HSC Nissos

El HSC Nissos es un catamarán de pasajeros de alta velocidad de 79 metros, propiedad de las Fuerzas Armadas Helénicas . Construido en Australia por Austal en 1995, el buque operó bajo diferentes nombres y banderas a lo largo de su trayectoria, cubriendo rutas en el Canal de la Mancha , Escandinavia , el Mar Báltico y España , antes de ser adquirido por SAOS Ferries en 2023. En abril de 2026, la familia Manousis donó el buque al ejército griego para su conversión en un buque operativo de despliegue, transporte y ayuda humanitaria.

El catamarán, encargado por Sea Containers al astillero especializado Austal en Fremantle , fue botado el 22 de abril de 1995 con el nombre de SuperSeaCat France , pero durante las pruebas de mar demostró ser demasiado lento en comparación con el tiempo contratado, lo que llevó al grupo británico a rescindir el contrato. Posteriormente, el 14 de marzo de 1996, una vez finalizadas las pruebas y el equipamiento, el catamarán se puso a la venta y en abril fue vendido a DSB Rederi, que lo rebautizó como Auto Express y lo transfirió en mayo bajo bandera australiana a Fredericia , donde fue adaptado para operar en el Mar Báltico . Tras esta escala técnica, se introdujo en las conexiones Aarhus - Kalundborg , entre las dos orillas del Kattegat , con el nuevo nombre de Cat-Link III y bajo la bandera de la filial Cat-Link, una empresa conjunta establecida junto con Holyman. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En los dos años siguientes, el ferry rápido continuó operando regularmente en la ruta, hasta el 28 de julio de 1998, cuando fue reemplazado por el nuevo Cat-Link V y amarrado en Grenaa , donde permaneció hasta diciembre, cuando fue comprado por la empresa estonia Tallink , que en marzo de 1999 lo renombró Tallink AutoExpress y lo introdujo en las rutas Tallin - Helsinki el 19 de abril, reduciendo significativamente los tiempos de viaje en comparación con las unidades convencionales. ^{[ 3 ]}

El 7 de marzo de 2006, tras aproximadamente siete años de servicio entre las dos costas del Golfo de Finlandia , el catamarán, ya cerca de ser reemplazado por el nuevo Galaxy , fue vendido a la española Trasmediterránea , de la que pasó a llamarse Alcántara Dos y fue transferido el 20 de abril a Algeciras , que comenzó a conectar en junio con Tangier Med , operando en los años siguientes ocasionalmente en otras conexiones entre España y Marruecos en el Mar de Alborán , como entre Almería , Málaga , Motril y Melilla , ^{[ 4 ] [ 5 ]} en el Mar Balear , en particular entre Alcúdia y Ciutadella de Menorca y entre Valencia e Ibiza , y en las Islas Canarias , entre Los Cristianos , Valverde y San Sebastián de la Gomera , en fletamento a la empresa matriz Naviera Armas . ^{[ 1 ] [ 6 ]}

El 31 de enero de 2020, con la entrada en servicio de las nuevas unidades, el catamarán fue puesto en dique seco en Almería , a la espera de compradores, donde permaneció durante unos tres años, hasta el 17 de abril de 2023, cuando fue adquirido por la empresa griega Saos Ferries, ^{[ 7 ]} que cuatro días después lo recibió y lo renombró Nissos, transfiriéndolo a los astilleros Perama , donde continuó su dique seco. ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 8 ]} El 19 de abril de 2026 se anunció que la unidad sería confiada a Polemikó Nautikó, la Armada griega , por la cual será utilizada con fines logísticos. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}