Upazila Sadar de Habiganj

Habiganj Sadar ( en bengalí : হবিগঞ্জ সদর ), es un upazila del distrito de Habiganj en la división de Sylhet , Bangladesh. ^{[ 4 ]}

Habiganj Sadar está ubicado en 24°22′30″N 91°25′00″E / 24.3750°N 91.4167°E / 24.3750; 91.4167 . Tiene 38,977 hogares y un área total de 253.74 km ² . 

Según el censo de Bangladesh de 2022 , el Upazila de Habiganj Sadar tenía 63.572 hogares y una población de 306.718 habitantes. El 9,78% de la población era menor de 5 años. Habiganj Sadar tenía una tasa de alfabetización (de 7 años o más) del 75,27%: 77,02% para los hombres y 73,60% para las mujeres, y una proporción de sexos de 96,77 hombres por cada 100 mujeres. 113.226 (36,92%) vivían en zonas urbanas. ^{[ 5 ]}

Según el Censo de Bangladesh de 2011 , el Upazila residual de Habiganj Sadar tenía 49.506 hogares y una población de 263.695 habitantes. 70.148 (26,60%) eran menores de 10 años. Habiganj Sadar tenía una tasa de alfabetización (de 7 años o más) del 49,84%, en comparación con el promedio nacional del 51,8%, y una proporción de sexos de 1007 mujeres por cada 1000 hombres. 83.387 (31,62%) vivían en zonas urbanas. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Según el censo de Bangladesh de 1991 , Habiganj Sadar tiene una población de 225.469 habitantes. Los hombres constituyen el 51,75% de la población y las mujeres el 48,25%. La población mayor de 18 años de este upazila es de 117.014 personas. Habiganj Sadar tiene una tasa de alfabetización promedio del 30,6% (para mayores de 7 años), mientras que el promedio nacional es del 32,4%. ^{[ 8 ]}

Habiganj Sadar Upazila se divide en el municipio de Habiganj, el municipio de Shayestaganj y diez parroquias sindicales : Gopaya, Laskerpur, Lukra, Nijampur, Nurpur, Poil, Rajiura, Richi, Shayestaganj y Teghoria. Los parroquiads sindicales se subdividen en 157 mauzas y 248 aldeas. ^{[ 6 ]}

Los municipios de Habiganj y Shayestaganj se subdividen cada uno en 9 distritos. ^{[ 6 ]}

En el upazila hay seis colegios, incluyendo uno de medicina y cinco de otras materias. Cabe mencionar algunos colegios públicos como el Government Habiganj Mohila College, el Shaistagonj Degree College y el Brindaban Government College (fundado en 1931), el único que ofrece títulos de licenciatura con honores. ^{[ 9 ]}

El Habiganj Medical College (público) fue fundado en 2017.

El sistema educativo de madrasas incluye una madrasa fazil y una madrasa kamil. ^{[ 10 ]}

• Línea Habiganj Bazar – Shaistaganj – Balla

Cuatro estaciones de ferrocarril en el tramo ferroviario Shaistaganj-Habiganj, establecidas por el ferrocarril Assam Bengal en 1928.

• Bazar de Habiganj
• Tribunal de Habiganj
• Dhuliakhal
• Paikpara

Cruce de Shaistaganj

Nota: La estación de ferrocarril de Shaistaganj fue establecida por la compañía ferroviaria Assam Bengal en 1903. En 1928-29, cuando se inauguró el enlace ferroviario Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla, se convirtió en una estación de ferrocarril de enlace.

Línea Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla Durante el dominio colonial británico, se iniciaron los servicios ferroviarios en Habiganj Mahukuma, en el distrito de Sylhet de la entonces provincia de Assam (India británica indivisa). ^{[ 11 ]} En 1928, el gobierno británico construyó la línea Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla como línea ferroviaria y construyó la infraestructura. ^{[ 11 ]}

La línea ferroviaria fue inaugurada por el Ferrocarril Assam Bengal por el entonces gobierno británico desde la ciudad sede del distrito de Habiganj hasta la frontera de Balla a través del cruce de Shaistaganj, una línea ferroviaria de unos 45 o 52 kilómetros de longitud. ^{[ 11 ]}

De estas, la  línea ferroviaria Shaistaganj-Habiganj (15 o 16 km) se inauguró en 1928 y la  línea ferroviaria Shaistaganj-Balla (30 o 36 km) se inauguró en 1929. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

Los trenes con motor de carbón solían circular entre ocho estaciones en Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara y Balla, en la frontera con Tripura. ^{[ 11 ]}

