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La HRCS2 Hyundai Rotem es una unidad múltiple eléctrica de voltaje dual construida por Hyundai Rotem para los ferrocarriles ucranianos .
Historia
Los trenes fueron pedidos por los Ferrocarriles Ucranianos en preparación para el campeonato de fútbol UEFA Euro 2012 para transportar pasajeros entre ciudades que albergarían eventos deportivos. El contrato incluía la entrega de 10 unidades múltiples por $307 millones y una opción para cuatro trenes diésel por $43 millones adicionales. Como una de las consecuencias del dominio ruso y soviético, la red ferroviaria ucraniana tiene un ancho de vía 85 mm más ancho que el ancho estándar , lo que requiere material rodante construido específicamente para ese fin. Los dos primeros trenes surcoreanos fueron entregados por barco a Odesa el 11 de marzo de 2012. [1] La unidad HRCS2-002 se puso en servicio en Odesa Zastava-1 y se envió a Kharkiv el 16 de marzo para pruebas de aceptación, seguida por la unidad 001 el 17 de marzo. Las unidades 003 y 004 llegaron a Odesa el 9 de abril de 2012 y se entregaron a Kharkiv en abril de 2012, seguidas por las unidades 005 y 006 en mayo. Las seis unidades pasaron las pruebas de aceptación el 1 de junio de 2012 y fueron utilizadas durante la Eurocopa 2012. Los cuatro trenes restantes llegaron alrededor de agosto de 2012.
El servicio de pasajeros con Hyundai comenzó oficialmente el 27 de mayo de 2012 con las rutas Kiev-Járkov y Kiev-Lviv. [2] Los trenes se utilizan en un servicio premium introducido en Ucrania específicamente para ellos, llamado Intercity e Intercity+ ( en ucraniano : Інтерсіті+ ). [3] [4]
Los trenes no habían sido sometidos a pruebas de cuatro estaciones a gran escala, como se hace habitualmente en la industria ferroviaria. [5] En diciembre de 2012, los trenes se estropeaban casi a diario debido al frío. [6] [7] Esto provocó críticas por parte de los pasajeros y del presidente de Ucrania, Viktor Yanukovych, de que los trenes habían sido comprados. [5] [8] Hyundai Rotem ofreció sus disculpas a los pasajeros ucranianos, citando su "primer invierno en el país". [9] La empresa tendrá su propio equipo de ingenieros en Ucrania hasta 2018. [5] A principios de octubre de 2013, la empresa garantizó el "funcionamiento continuo" de los trenes Intercity+ en el próximo otoño e invierno. [10] Sin embargo, todos los trenes fueron retirados del servicio el 12 de febrero de 2014. [11] El servicio se reanudó con un tren el 29 de abril de 2014. [12] El programa de modernización estaba previsto que se completara a finales de julio de 2014, [13] y se añadió un nuevo servicio el 22 de agosto de 2014, entre Darnytsia , Kiev y Тернопіль (станція) , Ternopil . [14] A partir del 23 de agosto de 2015, todos los trenes HRCS2 tienen acceso Wi-Fi a bordo. [15]
Descripción
El HRCS2 es un tren eléctrico de unidades múltiples diseñado para transportar pasajeros en líneas electrificadas con voltajes nominales de 25 kV CA 50 Hz y 3 kV CC, que circula sobre vías de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) de ancho.+Ancho de vía ruso de 27 ⁄ 32 pulgadas . En servicio, los trenes alcanzan velocidades de 160 km/h.
Cada vagón remolcado utiliza dos colectores asimétricos fabricados por LEKOV y tiene un transformador principal; cada transformador suministra energía de tracción a los dos vagones adyacentes.
Cada vehículo motor tiene cuatro motores de tracción asíncronos con una potencia nominal de 250 kW (conectados como cuatro grupos paralelos) que son alimentados por un convertidor 4QS y un inversor.
El tren utiliza un sistema de suspensión neumática.
Composición
El tren está formado por dos vagones cabina , tres remolques y cuatro vagones motores según el esquema CC+T+P+P+T+P+P+T+CC, aunque también es posible una variante más corta de seis vagones. Se pueden conectar dos unidades para formar un solo tren. Los vagones remolque llevan asientos de primera clase en una disposición de 2x2, los vagones motores y los vagones cabina llevan asientos de segunda clase en una disposición de 2+3. La capacidad total de un solo tren es de 579 pasajeros.
Uso en servicio
La unidad múltiple eléctrica funciona en los ferrocarriles de Lviv , Suroeste , Sur , Donetsk y Cisdnieper .
Los trenes circulaban diariamente por las siguientes rutas:
- Kiev - Járkov
- Darnytsia-Kiev- Lviv
- Kiev-Lviv- Przemyśl Polonia
- Darnytsia-Kiev- Odesa
- Kiev- Dnipro - Zaporiyya
- Kiev-Dnipro- Pokrovsk
- Kiev - Kostiantynivka
Galería
Referencias
- ^ > "Ucrania recibe los dos primeros nuevos emus Hyundai Rotem". railjournal.com . 15 de mayo de 2012.
- ^ "Поїзди Hyundai порадують українців провідниками і розчарують шумоізоляцією". tsn.ua (en ucraniano). 25 de mayo de 2012.
- ^ ""Хюндай"-революція" [Revolución" Hyundai "]. Lvivska Gazeta (en ucraniano). 1 de junio de 2012. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.
- ^ "Леонід Лобойко: До 10 травня Україна отримає перші 6 поїздів «Hyundai Rotem»". uz.gov.ua (en ucraniano). 6 de febrero de 2012.
- ^ abc "¿De qué sufren los trenes Hyundai?". Día . 6 de febrero de 2013.
- ^ "Los trenes caros se estropean y no pueden funcionar cuando hace frío". Kyiv Post . 21 de diciembre de 2012.
- ^ "Hyundai ламаються один за одним і годинами стоять без світла й тепла". Ukrainska pravda (en ucraniano).
- ^ "Ucrania dejará de comprar trenes Hyundai". Railwaybulletin.com . 25 de enero de 2013.
- ^ "La compañía Hyundai se disculpa con los pasajeros ucranianos por las molestias que les causa el uso de trenes de alta velocidad". Kyiv Post . 21 de diciembre de 2012.
- ^ "La corporación Hyundai garantiza el funcionamiento continuo de los trenes Intercity+ en invierno". Kyiv Post . 4 de octubre de 2013.
- ^ "Ukrzaliznytsia cancela las rutas del tren de alta velocidad Hyundai - 12 de febrero de 2014". 12 de febrero de 2014.
- ^ "El segundo tren Hyundai comenzará a circular en la ruta Kiev-Járkov del 24 al 22 de mayo de 2014". 22 de mayo de 2014.
- ^ Поїзд Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem повернувся на маршрут Київ - Харків - Київ Archivado el 3 de mayo de 2014 en Wayback Machine // Магістраль , 29 de abril de 2014
- ^ https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/387869/ [ URL básica ]
- ^ https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/407616/ Archivado el 28 de agosto de 2015 en Wayback Machine [ URL simple ]
Enlaces externos
- Especificaciones de los EMU de Ucrania Express en el sitio web oficial de Hyundai Rotem
