Resolución del HMS (1771)

El HMS Resolution era una balandra de la Marina Real , un antiguo carbonero mercante reconvertido , adquirido por la Marina y adaptado, en el que el capitán James Cook realizó su segundo y tercer viaje de exploración por el Pacífico. Le impresionó tanto que la llamó "el barco de mi elección" y "el más apto para el servicio de todos los que he visto".

Resolution comenzó su carrera como el carbonero del Mar del Norte Marquis of Granby , botado en Whitby en 1770, y comprado por la Royal Navy en 1771 por £4,151 (equivalente a £ 605,726 en la actualidad). Originalmente fue registrado como HMS Drake , pero temiendo que esto molestara a los españoles, pronto fue rebautizado como Resolution , el 25 de diciembre de 1771. Fue equipado en Deptford con las ayudas a la navegación más avanzadas de la época, incluyendo una brújula azimutal hecha por Henry Gregory , anclas de hielo y el aparato más moderno para destilar pequeñas cantidades suplementarias de agua dulce a partir de agua de mar. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Su armamento consistía en doce cañones de 6 libras y doce cañones giratorios . A su expensas, Cook hizo instalar bisagras de latón en las puertas de la gran cabina. Originalmente se planeó que el naturalista Joseph Banks y su séquito acompañaran a Cook, por lo que se construyó una sección central más alta, una cubierta superior adicional y una popa elevada para adaptarlas a Banks. Esta remodelación costó 10.080 libras, 12 chelines y 9 peniques. Sin embargo, en las pruebas de mar se descubrió que el barco era inestable, y por instrucciones del Almirantazgo, las estructuras problemáticas fueron retiradas en una segunda remodelación en Sheerness , con un coste adicional de 882 libras, 3 chelines y 0 peniques. Posteriormente, Banks se negó a viajar bajo las "condiciones adversas" resultantes, y Johann Reinhold Forster y su hijo, George , lo reemplazaron.

El Resolution partió de Sheerness el 21 de junio de 1772, llevando a bordo a 118  personas, incluidos 20 voluntarios que habían navegado en el primer viaje de Cook en el HMS Endeavour en 1768–1771, ^{[ 5 ]} y provisiones para dos años. ^{[ 6 ] [a]} Se unió al HMS Adventure en Plymouth y los dos barcos abandonaron aguas inglesas el 13 de julio de 1772.

La primera escala del Resolution fue en Funchal, en las islas Madeira , a donde llegó el 1 de agosto. Cook elogió sus cualidades de navegación en un informe al Almirantazgo desde Funchal Roads, escribiendo que «se maneja bien, funciona correctamente, navega con soltura y es notablemente estable, y parece prometedor que sea un barco seco y muy fácil de navegar». ^{[ 7 ]} El barco fue reabastecido con agua dulce, carne de res, fruta y cebollas, y después de una nueva escala de aprovisionamiento en las islas de Cabo Verde dos semanas después, zarpó rumbo al sur hacia el Cabo de Buena Esperanza . Varios miembros de la tripulación habían llevado monos a bordo como mascotas, pero Cook los hizo arrojar por la borda para evitar que sus excrementos ensuciaran el barco. ^{[ 7 ]}

En su primer viaje, Cook calculó la longitud mediante el método habitual de las lunas , pero en su segundo viaje, la Junta de Longitud envió a un astrónomo altamente cualificado, William Wales , con Cook y le confió un nuevo cronómetro marino , el K1 , recientemente terminado por Larcum Kendall , junto con tres cronómetros fabricados por John Arnold . El K1 de Kendall era extraordinariamente preciso y demostraría ser sumamente eficiente para determinar la longitud a bordo del Resolution .

El 17 de enero de 1773, Resolution fue el primer barco en cruzar el Círculo Polar Antártico y lo cruzó dos veces más durante el viaje. El tercer cruce, el 3 de febrero de 1774, fue la penetración más austral, alcanzando la latitud 71°10′  Sur en la longitud 106°54′  Oeste. Resolution demostró así que la Terra Australis Incognita de Alexander Dalrymple era un mito. ^{[ 8 ]} Regresó a Gran Bretaña en 1775 y luego fue dado de baja .

