HMS Spenser

El HMS Spenser fue un buque líder de flotilla del tipo Thornycroft de la Marina Real Británica . Fue construido por JI Thornycroft entre 1916 y 1917 como el buque líder de su clase, siendo botado en septiembre de 1917 y finalizado en diciembre de ese año.

El Spenser sirvió en la Fuerza Harwich durante el resto de la Primera Guerra Mundial y en el Báltico durante la intervención británica en la Guerra Civil Rusa en 1919. Después de prestar servicio en casa y en el Mediterráneo, pasó a la reserva en 1925 y fue vendido como chatarra en 1936.

Los líderes del tipo Thornycroft ^[1] o clase Shakespeare ^{[2] [3]} , eran como los similares y contemporáneos del tipo Admiralty (también conocidos como clase Scott ) ^{[4] [5]} y fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , de un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los grandes destructores alemanes que se rumoreaban. ^[6]

Los barcos tenían una longitud total de 329 pies 1 pulgada (100,30 m) , 325 pies 3 pulgadas (99,14 m) en la línea de flotación y 318 pies 3 pulgadas (97,00 m) entre perpendiculares , ^[7] con una manga de 31 pies 6 pulgadas (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). ^[2] El desplazamiento de diseño era de 1530 toneladas largas (1550 t) normal y 1900 toneladas largas (1900 t) a plena carga. ^{[7] [a]} La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligeros, lo que correspondía a unos 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph) a plena carga. ^{[8] [9]} Durante las pruebas en el mar , Spenser registró una velocidad de 37,765 nudos (69,941 km/h; 43,459 mph). ^[10] Se podían transportar hasta 500 toneladas de combustible de petróleo, lo que daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). ^{[8] [9]}

La clase tenía un armamento principal compuesto por cinco cañones BL Mark I de 4,7 pulgadas (120 mm)/calibre 45 , ^[b] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, ^[9] dispuestos en dos pares superfuertes a proa y popa de la superestructura con el cañón restante colocado en una plataforma entre las chimeneas . ^[5] El armamento antiaéreo de Shakespeare consistía en un solo cañón de 3 pulgadas (76 mm) en una plataforma a popa de la chimenea trasera. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón antiaéreo de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. Se llevaban cuatro cargas de profundidad . ^[11]

Los dos primeros ejemplares del nuevo gran líder de Thornycroft, Shakespeare y Spenser , fueron pedidos en abril de 1916. Un tercero fue ordenado en abril de 1917 y cuatro más en abril de 1918. ^[12] Spenser , llamado así por el poeta Edmund Spenser , autor de The Faerie Queene , ^[13] fue puesto en grada el 9 de octubre de 1917, fue botado el 22 de septiembre de 1917 y puesto en servicio el 12 de diciembre de ese año. ^[12]

El Spenser se unió a la 10.ª Flotilla de Destructores de la Fuerza Harwich el 15 de diciembre de 1917 como segundo al mando de cuatro líderes. ^{[14] [15] [c]} El 26 de enero de 1918, el Spenser chocó con un velero, rescatando a ocho de los tripulantes del velero. ^[14] El 27 de febrero de 1918, el Spenser fue atacado por un zepelín alemán en la parte sur del mar del Norte . ^[14] El 1 de agosto de 1918, la Fuerza Harwich participó en una operación contra las fuerzas de limpieza de minas alemanas. La fuerza remolcaría seis lanchas motoras costeras (CMB) hasta el borde de las áreas minadas en el interior de la bahía alemana . Desde allí, las CMB avanzarían sobre los campos minados y buscarían dragaminas alemanes, a los que atacarían con torpedos. La operación fue abortada cuando fueron avistados por un Zeppelin, que arrojó bombas que casi alcanzaron a varios barcos, ^[16] siendo el Spenser uno de los barcos atacados. ^[14] La operación se repitió el 10 y 11 de agosto, con el Spenser nuevamente como parte de la escolta. La cobertura aérea debía ser proporcionada por hidroaviones transportados en lanchas remolcadas detrás de tres destructores, mientras que dos destructores más remolcaban lanchas que transportaban aviones de combate Sopwith Camel , para su uso contra los dirigibles Zeppelin alemanes . Cuando la fuerza llegó a los campos minados, la falta de viento significó que los hidroaviones no podían despegar, por lo que los CMB continuaron sin escolta y fueron objeto de ataques sostenidos por parte de la aviación alemana, lo que resultó en que tres de los CMB se hundieran y los otros tres fueran internados en los Países Bajos . Mientras tanto, la Fuerza Harwich, esperando que regresaran los CMB, se encontró con el dirigible alemán L53 , y un Camel despegó de una lancha remolcada detrás del destructor Redoubt y derribó al L53 . ^{[17] [18]} El 15 de agosto de 1918, Spenser recogió a los supervivientes del líder Scott y Ulleswater , que había sido torpedeado por un submarino alemán frente a la costa holandesa. ^[14] Spencer siguió siendo miembro de la 10.ª Flotilla al final de la guerra el 11 de noviembre de 1918. ^[19]

