km/h (16,5 nudos ; 19,0 mph) . [ 10 ] El barco tenía un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 9 ]                

Si bien los buques anteriores de la clase se habían construido con un armamento de  cañones de bajo ángulo de 4,7 pulgadas (120 mm), diseñados para su uso contra objetivos de superficie, en 1934 se comprendió que un ataque aéreo representaba un riesgo significativo para la navegación, y se decidió equipar las balandras del programa de 1934 con un armamento antiaéreo mejorado. Se planeó equipar al Aberdeen con tres cañones de doble propósito de 4 pulgadas (102  mm) (antiaéreos y antisuperficie), pero se completó como buque de enlace, y el cañón de 4 pulgadas de popa y el equipo de dragaminas fueron reemplazados por alojamiento adicional. [ 11 ] La defensa antiaérea cercana se proporcionó mediante un montaje cuádruple de ametralladoras antiaéreas Vickers de .50 in (12,7 mm) . [ 8 ]

El Aberdeen se puso en quilla el 14 de junio de 1935, se botó el 22 de enero de 1936 y se completó el 17 de septiembre de 1936. [ 8 ]

Modificaciones

El Aberdeen fue equipado con el tercer cañón de 4 pulgadas originalmente planeado en 1939, [ 12 ] [ 10 ] y cuatro cañones Oerlikon de 20 mm añadidos durante la guerra. [ 8 ] La carga de cargas de profundidad del buque aumentó de 15 a 60–90 durante la guerra, [ 10 ] [ 13 ] mientras que un mortero antisubmarino Hedgehog fue instalado en 1942, reemplazando el cañón de 4 pulgadas de proa. [ 10 ] [ 14 ]

Historial de servicio

Aberdeen fue acondicionado para su uso como buque de despacho durante su construcción, y fue utilizado por el Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo , reemplazando al balandro Bryony, de la época de la Primera Guerra Mundial, en ese papel a partir de noviembre de 1936. [ 12 ] [ 15 ] Regresó a aguas británicas en mayo de 1937 para permitirle participar en la Revista Naval que celebraba la Coronación del Rey Jorge VI , [ 12 ]antes de regresar al Mediterráneo, donde sirvió hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Llamada de regreso al Reino Unido al estallar la guerra, fue desplegada con la 1.ª División de Escolta del Comando de Aproximaciones Occidentales para tareas de escolta de convoyes en el Canal de la Mancha y las Aproximaciones Sudoccidentales. En junio de 1940 fue transferida a Rosyth para escoltar convoyes en el Mar del Norte y las Aproximaciones Noroccidentales. Este redespliegue se realizó como consecuencia del desvío del tráfico de convoyes del Atlántico desde el Canal debido a la ocupación alemana de Francia. En noviembre de 1940 fue transferida a la División de Balandras de Liverpool para escoltar convoyes del Atlántico. En marzo de 1941 se sometió a una reparación, una vez finalizada, reanudó sus tareas de escolta en el Atlántico Norte. En junio de 1941 fue transferida al 41.er Grupo de Escolta con base en Londonderry para la defensa de convoyes entre el Reino Unido y Freetown. En octubre y noviembre de 1942 participó en la Operación Torch. En diciembre de 1942 fue al Tyne para una reparación, que continuó durante enero y la mayor parte de febrero. A principios de marzo se unió al 40.º Grupo de Escolta y zarpó hacia St. John's, Terranova, formando parte de la escolta del convoy HX229A, gravemente dañado. Durante la defensa del convoy HX229A, el HMS Aberdeen encalló en el borde del hielo y sufrió daños en la estructura del casco, incluyendo la pérdida de los accesorios subacuáticos del equipo de detección de submarinos. A su llegada al Reino Unido, fue reparado en Liverpool. En ese momento, también se le instaló un radar adicional para la detección de superficie y aeronaves (Tipo 291), así como un equipo de radiotelefonía VHF para comunicarse con otros buques de escolta y con aeronaves. Las reparaciones y pruebas duraron hasta el 30 de mayo. Posteriormente, fue desplegado en Freetown para la defensa de convoyes del Atlántico y continuó desempeñando esta función hasta abril de 1944, cuando regresó al Reino Unido con el convoy SL154 para someterse a una reparación. El trabajo de reparación requerido fue extenso y, en junio, fue puesto en condiciones de navegar para zarpar hacia las Bermudas y completar allí su reparación. Las pruebas posteriores a la reparación finalmente se llevaron a cabo en septiembre, después de lo cual regresó para continuar sus funciones en Freetown. Esto continuó hasta el Día de la Victoria en Europa. Después del Día de la Victoria en Europa, permaneció en Freetown durante varios meses realizando patrullas locales y tareas de rescate marítimo y aéreo; en ese momento, el intenso tráfico aéreo se utilizaba para el regreso del personal militar estadounidense desde Europa. En agosto de 1945, zarpó hacia Gibraltar para ser puesta en reserva. Permaneció en reserva en Gibraltar hasta finales de 1946, cuando el buque fue incluido en la lista de desguace. Después de ser remolcada a Devonport, fue vendida a BISCO el 16 de diciembre de 1948 para su desguace por TW Ward en Hayle, Cornualles, donde llegó el 19 de enero de 1949. [ 16 ]

Notas

  1. ↑ Manning y Walker 1959 , pág. 68
  2. ↑ "Balanzas clase Grimsby" . battleships-cruisers.co.uk . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  3. ↑ Helgason, Guðmundur. "HMS Aberdeen (L97/U97) – Balandra de la clase Grimsby – Buques de guerra aliados de la Segunda Guerra Mundial" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 14 de julio de 2010 .
  4. ↑ La Haya 1993 , pág. 6 
  5. 1 2 Friedman 2008 , pág. 332 
  6. ↑ La Haya 1993 , págs. 13-14 
  7. ↑ Friedman 2008 , pág. 62 
  8. 1 2 3 4 La Haya 1993 , pág. 42 
  9. 1 2 Friedman 2008 , págs. 320–321 
  10. 1 2 3 4 Campbell 1980 , pág. 56 
  11. ↑ Friedman 2008 , págs. 62–63 
  12. 1 2 3 La Haya 1993 , pág. 43 
  13. ↑ La Haya 1993 , pág. 22 
  14. ↑ La Haya 1993 , págs. 42, 44 
  15. ↑ Friedman 2008 , pág. 63 
  16. ↑ "HMS Aberdeen" . naval-history.net . Consultado el 22 de enero de 2022 .

Referencias

  • Campbell, NJM (1980). «Gran Bretaña (incluidas las fuerzas del Imperio)». En Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. pp. 2–85 . ISBN  0-85177-146-7.
  • Colledge, JJ; Warlow, Ben y Bush, Steve (2020). Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (5.ª ed. revisada y actualizada  ). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicas: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
  • Hague, Arnold (1993). Sloops: Historia de los 71 sloops construidos en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946. Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
  • Manning, TD; Walker, CF (1959). Nombres de buques de guerra británicos . Londres: Putnam.

Lecturas adicionales

  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Helgason, Guðmundur. "Aberdeen" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
  • Honorable Compañía de Capitanes de Marina Mercante
  • Cronología del HMS Aberdeen durante la Segunda Guerra Mundial