El accidente del HMS (1797)

El HMS Crash era un bergantín artillado de la clase Acute , armado con 12 cañones . Fue botado en abril de 1797 con el número GB 15 y recibió el nombre de Crash en agosto. Sirvió contra Francia y los Países Bajos en las Guerras Napoleónicas , aunque tras su captura en 1798 pasó un año al servicio de la República Batava antes de ser recapturado por los británicos. Fue vendido en 1802.

John Henslow diseñó los bergantines de artillería de la clase Acute . Inicialmente solo se les asignaron números, pero el 7 de agosto todos recibieron nombres. ^{[ 1 ]}

GB No. 15 fue comisionado en abril de 1797 bajo el mando del teniente James Anderson. ^{[ 1 ] [ a ]}

Bajo el mando del teniente Bulkeley Mackworth Praed, quien asumió el mando a principios de 1797, el Crash participó en operaciones dirigidas por Sir Home Popham contra las esclusas y compuertas del canal de Brujas en mayo de 1798. ^{[ 2 ]}

El 23 de agosto estaba en compañía del Ariadne , pero se separaron debido al mal tiempo, que empeoró a medida que continuaba. ^{[ 3 ]} El Crash no soportó bien el mal tiempo a pesar de que la tripulación había arrojado sus cañones por la borda. El 26 de agosto ancló cerca de la costa, pero las anclas no resistieron y ese mismo día encalló en Vlieland . Su tripulación hizo un agujero en el casco y arrojó por la borda las armas y municiones restantes antes de llegar a tierra. Allí, soldados holandeses los tomaron prisioneros. ^{[ 3 ] [ b ]} Los holandeses tomaron posesión del Crash y pudieron devolverlo al servicio. ^{[ 1 ]}

Casi un año después de su captura, el 11 de agosto de 1799, la balandra Pylades de 16 cañones , al mando del capitán Adam Mackenzie , la balandra Espiegle de 16 cañones , al mando del capitán James Boorder, el cúter contratado Courier de 12 cañones , y Juno y Latona , que enviaron sus botes, lanzaron un ataque contra Crash , que estaba amarrado entre la isla de Schiermonnikoog y Groningen . En el momento del ataque, Crash estaba armado con ocho cañones de 18 libras, dos de 24 libras y dos de 32 libras, todos carronadas, y tenía una tripulación de 60. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Estaba bajo el mando del teniente Bibel. ^{[ 6 ]}

Pylades y Espiegle se enfrentaron a Crash , que se rindió tras una fuerte resistencia. MacKenzie puso inmediatamente a Crash en servicio bajo el mando del teniente James Slade, primer teniente de Latona . ^{[ 5 ]} En el ataque, Pylades perdió un hombre muerto y tres heridos. Juno perdió un hombre muerto cuando los barcos atacaron una goleta artillada. ^{[ 5 ]}

Al día siguiente, los británicos capturaron un schuyt e incendiaron un segundo. MacKenzie puso al teniente Humphreys del Juno al mando del schuyt capturado, después de armarlo con dos carronadas de 12 libras y bautizarlo como Undaunted . ^{[ 5 ]}

El 13 de agosto, los británicos atacaron la goleta holandesa Vengeance (o Weerwrack o Waarwrick ), de seis cañones, dos de ellos de 24 libras, y una batería en Schiermonnikoog. ^{[ 5 ]} Los británicos lograron incendiar la Vengeance e inutilizar los cuatro cañones de la batería. ^{[ 4 ]} También capturaron un bote de remos con 30 hombres y dos piezas de campaña de bronce de 4 libras, ^{[ 4 ]} e inutilizaron otro cañón de 12 libras. ^{[ 5 ]} El Courier encalló, pero fue rescatado. Excluyendo al Undaunted , los británicos capturaron tres schuyts o galiots : Vier Vendou , Jonge Gessina y otro más. ^{[ 7 ]} La batalla les valió a los marineros que sobrevivieron hasta 1847 la Medalla del Servicio General Naval con broche "Schiermonnikoog 12 Augt. 1799".

Los relatos holandeses informan que el teniente van Maaren prefirió quemar su barco antes que rendirlo. También informan que los británicos avanzaron hacia el pueblo, pero que el teniente Broers, con 26 hombres, opuso tal resistencia que, después de dos horas, los británicos se retiraron. ^{[ 8 ]}

El Crash fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del teniente James Slade, quien fue ascendido a comandante por su participación en el ataque. Su casco fue recubierto de cobre en junio de 1801 y fue puesto nuevamente en servicio en agosto bajo el mando del teniente David Hamline. ^{[ 1 ]}

Fue vendida en septiembre de 1802. ^{[ 1 ]}

• "La era de la vida". (1844). (Boston, Mass.: E. Littell & Co.), Vol. 201.
• Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3OCLC 622348295​​ 
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino (2.ª  ed.). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
• Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën , (1852), volumen 12.