El 21 de noviembre y el 1 de diciembre de 1918, Spenser escoltó a los submarinos alemanes a Harwich para que pudieran rendirse. ^[14] Las fuerzas de destructores de la Marina Real se reorganizaron después del final de la guerra, y Spenser se convirtió en uno de los dos líderes de la recién establecida 2.a Flotilla de Destructores , con base en Rosyth , y sirvió como buque insignia del Capitán de la Flotilla (D) , en marzo de 1919. ^{[14] [20] [21] [22]} En agosto de 1919, la 2.a Flotilla de Destructores, liderada por Spenser , se desplegó en el Mar Báltico como parte de las operaciones británicas en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , relevando a la 1.a Flotilla de Destructores . ^{[14] [23]} En la noche del 17/18 de agosto, la 2.ª Flotilla, incluyendo al Spenser, escoltó siete CMB en un ataque al fondeadero de la Flota Roja en Kronstadt . Los CMB hundieron el buque depósito de submarinos Pamiat Azova y dañaron el acorazado Andrei Pervozvanny a costa de tres CMB hundidos. ^[24] Los deberes regulares de la 2.ª Flotilla y del Spenser incluían patrullas y bombardeos costeros contra las fuerzas bolcheviques. ^[25] El 27 de octubre, el Spenser junto con el monitor Erebus , los cruceros Delhi y Dunedin , los líderes Mackay y Shakespeare y cuatro destructores participaron en un bombardeo del fuerte Krasnaya Gorka en poder de los bolcheviques , en apoyo de una ofensiva estonia contra Petrogrado , ya que el fuerte era una parte clave de las defensas de la ciudad. A pesar del apoyo de la Marina Real, los bolcheviques mantuvieron el control del fuerte y la ofensiva estonia fue detenida. ^[26] Este despliegue terminó en noviembre de 1919, cuando la flotilla regresó a aguas británicas. ^[14]

El Spenser fue desplegado nuevamente en el Báltico en junio de 1920 y en septiembre-octubre de 1921, ^[14] pero para ese momento las hostilidades entre Gran Bretaña y las fuerzas bolcheviques habían terminado. ^[27] El Spenser participó en una Revisión de Flota en Spithead de la Flota del Atlántico por los líderes del Dominio el 3 de noviembre de 1923, ^[28] y en la Revisión de Flota por el Rey Jorge V el 26 de julio de 1924. ^[29] En septiembre de 1924, el Spenser se unió a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo , donde sirvió hasta mayo de 1925. ^[14]

El Spenser entró en la reserva en Portsmouth el 6 de junio de 1925. ^[14] En 1927-1928, como medida de ahorro, los destructores de reserva fueron transferidos a una Reserva de Mantenimiento centralizada, y la mayoría de los destructores de reserva no tenían tripulaciones asignadas y solo se sometían a trabajos de reparación esenciales. De hecho, sin embargo, los recursos (tanto humanos como financieros) asignados a la contratación de destructores de reserva eran inadecuados y su condición se deterioró, por lo que la mayoría de ellos nunca regresaron al servicio activo. ^{[30] [31]} El Spenser se trasladó de Portsmouth a Chatham en septiembre de 1927, permaneciendo en reserva, y de Chatham a Rosyth en abril de 1933. El 19 de agosto de 1936, el Spenser fue uno de los varios buques de guerra antiguos transferidos al desguazador Thos. W. Ward a cambio del viejo transatlántico Majestic , que la Marina Real quería como buque de entrenamiento. Spenser partió de Rosyth el 30 de septiembre de ese año para desguazarse en Inverkeithing . ^{[14] [32]}

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