Fue puesta nuevamente en servicio en febrero de 1776 para el tercer viaje de Cook, que comenzó el 12 de julio de 1776, partiendo de Plymouth , Inglaterra. Durante este viaje, el Resolution cruzó el Círculo Polar Ártico el 17 de agosto de 1778 y lo volvió a cruzar el 19 de julio de 1779, bajo el mando de Charles Clerke tras la muerte de Cook en Hawái . Regresó a Gran Bretaña el 4 de octubre de 1780.

En 1780, el Resolution fue convertido en transporte armado y zarpó hacia las Indias Orientales en marzo de 1781. El Sphinx y el Annibal del escuadrón de Suffren (francés) capturaron al Resolution el 9 de junio de 1782. A principios de julio de 1782, durante los preparativos de la batalla de Negapatam , Suffren envió al Resolution a Manila para comprar mástiles de repuesto , alimentos y municiones para reabastecer su flota. ^{[ 9 ]} Luego zarpó el 22 de julio de 1782 y nunca más se le volvió a ver.

El 5 de junio de 1783, Suffren escribió que la última vez que se vio al Resolution fue en el estrecho de Sunda , y que sospechaba que se había hundido o había caído en manos de los ingleses. Un artículo del Melbourne Argus del 25 de febrero de 1879 decía que terminó sus días como pontón carbonero portugués en Río de Janeiro , pero esto nunca se ha confirmado. El vizconde Galway , gobernador general de Nueva Zelanda , poseía una figura de proa descrita como la del Resolution , pero una fotografía de la misma no coincide con la figura de proa representada en la famosa acuarela de Holman.

Alternativamente, en 1789 pudo haber sido rebautizada como Général Conway , en noviembre de 1790 como Amis Réunis y en 1792 como Liberté . ^{[ 10 ]} La biografía de Cook escrita por Martin Dugard, Farther Than Any Man , publicada en 2001, afirma: «Su destino, por un cruel giro de la ironía histórica, es tan increíble como el del Endeavour : [el Resolution] fue vendido a los franceses, rebautizado como La Liberté y transformado en ballenero , para luego terminar sus días pudriéndose en el puerto de Newport . Se hundió en el fondo a tan solo una milla del Endeavour ». (p. 281, Epílogo) 

En 1881, el cónsul británico en Alejandría , desde el Palacio Ras El Tin , señaló un barco en el puerto que identificó como el Resolution , a William N. Armstrong, asistente del rey hawaiano David Kalākaua durante su viaje alrededor del mundo. ^{[ 11 ]}

• Viajes europeos y americanos de exploración científica

• Beaglehole, JC , ed. (1959). Los diarios del capitán James Cook en sus viajes de descubrimiento II, vol. I: El viaje del Resolution y el Adventure 1772–1775 . Cambridge University Press. OCLC 299995193 . 
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Dugard, Martin (2001). Más lejos que cualquier hombre: El ascenso y la caída del capitán James Cook . Nueva York: Washington Square Press . ISBN 978-0-7434-0069-5.
• Hough, Richard (1995). Capitán James Cook . Hodder and Stoughton. ISBN 978-0340825563.
• Paine, Lincoln P. (1997). Barcos del mundo: una enciclopedia histórica . Boston: Houghton Mifflin . ISBN 978-0-395-71556-7.
• Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714–1792: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Barnsley: Seaforth Publishing . ISBN 978-1861762955.

• Copias digitalizadas de los registros originales del HMS Resolution , Centro Británico de Datos Atmosféricos / Archivos Nacionales como parte del proyecto CORRAL.
• Diario de a bordo digitalizado por William Wales , un astrónomo, durante el viaje de 1772 a 1775.
• La Resolución (Sociedad del Capitán Cook)