HSC Benchijigua Express

Benchijigua Express es un ferry rápido , operado por Fred. Olsen Express entre las Islas Canarias , Tenerife , La Gomera y La Palma en el Océano Atlántico . Fue entregado en abril de 2005. Con 127 metros (417 pies) de largo, el ferry es el segundo trimarán más largo del mundo, a menos de un metro del buque de combate litoral de clase Independence , que se basó en el diseño de Benchijigua Express . Su cuerpo está hecho de aluminio con un revestimiento especial para alta mar, y es el segundo buque más grande con un casco de aluminio. El nombre del barco, derivado del pueblo de Benchijigua en La Gomera donde Fredrik Olsen tenía una propiedad, se utilizó anteriormente dos veces desde 1999.

Diseño y construcción

El Benchijigua Express fue construido por Austal en Henderson, Australia Occidental . ^[4] El buque tiene 126,65 metros (415,5 pies) de largo, 30,4 metros (100 pies) de ancho y un calado de 4 metros (13 pies). Puede alcanzar velocidades de 42 nudos (78 km/h; 48 mph), aunque su velocidad de servicio normal es de 36 nudos (67 km/h; 41 mph).

El buque está propulsado por cuatro motores diésel de la serie 8000 de MTU (20V 8000 M71L ^[1] ), cada uno con generadores eléctricos accionados por 9.100 kW ^[1] a 1.150 rpm ^[1] , alojados en dos salas de máquinas. Cada uno de los dos motores diésel de la sala de máquinas trasera acciona un propulsor de chorro de agua orientable Kamewa 125 SII ^{[5] de}Rolls-Royce . El rendimiento general de ambas máquinas en la sala de máquinas delantera se transfiere a un propulsor de chorro de agua Kamewa 180 BII. ^[5] La energía eléctrica es generada por cuatro unidades generadoras MTU 12V 2000 M40. ^[6]

En dos cubiertas se distribuyen hasta 1.291 ^[7] pasajeros. Debido al corto tiempo de travesía, no hay cabinas para pasajeros. Para el transporte de vehículos hay 123 espacios para automóviles y 450 metros (1.480 pies) de carril para camiones; este último puede convertirse en 218 espacios para automóviles adicionales. ^[7] La cubierta de vehículos se puede cargar y descargar en 30 minutos.

Predecesor

El nombre del barco se utiliza ahora por tercera vez desde 1999. El primer Benchijigua Express (número OMI: 9206712) entró en servicio en 1999 y pasó a llamarse Bentayga Express más tarde en 1999. El segundo Benchijigua Express (número OMI: 9213337) inició su servicio entre Los Cristianos y San Sebastián en enero de 2000. En noviembre de 2004 fue rebautizado como Bentago Express para liberar el nombre de este buque.

Diseños relacionados

Austal y General Dynamics basaron el diseño del casco del buque de combate litoral clase Independence en el diseño del Benchijigua Express . ^[8]

Referencias

^ abcdefghijklmno "Benchijigua Express (G110920)". Registro de buques de DNV . DNV . Consultado el 23 de octubre de 2016 .
^ "Austal lanza el buque de aluminio más grande del mundo". Austal. 26 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
^ "Fred. Olsen, SA y Austal celebran un bautizo". Austal. 8 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
^ El contrato de ferry de Austal anuncia una nueva era en el transporte marítimo rápido Austal 20 de junio de 2003
^ ab "Benchijigua Express: Especificaciones (Datenblatt)". Fred Olsen Express . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
^ "Trimaran to Dominate High Speed Sea Transport". Austal. 13 de abril de 2005. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
^ ab "Benchijigua Express — Trimarán Vehículo/Pasajero". Tecnología de buques . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
^ "Independence Class LCS". taktikz.com . Consultado el 23 de enero de 2015 .