Diadem era una balandra botada en 1798. El Almirantazgo la rebautizó como HMS Falcon tras su compra en 1801 para evitar confusiones con la Diadem , un navío de tercera clase ya existente . Falcon sirvió en el Atlántico Norte y el Canal de la Mancha, y posteriormente en aguas danesas durante la Guerra de las Cañoneras . Fue vendida en 1816. Su nuevo propietario la rebautizó como Duke of Wellington y navegó con ella hacia las Indias bajo licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Naufragó en 1820 en Batavia.
HMS
1801 a 1806
El comandante James Nash puso en servicio a Falcon en febrero de 1801. [ 2 ] El 14 de agosto escoltó al barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales Indian Chief desde Santa Elena de regreso al Reino Unido.
El reemplazo del comandante James Nash, en 1802, fue el comandante Henry M. Ommaney, quien la llevó a Terranova. [ 4 ]
Cerca de Terranova , Falcon capturó dos presas: Caroline el 17 de julio de 1803, [ 5 ] y el 28 de julio el Mercure, aparentemente construido por británicos . [ 6 ]
El comandante George Sanders asumió el mando en Terranova en febrero de 1804. [ 4 ] A principios de 1804, el Falcon estaba siendo reacondicionado en Plymouth, antes de partir hacia el Canal de la Mancha, donde atacó baterías costeras en Le Havre. El Falcon también recibió un premio en metálico por la recaptura, el 3 de noviembre, de la balandra John and Thomas . [ 7 ]
Falcon operó entonces en el Mar del Norte. El 10 de junio de 1805, Falcon , junto con Chiffonne , Clinker y Frances, persiguió un convoy francés durante nueve horas hasta que este se refugió bajo los cañones de Fécamp . El convoy estaba compuesto por dos corbetas ( Foudre , al mando del capitán de navío Jacques-Felix-Emmanuel Hemelin, y Audacieuse , al mando del teniente Dominique Roquebert), cuatro grandes cañoneras y otras ocho, además de 14 transportes. Los británicos sufrieron algunas bajas por el fuego de las baterías costeras; Falcon sufrió cuatro heridos y algunos daños en su aparejo. [ 8 ] Junto con Chiffonne , Steady y el cúter armado fletado Frances , Falcon participó en la captura de Zeeluft el 20 de junio de 1805, [ 9 ] y también compartió el botín de guerra de las cargas de otros dos buques capturados ese año. [ 10 ]
1807: Danzig y Copenhague
En la defensa británica de Danzig, que finalmente fracasó en abril de 1807, Falcon participó en el envío de refuerzos y del general ruso Nikolay Kamensky a la zona. Voluntarios de Falcon embarcaron en el buque armado contratado Sally , que luego entró en las aguas relativamente poco profundas de la desembocadura del Vístula para llevar la batalla a los franceses. [ 11 ]
El 28 de agosto de 1807, en compañía de la balandra Vulture , Falcon capturó el barco danés Martha, por cuya captura se otorgó un premio casi cuatro años después. [ 12 ]
El 7 de septiembre, el Falcon fue uno de los 126 barcos que figuraban oficialmente como presentes en la rendición de Copenhague . Posteriormente, participó del botín de guerra asignado por la captura de la flota danesa. [ 13 ] [ b ]
1808: Punta Zelanda, Endelave y Tunø
El comandante George A. Creyke tomó el mando en 1808. [ 4 ] El 22 de marzo de 1808, el Falcon se encontraba entre los buques de guerra británicos más pequeños en la batalla de Zealand Point . Observó desde una distancia segura y registró el curso de la batalla en su cuaderno de bitácora. [ 14 ]
A finales de abril, bajo órdenes del capitán Donald Campbell del navío de tercera clase Dictator , el teniente John Price, capitán interino del Falcon , lo llevó hacia el norte, al oeste de Samsø, para buscar barcos enemigos capaces de transportar tropas desde la Jutlandia continental hasta Selandia o Skåne . El Falcon destruyó ocho "barcos bastante grandes... con tropas cerca" en la isla de Endelave , seis barcos en Tunø el 29 de abril y otros 13 en las aguas entre Samsø y Aarhus , todo antes del 15 de mayo. [ 15 ] [ c ]
Los daneses estaban fortificando el complejo portuario al este de Samsø, con sus islas periféricas de Kyholm y Lindholm. Durante la noche del 7 de mayo, Falcon envió un grupo de asalto en sus lanchas. Los británicos capturaron dos lanchas, cada una cargada con morteros de trece pulgadas y equipo auxiliar, incluyendo 400 proyectiles. El teniente Price registró que una de estas lanchas encalló y tuvo que ser incendiada; destruyó la otra después de retirar el mortero.
