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El HMS Stephen Furness fue un vapor de abordaje armado de la Marina Real Británica de la Primera Guerra Mundial . Fue construido como buque de pasajeros para la Tyne Tees Steam Shipping Company (TTSSC) por la Irvine's Shipbuilding & Drydock Company de West Hartlepool . Recibió el nombre del presidente de la TTSSC, Sir Stephen Furness, primer baronet, y fue botado en 1910. Sirvió en la ruta Newcastle -Londres hasta la Primera Guerra Mundial, cuando fue adquirido por la marina. Sirvió en la ruta a Murmansk , Rusia, pero fue hundido por un submarino en 1917 mientras atravesaba el Canal del Norte a 10 millas al este de la entrada a Strangford Lough, Irlanda del Norte. [1] Más de 100 hombres murieron en su hundimiento.
Construcción y servicio comercial
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El Stephen Furness fue encargado por la Tyne Tees Steam Shipping Company (TTSSC) como reemplazo más grande del New Londoner , en la ruta de pasajeros Newcastle-Londres. El vapor de mayor capacidad Richard Welford se había unido al New Londoner en la ruta unos años antes y la TTSSC estaba buscando un buque de tamaño comparable. Se invitó a presentar ofertas en octubre de 1909 y el proceso de licitación lo ganó la Irvine's Shipbuilding & Drydock Company de West Hartlepool por un precio de £ 43.500. [2]
El buque recibió el nombre del presidente de la TTSSC, Sir Stephen Furness, primer baronet, y fue botado por su esposa el 10 de mayo de 1910. El Stephen Furness tenía 290 pies (88 m) de largo, 37 pies (11 m) de ancho y 16 pies (4,9 m) de profundidad hasta su cubierta principal. Tenía un tonelaje de registro bruto de 1.712 y un tonelaje de registro neto de 745. [2]
El Stephen Furness era un buque de vapor que también tenía un generador eléctrico que alimentaba las luces y los ventiladores de refrigeración. También tenía una cubierta de refugio, mientras que sus predecesores tenían castillos de proa abiertos . Debajo de las cubiertas tenía una bodega de carga en la proa y la popa con una sala de máquinas central, separada por mamparos estancos. El alojamiento de pasajeros era de un alto nivel para la época y el Stephen Furness podía transportar 250 pasajeros de primera clase y 120 de segunda clase. Contaba con un comedor en la parte delantera de su cubierta del puente, así como una sala de fumadores y un bar. [2]
Stephen Furness sirvió temporalmente en una ruta a Hamburgo, Alemania, antes de reemplazar a New Londoner en la ruta Newcastle-Londres en enero de 1911. [2]
Servicio en la Marina Real
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, el buque fue reconvertido en un vapor de abordaje armado y puesto en servicio en la Marina Real Británica como buque de servicio, el HMS Stephen Furness . Llevaba el número de identificación M(I)23 . [3] Llevaba una tripulación compuesta en parte por militares y en parte por marinos mercantes . [4]
A mediados de abril de 1916, el Stephen Furness fue enviado, junto con el buque de abordaje armado HMS Carron , en la ruta de Gran Bretaña a Murmansk, que era el único puerto libre de hielo disponible para transportar suministros al aliado de Gran Bretaña, Rusia. [5]
A principios de diciembre de 1917, el Stephen Furness se dirigía desde Lerwick , Escocia, a Liverpool , Inglaterra, para reparaciones. [6] El 13 de diciembre fue avistado por el submarino alemán UB-64 mientras se encontraba en el Canal del Norte , a 10 millas al este de la entrada a Strangford Lough , Irlanda del Norte . [7] [8] El submarino lanzó un solo torpedo que impactó al Stephen Furness entre su puente y chimenea. [6] El buque se hundió rápidamente, antes de que pudieran lanzarse sus botes salvavidas, lo que provocó la muerte de 6 de sus oficiales y 95 tripulantes. [9] Hubo 12 sobrevivientes. [10] Entre la tripulación había cinco miembros de la Reserva de Voluntarios Canadienses de la Marina Real que están conmemorados en el Memorial de Halifax. [7]
Redescubrimiento del naufragio
Los restos del barco fueron redescubiertos por un equipo de la Universidad de Bangor y revelados en 2024. [11]
Referencias
- ^ "Descubierto con nueva tecnología un naufragio de la Primera Guerra Mundial perdido desde 1917". The Telegraph vía MSN . Consultado el 6 de noviembre de 2024 .
- ^ abcd Robins, Nick (12 de septiembre de 2011). Transatlánticos costeros de pasajeros de las Islas Británicas. Seaforth Publishing. pág. 65. ISBN 978-1-84832-112-0.
- ^ Warlow, Ben; Bush, Steve (31 de julio de 2021). Números de identificación de la Marina Real: una historia completa de la asignación de números de identificación a los buques de guerra y auxiliares de la Marina Real. Seaforth Publishing. pág. 1969. ISBN 978-1-5267-9379-9.
- ^ "Barco armado perdido". The North Star . 24 de diciembre de 1917. p. 1.
- ^ Robins, Nick (12 de septiembre de 2011). Transatlánticos costeros de las Islas Británicas. Seaforth Publishing. pág. 85. ISBN 978-1-84832-112-0.
- ^ ab "Arthur Leslie Rhodes". Cuadro de honor . Consejo del condado de Nottinghamshire . Consultado el 22 de diciembre de 2022 .
- ^ ab "HMS Stephen Furness". La Fundación Vimy . Consultado el 22 de diciembre de 2022 .
- ^ "Descubierto con nueva tecnología un naufragio de la Primera Guerra Mundial perdido desde 1917". The Telegraph vía MSN . Consultado el 6 de noviembre de 2024 .
- ^ Registro Anual. 1918. pág. 23.
- ^ "HMS Stephen Furness". Foro de la Gran Guerra . Consultado el 5 de noviembre de 2024 .
- ^ Alberge, Dalya (6 de noviembre de 2024). «Descubierto con nueva tecnología un naufragio de la Primera Guerra Mundial perdido desde 1917». The Telegraph . Consultado el 6 de noviembre de 2024 .