Juicio del HMS (1744)

El Trial fue comisionado en julio de 1744 y botado el 9 de noviembre para prestar servicio en la Guerra de Sucesión Austriaca . El bloqueo naval británico a Francia se había roto en la Batalla de Tolón en febrero de ese año, y el Trial fue enviado a patrullar la costa norte de Inglaterra en busca de señales de barcos franceses o españoles. El viaje no tuvo éxito; después de cinco días en el mar, el Trial se topó con un fuerte temporal y encalló en Lindisfarne . Un equipo de salvamento finalmente logró remolcarlo hasta la costa, y fue devuelto al sur para esperar una nueva asignación. ^{[ 1 ]}

En la primavera de 1745, regresó al mar bajo el mando del comandante Richard Barry, con órdenes de proteger la flota ballenera británica en ruta a Spitzbergen . De regreso al sur en octubre, Trial se enfrentó y derrotó al San Ziraco , un corsario español de 10 cañones. Barry fue transferido a otro buque poco después y reemplazado por el comandante Robert Haldane. ^{[ 1 ]} Bajo el mando de Haldane, Trial participó en una infructuosa búsqueda de buques franceses frente a las Hébridas Exteriores, incluyendo la persecución de dos navíos de guerra enemigos avistados cerca de Stornoway en mayo. ^{[ 2 ]}

Haldane abandonó el barco en febrero de 1748 y fue reemplazado por el comandante Edward Le Cras. La paz con Francia se declaró en abril, y el Trial pasó del servicio activo a tres años sin incidentes como escolta de convoyes en el Mediterráneo y frente a Nueva Escocia . Sus años en el mar la habían dejado necesitada de reparaciones, y fue dada de baja en 1752, y su tripulación y comandante fueron transferidos a otros buques. Después de un año amarrada en el astillero de Deptford, se sometió a reparaciones en su casco y accesorios en 1754, con un costo de £3,046. ^{[ 1 ]}

El Trial fue puesto nuevamente en servicio en marzo de 1754 bajo el mando del comandante John Falkingham. La guerra con Francia era nuevamente inminente, y en junio el Trial fue enviado a las Islas Británicas de Sotavento para ayudar en la defensa de los asentamientos británicos en el Caribe y América del Norte. ^{[ 1 ]} A su llegada, se informó que varios miembros de su tripulación estaban enfermos o incapacitados y fueron desembarcados en Georgia, y su atención fue financiada por una subvención del gobierno colonial de £113. ^{[ 3 ]} En septiembre de 1757, el Trial fue inspeccionado y regresó a Deptford para reparaciones, que se completaron en noviembre a un costo de £1,647. Regresó al Caribe en marzo de 1758 bajo el mando del comandante Thomas Cookson. ^{[ 1 ]} El viaje se vio empañado por la abierta disensión entre Cookson y el primer teniente, George Johnstone, que culminó en un intento fallido de Johnstone de que su comandante fuera sometido a consejo de guerra por navegación incompetente. ^{[ 4 ]}

El Trial continuó sus patrullas por el Caribe, pero en general era prescindible y fue dado de baja en octubre de 1759. Reincorporado al servicio en noviembre de 1761 bajo el mando del comandante James Cunningham, fue asignado a patrullar el Canal de la Mancha hasta la declaración de paz con Francia en febrero de 1763. ^{[ 1 ]}

En abril de 1764, el Trial fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del comandante James Wallace. Zarpó hacia las Bahamas dos meses después. Sin embargo, sus años de servicio activo habían pasado factura, y fue dado de baja nuevamente en septiembre. Se requería una extensa reparación, pero no se logró ningún progreso durante tres años, a pesar de una nueva inspección naval en octubre de 1766. Las reparaciones finalmente comenzaron en diciembre de 1767, duraron once meses y costaron £5,442, significativamente más que el costo de construcción original del barco. ^{[ 1 ]}

A pesar de su pequeño tamaño, el Trial fue seleccionado en marzo de 1768 como la opción de la Junta de la Armada para el primer viaje del capitán James Cook al Pacífico y su posterior circunnavegación de la Tierra. ^{[ 5 ]} Su selección se basó en una evaluación de su robustez, dada la probable duración del viaje y la falta de embarcaciones similares en puerto y en condiciones razonables de reparación. ^{[ 5 ]}

Para prepararla, la Junta propuso que se le instalara una cubierta de mástil sobre la cubierta principal y un revestimiento de cobre a lo largo del casco, y que su armamento se redujera a seis cañones de cureña y ocho giratorios para dejar espacio para provisiones adicionales. Tras un debate, los Lores del Almirantazgo rechazaron la recomendación de la Junta, indicando que la remodelación propuesta tardaría demasiado en completarse. El 27 de marzo de 1768, la Junta de la Armada seleccionó en su lugar al carbonero Earl of Pembroke de Whitby , incorporándolo a la Armada como HM Bark Endeavour . ^{[ 5 ]}

El Trial fue devuelto al Caribe bajo el mando del comandante William Phillips, llegando a Jamaica en enero de 1769. Phillips falleció en 1771 y fue sucedido por el teniente (más tarde almirante) Thomas Mackenzie , quien sirvió en su primer mando. Tras un último año de servicio sin incidentes, el Trial fue dado de baja en agosto de 1772 y regresó a Inglaterra. Fue desguazado en el astillero de Woolwich en enero de 1776, y su madera se distribuyó a otros buques. ^{[ 1 ]}