Articulo de referencia

Balandra de la clase Camelion

Except ''Perseus'' & ''Reindeer'' which had single trunk steam engines. \n *Single screw\n |sail_plan=[[Barque]]-rigged\n |speed= {{convert|9|kn|lk=in}} \n |range=\n |endurance=...

La clase Camelion era una clase de balandras de madera con propulsión a hélice , diseñadas por Isaac Watts y operadas por la Royal Navy . Se construyeron ocho buques de esta clase entre 1858 y 1866, y otros ocho fueron cancelados. Inicialmente fueron clasificadas como balandras de segunda clase, pero posteriormente fueron reclasificadas como corbetas .

Diseño

La clase fue diseñada por Issac Watts como balandras de segunda clase de 17 cañones, y eran una versión alargada de la clase Cruizer . [ 1 ]

Construcción

Construidos con una estructura de madera tradicional, tenían 56 metros de eslora en la cubierta de cañones, 10 metros de manga y un desplazamiento de 1365 toneladas. Se les instaló un aparejo de barca para facilitar el manejo de las velas con una tripulación relativamente pequeña de 180 hombres. [ 1 ]  

Propulsión

Estaban equipados con una máquina de vapor horizontal de dos cilindros y expansión simple (aunque el Perseo y el Reno recibieron máquinas de vapor de un solo tronco) que accionaba una sola hélice. Estas máquinas generaban 200 caballos de fuerza nominales , lo que proporcionaba una velocidad de aproximadamente 9 nudos (17 km/h; 10 mph) . [ 1 ]  

Armamento

Estaban armados con cinco cañones de retrocarga de 40 libras y doce cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras, aunque Reindeer se completó con un solo cañón de 110 libras y cinco cañones de 64 libras. [ 1 ]

barcos

Los dos primeros buques se encargaron el 3 de abril de 1854, aunque su construcción comenzó varios años después. Otros tres se encargaron el 1 de abril de 1857 y tres más el 27 de marzo de 1858. Los últimos ocho buques se encargaron en dos lotes, el 5 de marzo de 1860 y el 25 de marzo de 1861, pero fueron cancelados o, en el caso del Circassian y el Trent , se terminaron como balandras acorazadas con nuevos nombres.

Notas

  1. Excepto Perseo y Reno , que tenían máquinas de vapor de un solo tronco.
  2. El reno se completó con uno de 110 libras y cinco de 64 libras.
  3. Los trabajos se suspendieron en 1862, pero se reanudaron posteriormente en mayo de 1863.

Referencias

Citas

  1. 1 2 3 4 Winfield pág. 216
  2. "J & G Thomson Ships" . acumfaegovan.com . Archivado del original el 23 de octubre de 2014. Consultado el 25 de octubre de 2014 .
  3. "Lord John Hervey entre los filisteos" . N.° 4, abril de 1866. The Mercury, Hobart. 1866. 

Bibliografía

  • Cruceros de la Marina Real en www.battleships-cruisers.co.uk