HMS Woolston

El HMS Woolston fue un destructor de la clase W de la Marina Real . ^{[ 1 ]} Sirvió durante dos guerras mundiales, sobreviviendo a ambas.

Woolston fue encargado bajo el 10.º pedido del Programa 1916-17 a los astilleros Woolston de John I. Thornycroft & Company . Su quilla se colocó el 25 de abril de 1917, fue botado el 27 de enero de 1918 y comisionado el 28 de junio de 1918. ^{[ 2 ]} Posteriormente sirvió brevemente con la Flota del Atlántico durante la Primera Guerra Mundial . Se unió a la 4.ª Flotilla de Destructores en 1921 y fue transferido con la Flotilla para servir en el Mediterráneo. Ella, junto con varias de sus gemelas, fue reducida a la reserva . Fue reactivada en 1938 tras ser seleccionada para su conversión en una escolta antiaérea (o WAIR) en el astillero de Chatham .

Woolston aún estaba en reparación en Chatham al estallar la Segunda Guerra Mundial . Por esas fechas, su número de gallardete se cambió a L49, para que coincidiera con los utilizados por los destructores de escolta. Pasó octubre realizando pruebas posteriores a la reparación y luego fue comisionada para el servicio, uniéndose al Comando Nore en noviembre para comenzar las tareas de defensa de convoyes en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte . Continuó con estas tareas durante el resto de 1939 y todo 1940. Fue destacada por un período en 1941 para cubrir los convoyes del Atlántico a su paso por las Aproximaciones Occidentales . En febrero de 1942, Woolston fue reasignada a la Flota Nacional y zarpó hacia Scapa Flow . Después de una exitosa " Semana de Buques de Guerra " en marzo de 1942, fue adoptada por Congleton , Cheshire . En marzo, fue una de las unidades de destructores que protegían a las unidades pesadas de la flota que cubrían el paso de los convoyes árticos PQ 12 y el PQ 8 de regreso . Woolston regresó entonces al Comando Nore y pasó el resto del año desplegado en el Mar del Norte. Woolston formó parte de la flota que zarpó en julio de 1942 en un intento de interceptar al acorazado alemán Tirpitz . ^{[ 3 ]}

Continuó desempeñando estas funciones hasta mayo de 1943, cuando se le asignó la tarea de escoltar convoyes militares que atravesaban el Atlántico transportando tropas y suministros para la invasión aliada de Sicilia . Zarpó hacia el Clyde el 20 de junio y se unió al convoy militar WS-31 con destino a Gibraltar . Junto con los demás buques de escolta, se separó del convoy a su llegada a Gibraltar el 26 de junio. A principios de julio, el Woolston se dirigió a Bône y fue designado para unirse a la Fuerza de Apoyo Oriental en el Grupo de Escolta V. Partió de Bône el 7 de julio como parte del convoy militar KMF18 con destino a la cabeza de playa, y se separó el 9 de julio para repostar en Malta . Regresó al día siguiente para unirse al Grupo de Escolta y proporcionar defensa antiaérea a los fondeaderos frente a la cabeza de playa. Tras el éxito del desembarco, el Woolston regresó al Comando de Nore y pasó el resto de 1943 en tareas de defensa de convoyes en el Mar del Norte. Permaneció desempeñando esta tarea durante el resto de la guerra.

Inmediatamente después del fin de la guerra, el Woolston escoltó a varios dragaminas que participaban en la limpieza de campos minados antes de la reocupación de Stavanger . Permaneció desplegado en el Mar del Norte hasta agosto de 1945, apoyando la reocupación militar de los territorios que antes estaban en manos alemanas. Posteriormente, fue dado de baja y pasó a la reserva. El Woolston fue incluido en la lista de buques para desguace en 1946 y vendido a BISCO el 18 de febrero de 1947 para ser desmantelado en Grangemouth . Ese mismo año, fue remolcado al astillero de desguace en el estuario del Forth .

• Campbell, John (1985). Armamento naval de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Cocker, Maurice. Destructores de la Marina Real, 1893-1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde sus inicios hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• March, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de su desarrollo, 1892-1953; dibujado con permiso del Almirantazgo a partir de registros y devoluciones oficiales, cubiertas de buques y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 . 
• Preston, Antony (1971).Destructores de la clase 'V & W' 1917–1945 . Londres: Macdonald. OCLC 464542895 . 
• Raven, Alan y Roberts, John (1979).Destructores de las clases 'V' y 'W' . Man o'War. Vol.  2. Londres: Arms & Armour. ISBN 0-85368-233-X.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whinney, Bob (2000). El peligro de los submarinos: una lucha por la supervivencia . Cassell. ISBN 0-304-35132-6.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
• Winser, John de D. (1999). Buques de la BEF antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

• Noticias ilustradas de Londres
• acorazados-cruceros.co.uk
• uboat.net
• guerra popular