De estas, las estaciones de Chunarughat, Amur Road y Assampara eran de gran importancia. El té producido en 22 plantaciones de té de esas tres estaciones se transportaba por ferrocarril. ^{[ 11 ]}

En aquel entonces, este ferrocarril era el único medio para exportar hojas de té de 13 jardines del upazila de Chunarughat de Habiganj a bajo costo e importar artículos relacionados, incluyendo raciones para los jardines. ^{[ 11 ]}

Hay un total de 4 estaciones en la línea ferroviaria Shaistaganj-Habiganj (excluyendo Shaistaganj Junction), a saber: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Dhuliakhal y Paikpara. La línea ferroviaria Shaistaganj-Balla tiene un total de 7 estaciones (excluyendo Shaistaganj Junction), a saber: Barkula, Shakir Muhammed, Sutang Bazar, Chunarughat, Amu Road, Assampara y Balla.

Tras la independencia de Bangladesh , la importancia del tren de Balla aumentó aún más. Por este motivo, las autoridades ferroviarias construyeron dos estaciones más llamadas Sutang Bazar y Barkula, conocidas como zonas remotas. ^{[ 11 ]}

En aquel entonces, el papel del tren en el regreso de los refugiados desde la India fue encomiable. ^{[ 11 ]} En ese momento, se añadió un motor diésel al tren de Ballar. El tren solía viajar dos veces al día desde Habiganj hasta la estación fronteriza de Balla. ^{[ 11 ]}

Tras finalizar la fase de transporte de refugiados, los contrabandistas se apoderaron del tren en Balla. Posteriormente, el tren de Balla se convirtió en un tren de contrabandistas. ^{[ 11 ]} Al principio, los pasajeros protestaron, pero luego tuvieron la oportunidad de viajar sin billete. ^{[ 11 ]}

En tal situación, el tren en marcha sufrió pérdidas. Las autoridades ferroviarias suspendieron los trabajos de renovación de la línea férrea. El tren continúa su marcha con gran riesgo. La velocidad se reduce a 15 kilómetros. ^{[ 11 ]}

Durante el mandato del gobierno militar, el servicio de trenes en esta ruta se interrumpió sin previo aviso por primera vez. ^{[ 11 ]} Ante la afluencia de pasajeros, el tren volvió a funcionar en una semana. ^{[ 11 ]} Pocos días después de que el BNP llegara al poder en 1991, el servicio de trenes ballar se interrumpió nuevamente sin previo aviso. ^{[ 11 ]}

Varias organizaciones sociales iniciaron un movimiento exigiendo el traslado de los trenes. ^{[ 11 ]} Por esta razón, el gobierno decidió operar el tren bajo administración privada. ^{[ 11 ]} Después de operar bajo administración privada durante algún tiempo, el tren fue detenido nuevamente. ^{[ 11 ]}

Después de que el gobierno de la Liga Awami llegara al poder en 1996, el entonces Ministro de Finanzas, el difunto Shah AMS Kibria (miembro del parlamento), elegido por la circunscripción de Habiganj Sadar-Lakhai Upazila (Habiganj-3), bajo los sinceros esfuerzos políticos del difunto Shah AMS Kibria, la línea ferroviaria fue modernizada en 2000. Aunque el servicio de trenes se inició, el último movimiento de trenes en esta línea se detuvo en 2003. ^{[ 11 ]}

Desde el cierre no declarado del gobierno de coalición BNP-Jamaat, un sector influyente ha estado observando los enormes recursos de los ferrocarriles. ^{[ 11 ]} Alrededor de 2005, se retiraron unos 15 kilómetros de vía férrea desde Habiganj Bazar hasta el cruce ferroviario de Shaistaganj con el pretexto de construir una carretera. ^{[ 11 ]} Posteriormente, se levantó la vía férrea de Shaistaganj a Habiganj y se construyó una carretera de circunvalación. ^{[ 11 ]}

El tren Habiganj-Balla no pudo reiniciarse incluso después de mucho tiempo. ^{[ 11 ]} Se han ocupado terrenos ferroviarios por valor de millones de rupias en nombre de la política. ^{[ 11 ]} Los empleados ferroviarios que solían vivir en diferentes estaciones también viven ocupando terrenos ferroviarios y construyendo edificios. Algunos empleados se están embolsando dinero construyendo edificios en terrenos ferroviarios e instalando inquilinos. ^{[ 11 ]}

