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HMS Swallow (1795)

El HMS Swallow fue un bergantín-balandra de la clase Albatross de 18 cañones de la Marina Real Británica , botado en 1795 y vendido en 1802. Durante su carrera naval capturó a v...

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El HMS Swallow fue un bergantín-balandra de la clase Albatross de 18 cañones de la Marina Real Británica , botado en 1795 y vendido en 1802. Durante su carrera naval capturó a varios corsarios franceses mientras estaba en la estación de Jamaica . Después de su venta se convirtió en un ballenero armado que navegaba con patente de corso . Como corsario capturó dos barcos balleneros franceses, pero luego ya no figura en la lista después de 1810.

La Marina Real Británica puso en servicio el Swallow en octubre de 1795 bajo el mando del comandante George Fowke, quien lo hizo navegar hacia la estación de Jamaica el 10 de diciembre. [1] El 20 de marzo de 1796, el Swallow formó parte de la escuadra bajo el mando del contralmirante Hugh Cloberry Christian en el Thunderer que escoltó un convoy a las Indias Occidentales. [3]

El 27 de enero de 1797, el Swallow capturó la goleta corsaria francesa Molinette . El Swallow navegaba desde el cabo Nichola Mole cuando se topó con el Molinette . El Molinette estaba armado únicamente con dos cañones giratorios y tenía una tripulación de 18 hombres, cuatro de los cuales estaban a bordo de una goleta estadounidense que había capturado el 26 de enero. El Molinette había salido de Gonaives el 21 de enero con el objetivo de capturar buques estadounidenses que viajaban entre puertos británicos. [4] [a]

El 11 de marzo, el Swallow capturó la goleta corsaria francesa Port au Paix a unas cuatro leguas de Cabo Nichola Mole. El Port au Paix estaba armado con dos cañones giratorios y llevaba una tripulación de 17 hombres. Había salido de Port au Paix cuatro días antes y no había capturado nada. [6] [b]

Entre abril y junio, Swallow capturó la goleta corsaria francesa Général Toussaint . La Général Toussaint tenía ocho cañones y una tripulación de cinco hombres. [8] [c]

Entre octubre de 1797 y marzo de 1798, el Swallow capturó al corsario francés Petit Resource . Estaba armado con dos cañones de 3 libras y dos cañones giratorios. [10] [d]

En agosto de 1798, el comandante William Chilcott reemplazó a Fowkes, [1] quien había recibido el ascenso a capitán de navío el 9 de julio.

El Swallow capturó al corsario francés Bonaparte el 20 de septiembre de 1798. [e] Bonaparte estaba armado con seis cañones y tenía una tripulación de 50 hombres. [13] [f] [g]

El 13 de enero de 1799, Regulus , bajo el mando del capitán George Fowke, y Swallow capturaron el bergantín español Carmini . [16]

Entre el 12 de febrero de 1799 y abril, Swallow capturó un barco mercante. [17]

En junio de 1799, el comandante John Hayes reemplazó a Sanderson. [1]

Entre el 22 de julio y el 27 de octubre de 1799, Swallow capturó tres barcos mercantes: [18]

  • Goleta española Santa Cecilia , navegando de Puerto Rico a Jamaica (con un paso falso), transportando fustic ;
  • Pequeño barco francés aparejado como una goleta, navegando desde Jeremie a Cuba, transportando 26 bolsas de café y 65 relojes; Swallow retiró la carga y envió el barco a su destino; y,
  • Bergantín español Florentina , de 150 toneladas, navegando de Campeachy a Cuba con un cargamento de palo de tinte y arroz.

Durante ese mismo período, cuando estaba en compañía de Lowestoffe y Volage, participó en la captura de cinco buques mercantes, uno de ellos con patente de corso : [18]

  • Buque de marca Navarra (alias Diligene ), de ocho cañones y 150 toneladas, que navegaba de Bilbao a Veracruz con un cargamento de vino, hierro y papel de escribir;
  • El zartán español Ambrosia , navegando de Cádiz a Veracruz con 26½ toneladas de mercurio y 10 toneladas de papel de escribir;
  • Bergantín español San Francisco , de 90 toneladas, navegando de Campeachy a La Habana, transportando un cargamento de azúcar y palo de tinte;
  • La goleta española María Josefa , navegando de Nueva Orleans a La Habana, con algodón, cochinilla y palo de tinte; y,
  • Goleta española Tres Amigos , de 109 toneladas, navegando de Veracruz a La Habana, transportando palo de tinte, cueros y jabón.

Entre el 28 de febrero de 1800 y el 20 de mayo, Swallow detuvo dos goletas españolas: [19]

  • San José , navegando de Trujillo a Kingston, transportando gomas y añil; y *
  • Nostra Señora de Arangaze , portando añil y especie.

