Bahía de St Brides del HMS

Después de las pruebas de mar, el St Brides Bay fue comisionado para el servicio en la Flota Británica del Pacífico en junio de 1945. En julio zarpó hacia Malta , pero el despliegue previsto en el Pacífico fue cancelado en agosto y fue reasignado a la 5.ª Flotilla de Escolta en la Flota del Mediterráneo . Allí sus funciones incluyeron tareas de buque meteorológico y rescate aéreo-marítimo en el Atlántico occidental durante los vuelos de repatriación de tropas aéreas estadounidenses a finales de noviembre de 1945, patrullaje en el Egeo, el Adriático y el Mar Rojo, y períodos como buque de guardia en Alejandría , Trieste y Aqaba , así como adscrito a la Patrulla de Haifa, que intentaba interceptar barcos que transportaban inmigrantes judíos ilegales a Palestina . En mayo de 1948 su número de gallardete cambió de K600 a F600. ^{[ 1 ]}

En julio de 1949 zarpó junto con su buque gemelo Cardigan Bay para unirse a la Flota Oriental , llegando a Hong Kong el 31 de agosto e incorporándose a la 4.ª Flotilla de Fragatas. Sus funciones en Hong Kong incluían tareas de vigilancia en el río Yangtsé, seguimiento de los movimientos de buques de guerra nacionalistas chinos y patrullas de apoyo a las operaciones militares contra las fuerzas insurgentes en Malasia. ^{[ 1 ]}

En diciembre de 1950, el St Brides Bay fue enviado a unirse a las fuerzas navales británicas que formaban parte de la Fuerza de Tarea Naval de las Naciones Unidas tras el estallido de la Guerra de Corea . Fue desplegado frente a la costa oeste de Corea y apoyó la evacuación de Incheon . De febrero a julio de 1951, el St Brides Bay fue desplegado para tareas de flotilla en Hong Kong y Singapur, regresando a Corea en agosto para patrullar y brindar apoyo de fuego frente a la costa oeste. En diciembre, participó en operaciones de bombardeo en el río Han , regresando a Hong Kong en enero de 1952 para continuar apoyando las operaciones en Malasia. Su tercer despliegue en la ONU comenzó en junio, y en julio fue destacado para prestar servicio con el Grupo de Tarea de los Estados Unidos en la costa este, brindando asistencia médica al destructor USS John R. Pierce  después de que resultara dañado por  fuego de batería costera de 75 mm frente a Songjin. Regresó a Hong Kong para tareas de flotilla en noviembre, y en abril de 1953 comenzó su cuarto despliegue en Corea, brindando apoyo militar frente a la costa este. En junio llevó a cabo bombardeos en la zona de Ch'o-do en apoyo de las operaciones del Ejército de la República de Corea antes de ser relevada de su servicio en las Naciones Unidas. ^{[ 1 ]}

Tras una reparación en Hong Kong, el St Brides Bay reanudó sus funciones habituales: ejercicios locales y de flota, patrullas en el estrecho de Formosa y patrullas adicionales frente a las costas de Corea, sirviendo como buque de guardia en Pangyaengo Do, frente a la costa este. Se realizaron frecuentes ejercicios con buques de las armadas de Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda. ^{[ 1 ]}

El 16 de agosto de 1953, intervino cuando el carguero mercante británico Nigelock (la antigua corbeta clase Flower Nigella ) fue capturado en el estrecho de Taiwán por una cañonera de la Armada de la República de China que aplicaba la política Guanbi de Taiwán de bloqueo de la costa continental china y se le ordenó dirigirse a Penghu . La aparición de la bahía de St Brides provocó la retirada de la cañonera, permitiendo que el carguero continuara su viaje original. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Durante la Crisis de Suez a finales de 1956, el St Brides Bay fue enviado a Adén para patrullar el Mar Rojo , regresando a Singapur en enero de 1957. En febrero, fue destacado para prestar servicio en Nueva Zelanda, llegando a Auckland en marzo para realizar ejercicios, entrenamiento y patrullas, y regresando a Hong Kong en julio. El buque fue reacondicionado en el astillero de Su Majestad en Singapur, desde diciembre de 1957 hasta marzo de 1958, y en abril zarpó hacia Incheon con la fragata Alert para una visita oficial del Comandante en Jefe del Lejano Oriente. En agosto, regresó a Adén para patrullar la zona e interceptar el tráfico ilegal, volviendo a Singapur en octubre. ^{[ 1 ]}

En enero de 1959 fue desplegada para patrullar Borneo, y en marzo escoltó al yate real Britannia hasta Hong Kong. Tras una reparación y ejercicios locales, fue desplegada en el atolón de Addu como buque de guardia en septiembre, regresando a Singapur en diciembre. ^{[ 1 ]}

A principios de 1960, el St Brides Bay fue destacado para realizar visitas a Australia y Nueva Zelanda, haciendo escala en Fremantle y Adelaida , Auckland y Wellington , Hobart , Sídney y Cairns , antes de regresar a Singapur en marzo. En mayo, mientras estaba en Hong Kong, parte de la tripulación fue empleada como extra durante el rodaje de El mundo de Suzie Wong . En junio, participó en ejercicios de la Flota y realizó una visita oficial a Japón, haciendo escala en Yokohama y Maizuru . A su llegada de regreso a Hong Kong el 2 de julio, colisionó con el dragaminas Damerham , casi partiendo el barco por la mitad. En noviembre, él y el Cardigan Bay navegaron a Townsville, Queensland , para un servicio destacado en un programa de visitas a las islas del Pacífico, haciendo escala en Numea , Nueva Caledonia, Suva , Fiyi y Apia , Samoa. Llegó a Pearl Harbor el 9 de enero de 1961, luego hizo escala en Funafuti , Onotoa y Tarawa en las Islas Gilbert y Ellice, Manus , Islas del Almirantazgo e Iloilo , Filipinas, antes de regresar a Hong Kong en marzo. ^{[ 1 ]}

En mayo fue desplegada para patrullas antipiratería con base en Tawau , Borneo, haciendo escala en Yokosuka en junio. Tras realizar ejercicios con la Flota del Lejano Oriente y buques de guerra de la Commonwealth, zarpó hacia Australia a finales de agosto, haciendo escala en Brisbane , Mackay , Cairns y Darwin , antes de regresar a Singapur en septiembre. ^{[ 1 ]}

En noviembre de 1961, el St Brides Bay zarpó rumbo al Reino Unido, llegando a Portsmouth el 14 de diciembre. Dos días después, el buque fue dado de baja tras 16 años de servicio continuo en el extranjero. Puesto en reserva en Portsmouth en enero de 1962, fue vendido a BISCO para su desguace. Fue remolcado a Faslane para su desmantelamiento por Metal Industries, llegando allí el 3 de septiembre de 1962. ^{[ 1 ]}