El 3 de junio, Falcon envió sus barcos para realizar un nuevo ataque contra Endelave. [ 14 ] [ 16 ]
Desecho
En 1810, el Falcon estaba en Sheerness, donde fue acondicionado como buque de depósito militar y hospital. [ 2 ] Desde 1812, el Falcon estuvo en servicio ordinario . [ 4 ] El 14 de mayo de 1816, la Oficina de la Marina invitó a presentar ofertas para la compra de numerosos buques, incluyendo «que se encontraba en Sheerness, ... balandra Falcon , de 368 toneladas». [ 17 ] Fue vendida allí por 800 libras esterlinas el 31 de julio. [ 2 ]
Duque de Wellington
Short & Co. compró Diadem en 1816 y la renombró Duke of Wellington . Aparece en el Lloyd's Register ( LR ) en Londres con Woodcock, capitán, y Short, propietario. Su lugar de botadura es "River", es decir, el Támesis, y su año de botadura es 1798. [ 18 ] Aparece en el Lloyd's Register de 1818 entre los buques que la British East India Company había autorizado para comerciar con las Indias. La lista la muestra con Howard, capitán, y habiendo zarpado hacia Bombay el 17 de noviembre de 1817. [ 19 ] Tanto el Lloyd's Register como el Register of Shipping ( RS ) muestran a su capitán como J. Howard, pero el LR muestra su comercio como Londres—Río de Janeiro, mientras que el Register lo muestra como Londres —Botany Bay . [ 20 ] [ 21 ] Esta discrepancia continúa en los volúmenes de 1819, 1820 y 1821 de ambas publicaciones. El duque de Wellington ya no figura en el volumen de 1822 de Lloyd's ; no desaparece del registro hasta el volumen de 1824.
Destino
Lloyd's List informó el 11 de agosto de 1820 que el Duke of Wellington , anteriormente Stout, capitán, había encallado en Batavia a principios de febrero de 1820 debido a un vendaval, y que los registros del 31 de marzo indicaban que iba a ser vendido allí. [ 22 ] El 2 de junio de 1820, el Duke of Wellington fue vendido en una subasta pública por 8.000 rupias para su desguace. El producto de la subasta se destinó a la cuenta de la Cámara Europea de Huérfanos. [ 1 ]
Notas
- ↑ Algunos relatos indican que su lugar de botadura fue Whitby y que su año fue 1800. [ 2 ] Sin embargo, ese Diadem continuó figurando como un medio de transporte con base en Londres hasta 1809. Otra fuente afirma que el gobierno adquirió el Whitby Diadem en 1818. [ 3 ]
- ↑ El capitán del Falcon , George Sanders, pasó a comandar el Belette al año siguiente.
- ↑ Las fuentes danesas describen con considerable detalle las actividades generales del Falcon durante mayo y junio. En Tunø, el teniente Price exigió a los isleños que permitieran al balandro reabastecerse de agua y vender su ganado como provisiones. En Endelave, en junio, no se realizó ningún pago por el ganado capturado debido a la simbólica resistencia de los isleños.
Citas
- ^ Hackman ( 2001 ) , pág .69.
- 1 2 3 4 5 Winfield (2008) , pág. 269.
- ↑ Weatherill (1908) , pág. 102.
- 1 2 3 4 "NMM, ID de buque 366593" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol. i . Museo Marítimo Nacional . Archivado del original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Recuperado el 30 de julio de 2011 .
- ↑ "N.º 15692" . The London Gazette . 10 de abril de 1804. pág. 448.
- ↑ "N.º 15705" . The London Gazette . 26 de mayo de 1804. pág. 664.
- ↑ "N.º 15805" . The London Gazette . 7 de mayo de 1805. pág. 625.
- ↑ James (1837), Vol. 3, pp.307-8.
- ↑ "N.º 15923" . The London Gazette . 27 de mayo de 1806. pág. 670.
- ↑ "N.º 15900" . The London Gazette . 18 de marzo de 1806. pág. 359.
- ↑ "N.º 16034" . The London Gazette . 2 de junio de 1807. pág. 749.
- ↑ "N.º 16497" . The London Gazette . 18 de junio de 1811. pág. 1133.
- ↑ "N.º 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. pág. 1103.
- 1 2 Diario de a bordo del HMS Falcon conservado en los Archivos Nacionales de Kew, Londres – referencia ADM51/4446
- ↑ "N.º 16152" . The London Gazette . 7 de junio de 1808. pág. 802.
- ↑ Hahnemann
- ↑ "N.º 17136" . The London Gazette . 14 de mayo de 1816. pág. 909.
- ↑ LR (1816), Sec.№D469.
- ↑ Registro de Lloyd (1818).
- ↑ LR (1818), Sec. №D447.
- ↑ RS (1818), Sec. №D470.
- ↑ Lista de Lloyd n.º 5516.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- (en danés) *Hahnemann S. & Roepstorff M. Endelave og den engelske fregat publicado por Skjern, Gullanders Book Press (2000) consulte este enlace (Det Kgl. Bibliotek) ("Endelave and the British Warship")
- James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión de Jorge IV . R. Bentley.
- (en danés) Nielsen, JP (1946) Samsøs Historie samt Tunøs Historie . (La Historia de Samsø y Tunø).
- Weatherill, Richard (1908). El antiguo puerto de Whitby y su navegación . Whitby: Horne and Son.
- Winfield, Rif (2008), Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino , Seaforth, ISBN 978-1-86176-246-7
Información adicional y lecturas complementarias
- Tim Voelcker: El almirante Saumarez contra Napoleón - El Báltico 1807-1812 : Boydell Press
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