Hispanopedia Wiki
El HMS James Watt fue un navío de línea de segunda clase, con 91 cañones, a vapor y a vela . Originalmente había sido ordenado como uno de los dos barcos de la clase, junto con su gemelo el HMS Cressy, bajo el nombre de HMS Audacious . Fue rebautizado el 18 de noviembre de 1847 en honor a James Watt , el supuesto inventor de la máquina de vapor (la máquina de vapor fue inventada en realidad por Thomas Newcomen ). Fue el único barco de la Marina Real que llevó este nombre. Ambos barcos fueron reordenados como barcos de propulsión helicoidal, el James Watt en 1849 y el Cressy en 1852. El James Watt se convirtió en uno de los cuatro barcos de la clase Agamemnon de navíos de línea. Inicialmente fueron planeados como barcos de 80 cañones, pero los dos primeros barcos construidos según el diseño, el HMS Agamemnon y el James Watt , fueron reclasificados el 26 de marzo de 1851 como barcos de 91 cañones, seguidos más tarde por el resto de la clase.
El barco tenía una longitud total de 265 pies y 3 pulgadas, una longitud entre perpendiculares de 230 pies y una manga de 55 pies y 5 pulgadas. Su desplazamiento era de 3083 toneladas y su hélice era impulsada por un motor de 600 hp. [1] Fue construido en el Royal Dockyard, Pembroke Dock , botado el 23 de abril de 1853 y puesto en servicio en Plymouth en enero de 1854 por el capitán George Elliot .
Participó en las campañas del Báltico de 1854 y 1855 , a pesar del pobre rendimiento del buque y del descontento del vicealmirante Charles Napier . Su maquinaria, tomada de segunda mano de la fragata de hierro HMS Vulcan , resultó ser insatisfactoria.
En agosto de 1855 estuvo presente en Cronstadt , la base naval rusa del Báltico; junto con el HMS Imperieuse , el Centaur y el Bulldog. La flota participó en un pequeño enfrentamiento de largo alcance de la Guerra de Crimea cerca del faro de Tolbukhin con las baterías y cañoneras del puerto el 16 de agosto de 1855. [2]
En 1856, las modificaciones a la maquinaria habían costado 5.706 libras esterlinas y, entre 1856 y 1857, estuvo al mando del capitán Talavera Anson . Fue vendida para desguace a Castle, de Charlton , en enero de 1875. [3]
Notas
- ^ David James, ¡Abajo por la grada! Barcos de la vía navegable secreta de Pembrokeshire (Milford Haven: Peter Williams Associates, 2006 OCLC 153552570), pág. 65.
- ^ "Cronstadt". Museos Reales de Greenwich . Consultado el 13 de abril de 2018 .
- ^ David James, ¡Abajo por la grada! Barcos de la vía navegable secreta de Pembrokeshire, pág. 156.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista de barcos de vela y vapor de la Marina Real Británica: todos los barcos de la Marina Real Británica entre 1815 y 1889. Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.OCLC 52620555 .
Enlaces externos
Medios relacionados con HMS James Watt (barco, 1853) en Wikimedia Commons
