HMS Crescent (1892)

El HMS Crescent fue un crucero de primera clase de la clase Edgar de la Marina Real Británica. Tanto el Crescent como su buque gemelo , el Royal Arthur , fueron construidos con un diseño ligeramente modificado y a veces se consideran una clase aparte. Fue botado en 1892, prestó servicio inicialmente en la Estación de Australia y en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , participó en la Primera Guerra Mundial y fue vendido para su desguace en 1921.

El Crescent tenía una eslora total de 387 pies 6 pulgadas (118,11 m) y 360 pies (109,73 m) entre perpendiculares , con una manga de 60 pies (18,29 m) y un calado de 23 pies 9 pulgadas (7,24 m) . Desplazaba 7350 toneladas largas (7470 t) . ^{[ 1 ]} El armamento consistía en dos cañones de 9,2 pulgadas, en la línea central del buque, respaldados por diez cañones de seis pulgadas, de los cuales cuatro estaban en casamatas en la cubierta principal y el resto detrás de escudos abiertos. Doce cañones de 6 libras y cuatro de 3 libras proporcionaban defensas antitorpedo, mientras que se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . ^{[ 1 ]}         

Los Edgar eran cruceros protegidos , con una cubierta arqueada y blindada de 5 a 3 pulgadas (127 a 76 mm) de espesor aproximadamente a la altura de la línea de flotación. El blindaje de la casamata tenía 6 pulgadas (152 mm) de espesor, con escudos de 3 pulgadas (76 mm) de espesor para los cañones de 9,2 pulgadas y 10 pulgadas (254 mm) de blindaje en la torre de mando del barco . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Contenía cuatro calderas cilíndricas Fairfield de doble extremo que alimentaban con vapor a 150 libras por pulgada cuadrada (1000 kPa) a 2 máquinas de triple expansión de tres cilindros , ^{[ 3 ]} que impulsaban dos ejes. Esto proporcionaba 12 000 caballos de fuerza indicados (8900 kW) bajo tiro forzado, lo que daba una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) . ^{[ 1 ]}        

Fue construida en Portsmouth y botada el 30 de marzo de 1892.

Crescent tuvo su primer destino en la Estación de Australia . El 11 de enero de 1895 partió de Australia bajo el mando del capitán Arbuthnot. ^{[ 4 ]}

Desde 1899 hasta 1902 fue buque insignia del vicealmirante Sir Frederick Bedford , comandante en jefe de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , que tenía su sede en Bermudas y (durante el verano) en Halifax . Bajo el mando del capitán Charles John Graves-Sawle visitó Trinidad y Jamaica en febrero de 1900, ^{[ 5 ] [ 6 ]} y al mes siguiente Nassau, Bahamas para ayudar al HMS Hermes  , varado allí con un eje roto. ^{[ 7 ]} El capitán Stanley Colville fue nombrado comandante el 1 de marzo de 1900, ^{[ 8 ]} pero no tomó el mando del barco hasta más tarde. El barco participó en las celebraciones de la coronación en la sede de Halifax ese año. ^{[ 9 ]} Bedford fue sucedido como comandante en jefe de la estación el 15 de julio de 1902, cuando partió de regreso a casa con el Crescent , que fue sucedido como buque insignia de la estación por el HMS Ariadne  . ^{[ 10 ]} Llegó a Spithead el 24 de julio, ^{[ 11 ]} pero su comisión se prolongó para que pudiera participar en la revista naval celebrada allí el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . ^{[ 12 ]} Tras la revista, el rey realizó una gira hacia el oeste a lo largo de la costa, con el Crescent como buque de escolta. ^{[ 13 ]} Regresó a Portsmouth a principios de septiembre, ^{[ 14 ]} donde fue dado de baja el 3 de octubre para una revisión completa. ^{[ 15 ]}

Participó en la Primera Guerra Mundial y fue vendida el 22 de septiembre de 1921 para su desguace en Alemania.

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Roger Chesneau y Eugene M. Kolesnik, eds., Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , (Conway Maritime Press, Londres, 1979), ISBN 0-85177-133-5