En 2003, la línea férrea fue abandonada tras la suspensión del servicio de trenes en esta ruta. ^{[ 11 ]} Desde entonces, se han saqueado bienes ferroviarios por valor de millones de rupias. Asimismo, se han saqueado valiosos equipos de la vía y mobiliario de la estación. ^{[ 11 ]}

Ahora los terrenos ferroviarios están siendo ocupados. Un grupo de personas está ocupando estos terrenos y construyendo edificios. Están cultivando diversos productos. El nombre de Shaistaganj Junction está asociado con la línea ferroviaria abandonada. Los lugareños exigieron que se reanudara el servicio de trenes en esta línea lo antes posible para preservar la tradición de la estación. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Después de que el gobierno de la Liga Awami llegara al poder en 2008, el difunto ministro de ferrocarriles, Suranjit Sengupta, fue recibido por los habitantes de Shaistaganj. En ese momento, aseguró que el tren a Balla se pondría en marcha en pocos días. ^{[ 11 ]} Cuando Suranjit Sen se convirtió en víctima política, el tren de Habiganj Sadar a Balla no pudo volver a ponerse en marcha. ^{[ 11 ]}

El tren de Habiganj Sadar a Balla sigue cerrado. Los lugareños dijeron que cuatro de las estaciones de ferrocarril Habiganj-Shaistaganj-Balla están ubicadas en el upazila de Habiganj Sadar y siete en el upazila de Chunarughat. ^{[ 11 ]} La estación de Shaistaganj Junction está en el upazila de Shaistaganj. Por eso, en vísperas de las undécimas elecciones parlamentarias, se plantearon varias demandas de la gente común, incluyendo la introducción del tren a Ballar desde Habiganj Sadar y la recuperación de los terrenos del tren. ^{[ 11 ]}

Durante la campaña electoral, los líderes de la Liga Awami también aseguraron que pondrían en marcha el tren Ballar desde Habiganj Sadar, pero incluso después de los últimos años, no se ha dicho ni una palabra sobre la puesta en marcha del tren. ^{[ 11 ]} Las expectativas de la gente del upazila de Chunarughat-Madhabpur (Habiganj-4) han aumentado mucho después de que Mahbub Ali, (miembro del parlamento), se convirtiera en ministro estatal de aviación civil y turismo. ^{[ 11 ]}

La gente común piensa que el ministro Mahbub Ali puede reactivar el tren Balla desde Habiganj Bazar, es decir, Habiganj Sadar, hasta Chunarughat Balla Land Port, siguiendo la tradición de la zona y del distrito de Habiganj. ^{[ 11 ]} Y la gente común busca la manera de que esto suceda. ^{[ 11 ]}

Historia del ferrocarril

La línea Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla es una línea ferroviaria que conecta Akhaura y Chhatak , vía Kulaura, en Bangladesh. Esta línea está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway . La estación de tren de Shaistaganj Junction es una estación de enlace situada en el Upazila de Shayestaganj del distrito de Habiganj en Bangladesh. Fue inaugurada en 1903 en la línea Akhaura–Kulaura–Chhatak . ^{[ 14 ]} Luego se convirtió en una estación de enlace cuando se inauguró la línea ferroviaria Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla en 1928–29. ^{[ 13 ]} Pero más tarde, en 2003, esa línea fue abandonada y cerrada de manera no anunciada, y en 2005, ^{[ 12 ]} la línea Habiganj Bazar–Shaistaganj fue desmantelada. ^{[ 13 ]}

En respuesta a las demandas de los plantadores de té de Assam de una conexión ferroviaria con el puerto de Chittagong , el Ferrocarril Assam-Bengal comenzó la construcción de una vía férrea en el lado oriental de Bengala en 1891. Un tramo de 150 kilómetros (93 millas) entre Chittagong y Comilla se inauguró en 1895. El tramo Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur se inauguró entre 1896 y 1898 y se extendió hasta Lumding en 1903. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} 

El tramo Kulaura-Sylhet se inauguró entre 1912 y 15, el ramal Shaistaganj-Habiganj en 1928, el ramal Shaistaganj-Balla en 1929 y el ramal Sylhet-Chhatak Bazar en 1954. ^{[ 18 ]}

Existe un enlace ferroviario de vía estrecha entre Shahbajpur en Bangladesh y Mahisasan en India. ^{[ 19 ]}

• Nurul Islam Olipuri (nacido en 1955), erudito islámico
• Bipin Chandra Pal (1858–1932), uno de los principales artífices del movimiento Swadeshi y miembro del triunvirato Lal Bal Pal.
• Niranjan Pal (1889–1959), dramaturgo y guionista.
• Swami Ashokananda (1893-1969), monje hindú

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