HMS Bruiser (F127)

El HMS Bruiser fue construido como un buque de desembarco de tanques (LST(1)) en Harland & Wolff . Botado en octubre de 1942 y comisionado en marzo del año siguiente, prestó servicio como parte de la invasión aliada de Italia .

El Bruiser fue el segundo de los buques de la clase LST Mk.1, con capacidad para transportar 13 tanques Churchill , 27 vehículos y 193 hombres. Alcanzaba una alta velocidad incluso cargado para el asalto (unos 18 nudos), pero su calado era elevado, lo que obligó a añadir una rampa de proa de 43 metros (140 pies ) de longitud, ocupando gran parte del espacio interior del buque.  

El Bruiser solo tuvo dos buques gemelos, ya que los planes para construir más en Estados Unidos llevaron en su lugar a un diseño más simple, aunque más lento, capaz de tener una capacidad similar pero con un calado mucho menor.

El Bruiser participó en el desembarco de Salerno ^{[ 2 ]} en 1943. En 1944, fue reacondicionado como buque de dirección de cazas para su uso durante el desembarco de Normandía en el control de aviones de combate mediante interceptación terrestre . Más tarde, en 1944, transportó tropas británicas de regreso a Atenas, Grecia. ^{[ 2 ]} El Bruiser fue vendido al servicio mercante en 1946.

Bruiser fue vendida en 1946 para servicio mercante como Nilla . En 1951, fue convertida en carguero y rebautizada como Silverstar . En 1957, pasó a llamarse Ciudad de Santa Fe ^{[ 3 ]} y fue desguazada en Argentina en 1968. ^{[ 4 ]}

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