En el período del 20 de mayo al 8 de agosto, Swallow detuvo a la faluca española Baldenaro , que transportaba aceite y vino. [20]

Entre el 3 de agosto de 1800 y el 3 de enero de 1801, Swallow detuvo tres barcos: [21]

  • Goleta corsaria española Atlas , de 95 toneladas; [h]
  • Polacra española N. S. del Remedios , de 100 toneladas, que transportaba mercancías secas; y,
  • Goleta danesa Hércules , de 60 toneladas, transportando mercancías secas.

En mayo de 1801, el comandante John Davie reemplazó a Hayes. [1]

Disposición: Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron por primera vez "Swallow, 381 toneladas, con fondo de cobre y fijaciones de cobre, que se encuentra en Portsmouth" para la venta el 7 de agosto de 1802. [23] Se vendió allí ese mes. [1]

Corsario y ballenero

"Metcalf" compró el Swallow . [24] Su capitán era David Smyth Simmons (o David Symonds Smith, o CF Smith). David Smyth Simmons recibió una patente de corso el 1 de junio de 1803. [2] Zarpó el 26 de junio. [25]

Alrededor del 15 de mayo de 1804, Swallow envió al ballenero francés Hero ( Héros ) a Falmouth. [26] Durante la Paz de Amiens , los franceses reanudaron la caza de ballenas y el 10 de febrero de 1803, el capitán Stephen Rawson zarpó del Hero desde Le Havre hacia Walvis Bay , donde permaneció durante un mes, del 24 de mayo al 23 de junio. [i]

El Hero navegó en compañía del Baleine , de Le Havre, con el capitán Reuben Baxter. [j] Entre el 10 de julio y el 15 de agosto navegaron por la costa, pero después de haber recogido solo 200 barriles de petróleo, navegaron primero a Santa Elena y luego a Santa Catalina , Brasil. El Swallow capturó tanto al Hero como al Baleine . [31] Se informó que el Swallow llegó a Río de Janeiro el 17 de agosto de 1804. [25] Como se señaló anteriormente, el Swallow llevó al Hero de regreso a Gran Bretaña. Al parecer, el Swallow abandonó al Baleine , [32] aunque no está claro en qué estado ni qué le sucedió posteriormente.

Hay relatos de que Swallow se dedicó a la caza de ballenas en 1807 y 1809-10. [33] Aunque no hay ningún registro de ella en el Lloyd's Register después de 1805, sí aparece en el Registro de Navegación en 1809 con F. Smyth, capitán, Metcalf, propietario y comerciante de pesquerías en los mares de Londres y del Sur. [34] Su última lista es de 1810 con la misma información.

Notas

  1. ^ El Molinette fue puesto en servicio en enero de 1797 en Saint-Domingue como barco corsario. Al parecer, estaba registrado como un barco con diez cañones y una tripulación de 105 hombres. [5]
  2. ^ Port de Paix fue comisionado como corsario en febrero de 1797 en Saint-Domingue con 17 hombres y 2 cañones. [7]
  3. ^ El general Toussaint Lourverture fue comisionado como corsario en febrero de 1797 en Saint-Domingue con 50 hombres y 8 cañones. [9]
  4. ^ El Petite Resource fue comisionado como corsario en Le Havre a finales de 1797. Estaba bajo el mando de Jean-François Bunel. Con 33 hombres y de 3 a 6 cañones, el Petite Resource , de 32 toneladas "de carga", tenía una tripulación de 33 hombres y de 3 a 6 cañones. [11]
  5. ^ Una acción de primera clase del capital, que no se pagó hasta 1828, valía £ 53 12 s 3 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 7s 11¼d. [12]
  6. ^ El Buonaparte fue un cúter corsario construido en Honfleur por Nicolas Loquet y comisionado en Rouen en 1798. Tenía una capacidad de carga de 58 toneladas y una dotación de 45 a 50 hombres bajo el mando de M. Degaule. La Marina francesa lo había requisado desde el 4 de abril de 1798 hasta el 23 de junio de 1798; en servicio naval tenía una dotación de tres oficiales y 25 hombres. [14]
  7. ^ Tanto el aviso de dinero de cabeza como la mención en Schomberg coinciden en que el comandante William Sanderson era capitán del Swallow en el momento en que capturó a Bonaparte . [12] [13] Los registros del Almirantazgo indican que Sanderson recién reemplazó a Chilcott en mayo de 1799. [1] La Crónica Naval informó que Sanderson tomó el mando del Swallow en noviembre de 1798, pero eso fue aún después de haber capturado a Bonaparte . [15]
  8. ^ El dinero por cabeza de Atlas , alias Joachina , se pagó en junio de 1829. Una acción de primera clase valía £100 18s 4d; una acción de quinta clase valía 17s 5½d. [22]
  9. ^ El Héros había sido construido en Calcuta en 1797 y tenía una "carga" de 267 toneladas. Hyppolite de Longuemare lo puso en servicio en Le Havre en febrero. [27] Desafortunadamente, en una lista de buques construidos en el río Hooghly no aparece ningún buque con ese nombre, y los dos buques que figuran como construidos en 1797 son grandes mercantes. [28]
  10. ^ Baleine había sido construida en América como Hero , con una capacidad de carga de 334 toneladas. Hottinger and Co. la puso en servicio en Le Havre en diciembre. Según este relato, partió hacia Walvis Bay a fines de diciembre. [29] El cambio de nombre de Héros / Hero aparentemente fue para evitar confusiones entre ella y los otros Héros de Le Havre. [30]

