HMS Dasher (1894)

El HMS Dasher fue un destructor de la clase Charger que sirvió en la Marina Real Británica . Fue construido por los astilleros Yarrow Shipbuilders en 1895, sirvió en aguas británicas y fue vendido en 1911.

El 12 de octubre de 1893, el Almirantazgo británico realizó un pedido de tres destructores torpederos ( Charger , Dasher y Hasty ) al astillero Yarrow en el marco del programa de construcción naval de 1893-1894 para la Royal Navy, como continuación de los dos prototipos de destructores ( Havock y Hornet ) encargados a Yarrow en el marco del programa de 1892-1893. ^{[ 1 ] [ a ]}

El Almirantazgo no especificó un diseño estándar para los destructores, estableciendo requisitos generales, incluyendo una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km/h) , un castillo de proa con forma de "lomo de tortuga" ^{[ b ]} y armamento, que variaría dependiendo de si el buque se utilizaría como torpedero o cañonero. ^{[ 4 ]} Como torpedero, el armamento previsto era un único cañón QF de 12 libras y 12 cwt ( 3 pulgadas (76 mm) de calibre) en una plataforma en la torre de mando del buque (en la práctica, la plataforma también se utilizaba como puente del buque), junto con un armamento secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . Como cañonero, uno de los tubos lanzatorpedos podía retirarse para alojar dos cañones de 6 libras adicionales. ^{[ 5 ] [ 6 ]}    

El diseño de Yarrow tenía una longitud total de 195 pies 0 pulgadas (59,44 m) y 190 pies 8 pulgadas (58,12 m) entre perpendiculares , con una manga de 18 pies 6 pulgadas (5,64 m) y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m) . El desplazamiento era de 255 toneladas largas (259 t) en vacío y 295 toneladas largas (300 t) a plena carga. Dos calderas de locomotora alimentaban con vapor a 180 libras por pulgada cuadrada (1200 kPa) a dos máquinas de triple expansión de tres cilindros. ^{[ 7 ]} La maquinaria tenía una potencia nominal de 3000 caballos de fuerza indicados (2200 kW) . ^{[ 8 ]} Se instalaron dos chimeneas. ^{[ 7 ]}                

Dasher fue puesta en el astillero Yarrow's Poplar, Londres , en diciembre de 1893 como número de astillero 992 y fue botada el 28 de noviembre de 1894. ^{[ 7 ]} Alcanzó una velocidad de 26,21 nudos (30,16 mph; 48,54 km/h) durante las pruebas de mar . ^{[ 9 ]} Fue completada en marzo de 1896, a un costo de £40.890. ^{[ 7 ]} Las calderas de locomotora estaban siendo reemplazadas por calderas de tubos de agua para el momento de su finalización, y fue reacondicionada en Earle's Shipbuilding en 1899-1890 con calderas de tubos de agua que cambiaron a una configuración de tres chimeneas. ^{[ 7 ]}  

En marzo de 1901 fue comisionada en el astillero de Chatham para ocupar su lugar en la Flotilla de Instrucción de Medway. ^{[ 10 ]} Temprano en la mañana del 15 de abril de 1901, la Flotilla de Chatham partió de Portsmouth hacia Devonport . Debido al mal tiempo, Cynthia tuvo que detenerse para recuperar sus cables, y luego, mientras intentaba recuperar su posición frente a Dasher , chocó contra el costado de babor de este último, creando un agujero bajo la línea de flotación y dañando el mecanismo de dirección. Dasher pudo llegar a la bahía de Swanage, donde el destructor fue evacuado del agua y luego pudo continuar hacia Portsmouth a 8 nudos el 17 de abril. Después de llegar a Portsmouth, Dasher recibió la orden de regresar a Chatham , donde fue atracado y puesto fuera de servicio. Cynthia también sufrió graves daños en la colisión y tuvo que ser llevado a Kimmeridge para reparaciones. ^{[ 11 ]} En julio de 1901, Dasher participó en las Maniobras Navales de ese año. ^{[ 12 ]}

Dasher fue puesta nuevamente en servicio por el teniente Harry Charles John Roberts West el 17 de enero de 1902, todavía en la flotilla de Medway, ^{[ 13 ]} pero dos meses después fue transferida a la flotilla de instrucción de Devonport , ^{[ 14 ]} bajo el mando del teniente John Gilbert de Odingsells Coke desde el 18 de marzo de 1902. ^{[ 15 ]} Participó en la revista naval celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . ^{[ 16 ]}

El 1 de febrero de 1909, el Dasher encalló en South Shoebury Sands, pero logró reflotar y continuó su viaje hacia Sheerness por sus propios medios. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Dasher fue vendido como chatarra a King and Sons el 14 de mayo de 1912. ^{[ 7 ]}

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