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El HMS Express era el nombre de una clase de dos barcos de asesoramiento con aparejo de goleta de la Royal Navy . El Express fue botado en 1800 y estuvo en servicio hasta su venta en 1813. Durante su carrera, participó en una acción y una campaña que en 1847 le valieron a los miembros supervivientes de su tripulación la Medalla de Servicio General Naval.
Carrera
En enero de 1801, el teniente Robert Sayer encargó el Express con destino a Jersey. Luego, en agosto de 1802, lo envió a Trinidad, donde pasó varios años como buque de apoyo sin comandante fijo. [2]
En julio de 1805, el Express se encontraba en las Islas de Sotavento bajo el mando del teniente William Swiney. Su sustituto fue el teniente George Spearing. [2]
En julio y principios de agosto de 1806, el Express formó parte de una escuadra que incluía al Attentive y al Prevost , y que estaba bajo el mando del comandante Donald Campbell (en funciones), en el HMS Lilly . Juntos, apoyaron al general Francisco de Miranda , a bordo de su buque Leander , en su quijotesco y fallido intento de liberar a la Capitanía General de Venezuela del dominio español.
En septiembre de 1806, el teniente Humphrey Fleming Senhouse fue designado para comandar el Express . En algún momento, el Express se encontró con el bergantín francés Argus , de dieciséis cañones de 9 libras y 120 hombres, y una goleta de dos cañones de 18 libras y 30 hombres. El encuentro no fue concluyente ya que los franceses interrumpieron la acción y se alejaron. El Express tenía tres hombres heridos. Había agotado todos sus cañones de 18 libras. Se dice que el gobernador de Martinica, el almirante Villaret Joyeuse , destituyó al capitán del Argus por no haber podido capturar el Express . [3]
El almirante Sir Alexander Cochrane asignó a Senhouse para patrullar el Mar del Norte español al oeste de Caracas, con la ayuda de la goleta HMS Ballahoo . Los británicos capturaron y quemaron numerosas lanchas armadas y capturaron a muchos prisioneros. Senhouse puso en libertad condicional a sus prisioneros porque estaba demasiado lejos de los puertos amigos para traerlos. [3]
En marzo de 1808, Senhouse se unió al HMS Belleisle . Su reemplazo como comandante del Express fue el teniente William Dowers.
El 27 de febrero de 1807, el bergantín Port d'Espagne and Express capturó al bergantín Altrevido , capitaneado por Nichola Valpardo. Ballahoo compartió, por acuerdo, el dinero del premio que se le debía al Express . [4]
El 2 de marzo de 1807, Express y Ballahoo capturaron el balandro Endeavour . [5] Tres semanas más tarde, el 20 de marzo, Express y Ballahoo capturaron el balandro Two Friends , cuyo capitán era Antonio. [6]
Un año después, el 29 de marzo de 1808, el Cerberus , en compañía del Lilly , el Pelican , el Express , el Swinger y el Mosambique , zarpó de Marie-Galante para atacar la isla de La Désirade . Llegaron el 30 de marzo y enviaron un grupo de desembarco de marineros e infantes de marina de los buques de la escuadra, todos bajo el mando general del capitán Sherriff del Lily . Cuando los barcos se acercaron, intercambiaron fuego con una batería de cañones de 9 libras que cubría la entrada al puerto. Los cañones de los barcos silenciaron la batería y los franceses se rindieron. [7]
La mayor acción del Express comenzó el 12 de diciembre, cuando formó parte de un escuadrón bajo el mando del comandante Francis Augustus Collier , en Circe . El escuadrón también incluía a Stork , Epervier y Morne Fortunee . [8] Los barcos se unieron para atacar al bergantín francés de 16 cañones Cygne y dos goletas frente a Saint-Pierre, Martinica . Circe envió sus botes, que los franceses repelieron, lo que le causó 56 bajas, muertos, heridos y desaparecidos. [8]
Esa tarde, Amaranthe , bajo el mando del capitán Edward Pelham Brenton , se unió a Circe y Stork . [8] Al día siguiente, el fuego de Amaranthe obligó a la tripulación de Cygne a abandonarla y los botes de Amaranthe abordaron y destruyeron el barco francés.
Los barcos de Amaranthe , asistidos por barcos de Express , abordaron la segunda goleta y también le prendieron fuego. [8] Express perdió un hombre muerto y tres heridos. [8]
Si se incluyen las pérdidas en los combates previos a la llegada del Amaranthe , los británicos habían perdido unos 12 hombres muertos, 31 heridos y 26 desaparecidos (ahogados o prisioneros) sin obtener grandes beneficios. [8] Brenton fue ascendido a capitán de navío poco después de la batalla, con una fecha de ascenso retroactiva al 13 de diciembre, la fecha de la batalla. En 1847, el Almirantazgo autorizó la concesión de la NGSM con el broche "Off the Pearl Rock 13 Decr. 1808" a todos los sobrevivientes que reclamaron la victoria.
El teniente William Malone reemplazó a Dowers. Luego, en febrero de 1809, el Express estuvo en el escuadrón que participó en la exitosa invasión de Martinica . [9] En 1847, el Almirantazgo autorizó la NGSM con el distintivo "Martinica" a todos los sobrevivientes de la campaña.
Destino
El Express quedó amarrado en Portsmouth en 1812. El 28 de abril de 1813, los comisionados de la Armada pusieron a la venta el "bergantín Express, de 179 toneladas" en Portsmouth. [10] Fue vendido a los señores Walters, de Rotherhithe, en mayo de 1813. [2]
Citas
- ^ ab "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 242.
- ^ abcd Winfield (2008), pág. 355.
- ^ abcd Revista de caballeros, o, Trader's Monthly Intelligencer (1841), pág. 654.
- ^ "No. 16312". The London Gazette . 4 de noviembre de 1809. pág. 1763.
- ^ "No. 16434". The London Gazette . 11 de diciembre de 1810. pág. 1984.
- ^ "No. 16304". The London Gazette . 7 de octubre de 1807. pág. 1607.
- ^ "No. 16144". The London Gazette . 10 de mayo de 1808. pág. 661.
- ^ abcdef "No. 16225". The London Gazette . 31 de enero de 1809. págs. 146–147.
- ^ "No. 16718". The London Gazette . 6 de abril de 1813. págs. 704–705.
- ^ "No. 16718". The London Gazette . 6 de abril de 1813. pág. 703.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.