Buque de apoyo a la flota de la clase HSL

Los buques de apoyo a la flota de la clase HSL son una serie de cinco buques tanque que están siendo construidos por Hindustan Shipyard (HSL), Visakhapatnam y Larsen & Toubro en el astillero de Kattupalli para la Armada de la India . ^{[ 2 ]} El acuerdo se firmó el 25 de agosto de 2023 con un plazo de finalización del proyecto previsto de 8 años. Estos buques serán de diseño nacional por el equipo de diseño interno de Hindustan Shipyard . ^{[ 3 ]} La función principal de los buques será reabastecer a los buques de la Armada de la India con combustible, alimentos y otros suministros. Con una longitud de 230 m y un desplazamiento de 45 000 toneladas (44 000 toneladas largas ) , serán la clase de buques más pesada y la segunda más grande en entrar en servicio con la Armada de la India antes de 2030. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

El proyecto del buque de apoyo a la flota recibió luz verde para reforzar la flota existente en 2014. Inicialmente, HSL planeaba contar con una consultoría de diseño con Hyundai Heavy Industries . Sin embargo, el acuerdo fracasó debido a la insistencia de esta última en fabricar el primer buque en Corea y a desacuerdos en la adquisición de componentes principales. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

TAIS, de Turquía, resultó ser el postor con la oferta más baja para el proyecto después de que fracasaran las negociaciones entre HSL y Hyundai Heavy Industries. TAIS superó a otros gigantes de la construcción naval de Alemania, Rusia y España. Sin embargo, el acuerdo se estancó debido a la postura de Turquía sobre Jammu y Cachemira . Posteriormente, Hindustan Shipyard y la Armada India firmaron el contrato con TAIS, de Turquía. El astillero Anadolu proporcionará la consultoría de diseño, junto con la transferencia de la tecnología necesaria para la fabricación del buque. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Sin embargo, tras la firma del acuerdo el 25 de agosto de 2023, se reveló que el astillero turco había sido excluido del acuerdo y que ahora el diseño y desarrollo serían responsabilidad exclusiva de Hindustan Shipyard . ^{[ 3 ] [ 11 ]} Smart Engineering & Design Solutions Pvt Ltd, con sede en Kochi , también ha sido contratada para colaborar en el diseño del buque. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El 3 de diciembre de 2024, Hindustan Shipyard firmó un acuerdo con Kongsberg Maritime en virtud del cual esta última suministrará su equipo eléctrico de reabastecimiento en el mar (RAS) para los buques de apoyo a la flota en construcción. Se informa que esta tecnología es "más rápida, segura y fiable" para las operaciones de suministro en el mar. El sistema puede transferir más de 2 toneladas de cargas sólidas, así como líquidos como combustible y agua potable. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El 15 de abril de 2025, Hindustan Shipyard firmó otro contrato con MAN Energy Solutions (que cambió su nombre a Everllance en junio de 2025) para el suministro de cinco sistemas de propulsión principales para los buques. Los generadores de eje, que forman parte del sistema de propulsión, se fabricarían en India. Según el contrato, MAN también supervisaría la instalación y puesta en marcha de todos los equipos en los buques a través de su filial india. Cada sistema de propulsión incluye dos motores 20V 32/44CR. ^{[ 1 ] [ 16 ]}

El Gobierno de la India aprobó el proyecto por un costo de ₹ 20 000 crore (US$ 2100 millones) el 16 de agosto de 2023. ^{[ 17 ]} El contrato final para los cinco buques de apoyo a la flota con la Armada de la India y Hindustan Shipyard se firmó el 25 de agosto de 2023 por un valor total de ₹ 19 000 crore (US$ 2000 millones) . El primer buque se entregará en 4 años a partir de la fecha de la firma del contrato y los buques subsiguientes se entregarán a intervalos de 10 a 12 meses. El plazo total de finalización del proyecto es de 8 años. ^{[ 3 ] [ 18 ]}  

HSL firmó otro contrato con Larsen & Toubro , en virtud del cual L&T fabricará dos de los buques de apoyo a la flota en el astillero de Kattupalli bajo la filial Precision Engineering Systems. ^{[ 19 ]}

La quilla del tercer buque se colocó en el astillero Katupalli el 9 de julio de 2025. ^{[ 20 ]}

Los buques han sido diseñados por M/s Smart Engineering & Design Solutions (SEDS), una empresa de arquitectura naval con sede en Kakkanad , cerca de Kochi . Originalmente, los buques iban a ser diseñados en Turquía . ^{[ 30 ]}

Los buques, con un desplazamiento de 45.000 toneladas (44.289 toneladas largas ) y una longitud de 230 metros (754 pies 7 pulgadas) , incorporan doble fondo y doble casco . ^{[ 30 ]} Tendrán una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) con una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y un alcance operativo de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) a una velocidad de 14–15 nudos (26–28 km/h; 16–17 mph) . Los buques estarán equipados con una instalación de reabastecimiento de combustible de última generación y un hangar que puede albergar un HAL Dhruv . ^{[ 2 ] [ 4 ]}          

Estos buques podrán alcanzar tasas de bombeo de hasta 2400 TPH. El buque también podrá transportar municiones y provisiones para la flota. Estará equipado con armamento como sistemas antibuque, antisubmarinos y CIWS . ^{[ 31 ]}

El sistema de propulsión principal de MAN Energy Solutions de los buques incluye dos motores marinos de cuatro tiempos 20V32/44CR [ 12 MW (16.000 hp) de salida], generadores de dos ejes (1 MWe de capacidad cada uno), un sistema de tubo de popa lubricado por agua, hélice de paso variable MAN Alpha , así como cajas de engranajes y propulsores de proa asociados . ^{[ 1 ]}  

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