Caldera Vista

El SeaCat Isle of Man pasó a llamarse Sea Express 1 y operó para Irish Sea Express en 2005. Al año siguiente, regresó a la flota de Steam Packet. En febrero de 2007, el buque se vio involucrado en una colisión con un buque de carga en medio de la niebla en el río Mersey . ^{[ 1 ]} Nadie resultó herido, pero el barco sufrió graves daños y se inundó con una gran cantidad de agua. Al día siguiente, el barco se estabilizó. El primer intento de remolcar el barco a través del río hasta el dique seco fracasó, pero el segundo tuvo éxito. En diciembre de 2007, mientras aún estaba en reparación, el buque fue rebautizado como Snaefell .

El Snaefell se movió por sus propios medios por primera vez en más de un año cuando se trasladó desde el West Float en Birkenhead hasta el Pier Head Landing Stage, y luego, tras un desvío, salió a realizar pruebas que se esperaba que duraran tres días, pero solo duraron dos. El primer viaje de pasajeros del Snaefell desde su accidente en 2007 fue el 12 de mayo de 2008, con la salida de las 07:30 hacia Liverpool . Durante su tiempo como Snaefell, se le otorgó la categoría de buque de correo real .

En mayo de 2009, la prensa informó de que la compañía seguía evaluando el futuro de los barcos rápidos veteranos a la luz del aumento de capacidad que ofrecía Manannan y del bajo número de pasajeros en las rutas estacionales de Belfast y Dublín .

El 9 de julio de 2009, se publicó un artículo en el sitio web Isle of Man Today que indicaba que los ministros de la Isla de Man estaban suplicando a la compañía Steam Packet tras confirmar que estaban revisando el futuro del Snaefell y los servicios a Belfast y Dublín . Esto debe sopesarse con el hecho de que la compañía Steam Packet había solicitado previamente, y obtenido, una prórroga de su Acuerdo de Usuario con el Gobierno de la Isla de Man. Dicho acuerdo les obliga a prestar más de 60 travesías anuales a Irlanda hasta 2026. Por lo tanto, cualquier decisión de cesar las operaciones a Irlanda anularía el Acuerdo o requeriría importantes indemnizaciones por incumplimiento por parte de Steam Packet.

En julio de 2010, el Snaefell sufrió una avería en el cigüeñal, lo que provocó la falla de uno de sus motores. Esto causó importantes trastornos, ya que no pudo realizar sus travesías entre Liverpool, Belfast y Dublín con la eficiencia necesaria, dado que duraban entre 4 y 5 horas. Continuó operando con tres motores hasta septiembre de 2010, cuando el horario permitió que el Manannan cubriera sus rutas.

En enero de 2011, la compañía Steam Packet emitió un comunicado indicando que el Snaefell ya no formaba parte de la flota operativa y no volvería a estar en servicio para la temporada 2011. ^{[ 2 ]} Se informó que estaba a la venta en febrero de 2011. ^{[ 3 ]} El buque cambió su bandera del Reino Unido a Chipre . A finales de abril, el buque fue fletado por Seajets y renombrado Master Jet . Luego fue vendido a la compañía en 2012. El buque operó en la ruta Piraeus - Paros - Naxos - Koufonisia - Amorgos a partir de 2015. En 2018 fue renombrado Caldera Vista . ^{[ 4 ]}