HPH 304

El HpH 304 es una familia de planeadores que abarca desde un modelo monoplaza de composite de 15 metros de la Clase Open hasta un modelo biplaza de 20 metros de la Clase Open, fabricados por la empresa checa HpH Ltd. El planeador deriva de un planeador fabricado por Glasflügel entre 1980 y 1982, que HpH volvió a producir, modificándolo sustancialmente y desarrollando nuevos modelos desde entonces. ^{[ 1 ]}

El 304 fue el segundo y último planeador desarrollado por Glasflügel en colaboración con Schempp-Hirth . Sustituyó al Glasflügel Mosquito .

El principal diseñador del 304 fue Martin Hansen , conocido por su participación en el diseño del Akaflieg Braunschweig SB-11 . El planeador continuó la tradición de innovación de Glasflügel: la palanca de control en paralelogramo, los flaps de borde de fuga combinados con frenos aerodinámicos, el ajuste automático, los frenos accionados con el talón, las conexiones de control automáticas, el montaje extremadamente sencillo de las alas y el plano de cola, la cabina de apertura frontal en paralelogramo y el panel de instrumentos elevable son innovaciones de Glasflügel ampliamente copiadas por otros fabricantes.

El prototipo realizó su primer vuelo en mayo de 1980 y entró en producción poco después. Glasflügel atravesaba dificultades financieras en aquel entonces, tras el fallecimiento prematuro de Eugen Hänle , fundador de la empresa, en 1975. Una alianza con Schempp-Hirth conllevó la cesión de tecnología. Ante la falta de inversión y de un liderazgo dinámico, la empresa quebró en 1982.

Posteriormente, la empresa Jastreb de Yugoslavia fabricó una pequeña serie denominada 304B.

A veces se hace referencia al modelo 304 como H-304 , lo cual no es correcto, ya que la H se aplica únicamente a los planeadores Glasflügel diseñados principalmente por Wolfgang Hütter .

El 304 fue reintroducido en la producción por la empresa checa HpH Ltd , bajo el nombre de Glasflügel 304CZ . Esta nueva serie de producción utiliza los moldes y plantillas originales de Glasflügel, que afortunadamente no se perdieron con la desaparición de la empresa. El 304CZ se actualizó con la adición de winglets y algunos otros cambios, y ha dado lugar a varias variantes, como la 304 CZ-17 , con una envergadura de 17,43 metros , y la 304 C Wasp , de clase estándar y con una envergadura de 15 metros .

En noviembre de 2006, HPH realizó el vuelo inaugural del completamente nuevo 304 S Shark de 18 metros . El 304 S Shark presenta un diseño de ala totalmente nuevo que utiliza el perfil HpH xn2 con el perfil aerodinámico solo 13,2% del espesor de la cuerda (16,4% en la raíz). El ala de 18 metros produce un mejor planeo de 51:1 y un descenso mínimo de 0,44 m/s (0,86 kn) . ^{[ 2 ]} La nueva cabina de seguridad utiliza una carcasa de seguridad de carbono/kevlar que cumple con los últimos estándares de seguridad de la EASA. ^{[ 3 ]} El 304 S es más grande que el 304 C y, aunque hay extensiones de ala intercambiables disponibles para una envergadura de 15 metros o 18 metros, la configuración más común es la versión de 18 metros.  

El Shark está disponible en versiones de lanzamiento automático (Shark MS) con el popular motor Solo 2625-01 , o como planeador de sustentación con un motor a reacción de 400 N de empuje o con un sistema de sustentación eléctrica frontal (FES). A principios de 2015 se habían producido alrededor de 50 planeadores Shark HPH, de los cuales aproximadamente el 50 % eran de lanzamiento automático y el resto eran planeadores de sustentación de un tipo u otro.

304

Glasflügel producido.

304 B

Jastreb produjo.

304 CZ

HPH fabricó una variante certificada en 1998 con una envergadura de 15 metros.

304 CZ-17

HpH fabricó una variante certificada en 1999 con una envergadura de 15 metros y winglets y extensiones de ala intercambiables para alcanzar una envergadura de 17,43 metros.

Avispa 304 C

HPH fabricó una variante certificada en 2001 con una envergadura de 15 metros.

Tiburón 304

HpH produjo una variante que voló por primera vez en 2006 y es un planeador completamente nuevo con winglets intercambiables para una envergadura de 15 o 18 metros. Hasta ahora solo se ha producido la versión de 18 m, impulsada principalmente por la demanda de los clientes. El nuevo ala de 18 m ofrece un rendimiento sustancialmente mejor que el 304 original. El Shark es uno de los primeros planeadores certificados según la última versión de CS22 y tiene una cabina de 9 g que utiliza fibras de aramida en el fuselaje delantero y carbono en la parte trasera, excepto la parte superior de la aleta que es de vidrio para que funcione la antena de radio. Prácticamente todos los Sharks tienen algún tipo de sistema de motor. Véase más abajo.

304 Tiburón SJ

HpH produjo una variante con una envergadura de 18 metros y un motor a reacción TBS 400N opcional para la autorrecuperación.

304 Shark ES

HpH fabricó una variante con una envergadura de 18 metros y un sistema eléctrico frontal opcional para la autorrecuperación.

304 Shark MS

HpH fabricó una variante con una envergadura de 18 metros y un motor Solo 2625 01 opcional para autolanzamiento.

304 TS Twin Shark

HpH produjo una variante con dos asientos y una envergadura de 20 metros. El Twin-Shark realizó su primer vuelo en julio de 2017 y las primeras impresiones de vuelo fueron muy favorables, lo que indica que su rendimiento es al menos tan bueno como el de los otros dos biplazas con flaps de última generación y 20 metros que ya están en el mercado.

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: 115  kg (254  lb) de lastre de agua
• Longitud: 6,45  m (21  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 15,00  m (49  pies 3  pulgadas)
• Altura: 1,36  m (4  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^9,9 m²  ( 106 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 22,8
• Peso en vacío: 235  kg (517  lb)
• Peso bruto: 450  kg (990  lb)

Actuación

• Velocidad máxima: 250  km/h (160  mph, 140  nudos)
• Relación de planeo máxima: 42,7
• Velocidad de hundimiento: 0,57  m/s (112  pies/min)

Fuente: ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: 250  kg (550  lb) - 250 litros (66 galones estadounidenses) de lastre de agua
• Longitud: 6,79  m (22  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 18,00  m (59  pies 0  pulgadas)
• Altura: 1,48  m (4  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ^11,8 m²  ( 127 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 27,43
• Peso en vacío: 280  kg (617  lb)
• Peso bruto: 600  kg (1323  lb)

Actuación

• Velocidad máxima: 280  km/h (174  mph, 151  nudos)
• Relación de deslizamiento máxima: 51,2 (medida de forma independiente)
• Velocidad de hundimiento: 0,44  m/s (82,8  pies/min)

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Johnson RH, Evaluación de pruebas de vuelo del planeador 304CZ, Soaring, julio de 2000
• Thomas F., Fundamentos del diseño de planeadores, College Park Press, 1999
• Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
• Aeronavegador de Fridrichshafen
• HpH TS
• CNC

• Sitio web de HpH Ltd.