HMS Isis (1896)

El HMS Isis fue un crucero protegido de clase Eclipse construido para la Marina Real a mediados de la década de 1890.

Los cruceros protegidos de segunda clase de la clase Eclipse fueron precedidos por los cruceros más cortos de la clase Astraea . El Isis tenía un desplazamiento de 5600 toneladas largas (5700 t; 6300 toneladas cortas) cuando estaba en carga normal. Tenía una longitud total de 373 pies (114 m), una manga de 53 pies 6 pulgadas (16,31 m), una altura metacéntrica de alrededor de 3 m (9 pies 10 pulgadas) y un calado de 20 pies 6 pulgadas (6,25 m). ^[1] Estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión invertida que utilizaban vapor de ocho calderas cilíndricas . Usando un calado normal, las calderas estaban destinadas a proporcionar a las máquinas suficiente vapor para generar 8000 caballos de fuerza indicados (6000 kW) y alcanzar una velocidad de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph); Utilizando un sistema de tiro forzado , las cifras equivalentes fueron 9.600 caballos de fuerza indicados (7.200 kW) y una velocidad de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph). Los cruceros de la clase Eclipse transportaron un máximo de 1.075 toneladas largas (1.092 t) de carbón y alcanzaron una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) en pruebas de mar. ^[2]

Llevaba cinco cañones de 6 pulgadas (152 mm) de tiro rápido (QF) de calibre 40 en montajes individuales protegidos por escudos de cañón . Un cañón estaba montado en el castillo de proa , dos en el alcázar y un par estaba a lo largo del puente . ^[3] Disparaban proyectiles de 100 libras (45 kg) a una velocidad inicial de 2205 pies/s (672 m/s). ^[4] El armamento secundario consistía en seis cañones de 40 pulgadas (120 mm) de calibre 40; tres en cada costado . Sus proyectiles de 45 libras (20,4 kg) se disparaban a una velocidad inicial de 2125 pies/s (648 m/s). ^[5] Estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas , un tubo sumergido en cada costado y uno sobre el agua en la popa . ^[6] Su suministro de munición consistía en 200 proyectiles de seis pulgadas por cañón, 250 proyectiles para cada cañón de 4,7 pulgadas, 300 proyectiles por cañón para los de 76 mm (3,0 pulgadas) y 500 para cada cañón de tres libras. El Isis tenía diez torpedos, presumiblemente cuatro para cada tubo lateral y dos para el tubo de popa. ^[7]

El Isis fue desplegado en el Mediterráneo en 1898 para prestar servicio en la Flota del Mediterráneo . Participó entre septiembre y diciembre de 1898 en las operaciones en Creta de la Escuadrilla Internacional , una fuerza multinacional formada inicialmente por buques de la Armada austrohúngara , la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real que intervino entre febrero de 1897 y diciembre de 1898 en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el dominio del Imperio otomano en la isla. Para cuando el Isis se unió a la escuadrilla, Austria-Hungría y el Imperio alemán se habían retirado de la escuadra, pero los otros cuatro países seguían activos en ella. A raíz de un violento motín de los turcos cretenses contra soldados, marineros y civiles cristianos británicos en Candia el 6 de septiembre de 1898, el Isis ancló en el puerto y los hombres condenados por asesinar a súbditos británicos durante el motín fueron retenidos a bordo mientras esperaban su juicio y ejecución. Fueron ahorcados en Candia durante octubre y noviembre de 1898. ^{[8] [9] [10] [11] [12]} El Isis todavía estaba en servicio en la Flota del Mediterráneo a principios de 1900.

El 28 de diciembre de 1900 estaba sirviendo en la Estación de China ^[13] A fines de octubre de 1901 abandonó Hong Kong con destino a su hogar, ^[14] llegando a Spithead en diciembre. ^[15] Se despachó en Chatham el 18 de enero de 1902 y fue colocada en la Reserva de la Flota como buque de emergencia. ^[16] En mayo de 1902, fue brevemente auxiliar del HMS  Britannia , buque escuela de cadetes en Dartmouth . ^[17] Después de una reparación con nuevas pruebas de vapor y artillería, fue puesta en servicio nuevamente como auxiliar del Britannia . ^[18] A principios de octubre partió de Plymouth hacia Gibraltar con cadetes del Britannia, tras lo cual fue a Las Palmas , navegando por las cercanías de las Islas Canarias hasta que regresó a Plymouth vía Madeira a fines de noviembre. ^[19] A principios de la primavera de 1903 hubo un crucero de entrenamiento similar, cuando el Isis visitó la bahía de Arosa en enero, luego pasó varias semanas navegando en las Islas Canarias antes de regresar a Plymouth a fines de marzo. ^[20]

El 22 de abril de 1914, chocó con el carguero británico Carbineer en el Canal de la Mancha , hundiéndose el Carbineer a 1,5 millas náuticas (2,8 km) al sur-sureste del buque faro Owers ; Isis rescató a la tripulación del Carbineer . ^[21]

En agosto de 1914, con el estallido de la guerra, el Isis salió de la reserva y se incorporó al 11.º escuadrón de cruceros con base en Queenstown (hoy Cobh), Irlanda. Más tarde fue transferido a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales y fue desguazado en 1920.

• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Clowes, Sir William Laird. La Marina Real: Una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la Reina Victoria, Volumen siete . Londres: Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-016-7 . 
• Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• McTiernan, Mick, Un lugar realmente malo para un soldado. La participación británica en las primeras etapas de la intervención europea en Creta. 1897-1898, King's College, Londres, septiembre de 2014.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• JAKW, Dr. (2012). "Re: Foto misteriosa 186". Warship International . XLIX (2): 118– 119. ISSN  0043-0374.
• McBride, Keith (2012). "La familia de cruceros Talbot". En John Jordan (ed.). Buque de guerra 2012. Londres: Conway. pp.  136– 41. ISBN 978-1-84486-156-9.