Citas

  1. ^ abcdefg Winfield (2008), pág. 280.
  2. ^ abc "Registro de cartas de marca contra Francia 1793-1815".[1] Archivado el 9 de julio de 2015 en Wayback Machine - consultado el 11 de junio de 2011.
  3. ^ Norie (1842), pág. 157.
  4. ^ "No. 14000". The London Gazette . 8 de abril de 1797. pág. 327.
  5. ^ Demerliac (1999), pág. 292, №2670.
  6. ^ "No. 14015". The London Gazette . 3 de junio de 1797. pág. 517.
  7. ^ Demerliac (1999), pág. 293.
  8. ^ "No. 14029". The London Gazette . 18 de julio de 1797. pág. 676.
  9. ^ Demerliac (1999), pág. 291, №2656.
  10. ^ "No. 15009". The London Gazette . 21 de abril de 1798. pág. 334.
  11. ^ Demerliac (1999), pág. 253, №1951.
  12. ^ ab "No. 18518". The London Gazette . 28 de octubre de 1828. pág. 1956.
  13. ^ ab Schomberg (1802), pág. 147.
  14. ^ Demerliac (1999), pág. 35, №1959.
  15. ^ Crónica Naval , Vol. 3, Apéndice: Lista cronológica de la Armada.
  16. ^ "No. 15296". The London Gazette . 23 de septiembre de 1800. pág. 1112.
  17. ^ "No. 15136". The London Gazette . 21 de mayo de 1799. pág. 490.
  18. ^ ab "No. 15222". The London Gazette . 14 de enero de 1800. pág. 47.
  19. ^ "No. 15277". The London Gazette . 19 de julio de 1800. pág. 827.
  20. ^ "No. 15295". The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. pág. 1082.
  21. ^ "No. 5365". The London Gazette . 12 de mayo de 1801. pág. 535.
  22. ^ "No. 18576". The London Gazette . 15 de mayo de 1829. págs.  893– 894.
  23. ^ "No. 15501". The London Gazette . 27 de julio de 1802. pág. 795.
  24. ^ Lloyd's Register (1803), Suplemento, Seq. №S42.
  25. ^ ab Base de datos de pesca de ballenas australes británicas - Viajes: Golondrina.
  26. ^ Lloyd's List 22 de mayo de 1804, №4455.
  27. ^ Demerliac (2003), pág. 331, №2862.
  28. ↑ Phipps (1840), págs. 119-126.
  29. ^ Demerliac (2003), pág. 330, №2845.
  30. ^ du Pasquier (1990), pág. 207, nota al pie. 24.
  31. ^ Rhys y du Pasquier (1989), pág. 241.
  32. ^ du Pasquier (1990), pág. 130.
  33. ^ Clayton (2014), pág. 227.
  34. ^ Registro de envío (1809), Seq.№780.

Referencias

  • Clayton, Jane M (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775-1815: una lista alfabética de barcos . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (en francés). Éd. Ancre. ISBN 2-903179-30-1.OCLC 162449062  .
  • du Pasquier, J. Thiery (1990). Les baleiniers français de Luis XVI a Napoleón . Kronos (París, Francia). París: H. Veyrier. ISBN 2-85199-521-9.
  • Norie, JW (1842). El Diccionario geográfico naval, biógrafo y cronólogo: contiene una historia de las últimas guerras desde... 1793 hasta... 1801; y desde... 1803 hasta 1815, y continúa, en cuanto a la parte biográfica, hasta la actualidad. C. Wilson.
  • Phipps, John (1840). Una colección de documentos relativos a la construcción naval en la India...: También un registro que comprende todos los barcos... construidos en la India hasta la actualidad... Scott.
  • Rhys, Richard; du Pasquier, Thierry (1989). "Caza de ballenas en la bahía frente a la costa sur de África, c. 1785-1805". Revista Sudafricana de Ciencias Marinas . 8 (1): 231-250 . doi :10.2989/02577618909504564.
  • Schomberg, Isaac (1802). Cronología naval, o un resumen histórico de los acontecimientos navales y marítimos desde la época de los romanos hasta el Tratado de Paz de 1802: con un apéndice . Londres: T. Egerton.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
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