HMS Cook

El HMS Cook fue una fragata de la clase Bay de la Royal Navy , nombrada en honor al explorador James Cook , que sirvió como buque de reconocimiento , principalmente en el Océano Pacífico desde 1950 hasta 1964. ^{[ 1 ]}

El buque fue encargado originalmente a William Pickersgill & Sons Ltd. de South Bank, Middlesbrough , el 25 de enero de 1943 como la fragata clase Loch Loch Mochrum . Sin embargo, el contrato se modificó y el buque fue puesto en quilla como número de trabajo del Almirantazgo 4813 el 30 de noviembre de 1944 con un diseño revisado como fragata clase Bay, y botado el 24 de septiembre de 1945 como Pegwell Bay . Tras la botadura, el contrato se rescindió y el buque fue remolcado al astillero HM Dockyard Devonport para su conversión en buque hidrográfico. Los trabajos comenzaron en febrero de 1948 y finalizaron en julio de 1950. No se instaló armamento principal y se realizaron modificaciones para proporcionar alojamiento y oficinas adicionales para trabajos hidrográficos . Se instalaron más embarcaciones, junto con un radar de reconocimiento tipo 972. El buque fue rebautizado como Cook y su número de gallardete cambió a A307. ^{[ 1 ]}

El Cook fue comisionado para realizar pruebas de mar en Devonport el 6 de junio de 1950 y llevó a cabo estudios locales antes de completar su dotación desde el buque de reconocimiento Seagull en enero de 1951. Desde entonces hasta diciembre de 1954, se empleó principalmente en trabajos de reconocimiento frente a la costa oeste de Escocia, aunque también navegó a la Costa de Oro para realizar estudios allí a mediados de 1953. Ese mismo año, también participó en la Revista Naval para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II. ^{[ 2 ]}

En 1955, Cook comenzó a realizar pruebas del sistema de reconocimiento Decca Two Range, que determinaba la posición del buque mediante señales de radio procedentes de dos estaciones costeras. Reanudó las operaciones de reconocimiento en 1956, con nuevas pruebas de radio y trabajos de reconocimiento en las Hébridas . ^{[ 1 ]}

En marzo de 1957 zarpó hacia el Pacífico, vía las Azores , las Indias Occidentales y el Canal de Panamá , para observar la primera prueba de bomba termonuclear británica, con nombre en clave " Operación Grapple ", el 15 de mayo. Luego zarpó hacia Fiyi para realizar trabajos de reconocimiento, que incluyeron mediciones gravimétricas y magnéticas . En marzo de 1958, después de ser reacondicionada en la Base Naval de Devonport , Auckland , Cook zarpó hacia las Islas Salomón , donde descubrió que la posición de algunas islas era incorrecta. En agosto zarpó hacia Hong Kong para ser reacondicionada. En octubre de 1958, zarpó hacia Nueva Bretaña , donde también realizó estudios de bajíos y arrecifes al este de Filipinas y llevó a cabo mediciones de profundidad de la Fosa de Filipinas . El estudio de las Islas Salomón continuó desde noviembre de 1958 hasta febrero de 1959, y se realizaron más estudios alrededor de Nueva Irlanda . Llegó a Sídney en marzo para el relevo del capitán y los equipos de reconocimiento que habían volado desde el Reino Unido. Cook regresó a Fiyi en mayo y en agosto a las Islas Gilbert y Ellice . Zarpó hacia Singapur en noviembre de 1959. Tras una inspección, el barco fue sometido a una extensa remodelación, recibiendo equipos nuevos y mejorados, así como mejoras en sus áreas de trabajo y alojamiento. ^{[ 1 ]}

En marzo de 1961 zarpó hacia las Nuevas Hébridas y regresó a Fiyi en julio para continuar con los trabajos de prospección alrededor de las islas. En septiembre zarpó hacia Auckland para reparaciones e inspección anual, y en enero de 1962 regresó a Fiyi. En mayo zarpó hacia las Islas Gilbert para realizar prospecciones y sondeos, y en julio zarpó hacia Singapur para reacondicionarse. En octubre, el Cook regresó a las Islas Gilbert y Ellice. Tras su inspección anual y reparaciones en Auckland entre abril y mayo de 1963, regresó a Fiyi para realizar prospecciones en Bligh Water . ^{[ 1 ]}

El 1 de octubre de 1963, el Cook encalló frente a Suva y sufrió graves daños en la proa. Tras diez horas, fue reflotado y se le realizaron reparaciones provisionales en Suva. En noviembre, zarpó hacia Singapur, donde su capitán fue sometido a consejo de guerra y declarado culpable de poner en peligro la seguridad de su buque y dejarlo varado. Posteriormente, regresó al Reino Unido a través del Océano Índico, el Canal de Suez, Malta y Gibraltar. El Cook fue retirado del servicio y dado de baja el 1 de mayo de 1964, y posteriormente puesto en la reserva. ^{[ 1 ]}

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​