HMS Redoubt (1793)

El HMS Redoubt era un buque mercante que la Marina Real adquirió en marzo de 1793 al estallar la guerra con Francia . La Marina lo equipó como batería flotante y lo vendió en 1802.

Después de que el Redoubt se sometiera a ajustes en Woolwich entre abril y julio de 1793, el capitán Alexander Fraser lo puso en servicio en agosto para Flushing y Ostende. ^{[ 1 ]}

El 10 de mayo de 1794, el comandante William Carthew fue ascendido a capitán de puesto . ^{[ 2 ]} En junio tomó el mando de Redoubt en North Shields. ^{[ 1 ]}

El comandante George Byng fue ascendido a capitán de navío el 18 de junio de 1795, a bordo del Redoubt . En aquel entonces, el Redoubt estaba estacionado en el río Tyne . Allí ayudó a los armadores reprimiendo una "asociación ilegal de marineros" cuyo objetivo era "extorsionar salarios exorbitantes". Por su labor, Byng recibió el agradecimiento de Trinity House en Newcastle, la Corporación de North Shields y los armadores de dichas localidades. ^{[ 3 ]}

El capitán George Dundas reemplazó a Byng en noviembre. Redoubt se trasladó a la estación de Humber en enero de 1797. ^{[ 1 ]}

El 30 de julio de 1797, el ballenero Blenheim , capitaneado por William Mitchenson, regresó a Hull desde el estrecho de Davis . Al llegar, el buque de guardia HMS Nonsuch  disparó un tiro para indicarle al Blenheim que se detuviera. Mitchenson ignoró la señal y varios disparos más. Cuando el Blenheim llegó al puerto, botes del Nonsuch , el Redoubt y el Nautilus lo rodearon. Al acercarse los botes con la intención de abordar, la tripulación del Blenheim los apedreó con lanzas, barras de cabrestante, picas, otras armas ofensivas y también varios proyectiles de hierro de gran calibre. Los botes se retiraron, pero no sin antes herir a tres hombres del Nonsuch , dos de ellos de muerte. La tripulación del Blenheim llegó a la costa y se dio a la fuga. El gobierno prometió indultar a todos los miembros de la tripulación, excepto a los que habían asesinado a los dos hombres del Nonsuch . ^{[ 4 ]} La razón por la que los balleneros se resistieron fue que deseaban evitar ser reclutados a la fuerza por la Marina Real. La tripulación de los buques mercantes y balleneros que zarpaban generalmente estaba exenta del reclutamiento forzoso; sin embargo, la tripulación de los buques que regresaban estaba sujeta a dicho reclutamiento.

El capitán James Keith Shephard recibió su ascenso a capitán de navío el 30 de julio de 1798 y fue designado para comandar Redoubt . ^{[ 5 ]}

Desde diciembre de 1799, Redoubt estuvo apostado en Nore.

El 4 de agosto de 1801, el Redoubt y dos bergantines de artillería se encontraban en Shellness Point, en la isla de Sheppey, custodiando la entrada a Faversham.

Le pagaron en abril de 1802. ^{[ 1 ]}

Los "Principales Oficiales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron en venta el "Redoubt, 26 cañones, 386 toneladas", ubicado en Sheerness, el 20 de mayo de 1802. ^{[ 6 ]} Se vendió por 1.030 libras esterlinas. ^{[ 1 ]}

• Marshall, John (1824). "Carthew, William"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  2, parte 1. Londres: Longman and Company. pág.  9.
• Marshall, John (1824). "Shephard, James Keith"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  2, parte 1. Londres: Longman and Company. pág.  159.
• Marshall, John (1823). "El Muy Honorable George, Vizconde Torrigton"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  1, parte 2. Londres: Longman and Company. págs.  652-663.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.