Haider Raza

Haider Raza fue comisionado en la Real Fuerza Aérea India el 15 de febrero de 1940. ^{[ 7 ]}

Durante un intento de aterrizaje el 10 de febrero de 1943, el oficial de vuelo Raza se vio atrapado en un viento cruzado mientras pilotaba su Hawker Hurricane Mk I, lo que provocó que se desviara de su trayectoria. Incapaz de corregir la trayectoria de la aeronave, esta se salió de la pista y terminó en terreno blando, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje. ^{[ 8 ]}

El Escuadrón N.º 10 de la RIAF se indianizó por completo con el nombramiento del Comandante de Escuadrón Raza como Oficial al Mando el 5 de enero de 1946. ^{[ 9 ]}

Antes de la Partición de la India británica en 1947, se desempeñó como Vicepresidente de la Junta de Selección de Servicios en Meerut . ^{[ 10 ]}

Tras la partición de la India británica el 14 de agosto de 1947, la Real Fuerza Aérea de Pakistán (RPAF) se formó el 15 de agosto. El comandante de escuadrón Raza optó por la RPAF, donde era el segundo oficial de mayor rango. ^{[ 11 ]} Fue ascendido a comandante de ala y nombrado oficial superior de inteligencia del Estado Mayor Aéreo en el Cuartel General de la Fuerza Aérea . ^{[ 12 ]}

En 1948, fue ascendido a Capitán de Grupo y se convirtió en el Oficial Superior de Estado Mayor de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Peshawar . ^{[ 13 ]} Del 22 de junio al 8 de julio, dirigió operaciones contra el Faqir de Ipi , obligándolo a declarar un alto el fuego. La operación incluyó un total de 60 salidas (aproximadamente 40 horas en total). ^{[ 14 ]} Asistió al Colegio de Estado Mayor de la RAF en Andover en 1950. ^{[ 10 ]}

En marzo de 1951, se desempeñaba como Comandante del Grupo N.° 1. En ese momento, la RPAF estaba organizada en dos grupos: el Cuartel General del Grupo N.° 1 para Operaciones, con sede en Peshawar , y el Cuartel General del Grupo N.° 2 para Mantenimiento, ubicado en Drigh Road . ^{[ 15 ]}

Fue seleccionado para asistir al curso de 1954 del Imperial Defence College , que comenzó en enero. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En abril de 1954, Asghar Khan y Raza fueron ascendidos a Comodoros del Aire ^{[ 10 ]} y el 20 de diciembre de 1954, sucedió al Comodoro del Aire Amlot, convirtiéndose en el primer Jefe de Estado Mayor nativo de la RPAF. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En junio de 1955, el Ministro de Defensa , General Ayub Khan , preguntó a su piloto, el Comandante de Ala SM Lanky Ahmad, sobre el oficial pakistaní más idóneo para convertirse en el próximo Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Pakistán . Este respondió que, como ministro de defensa, Ayub era quien mejor podía juzgar. Sin embargo, Ayub insistió en escuchar su opinión personal. Lanky se refirió a la lista de antigüedad de la RPAF y mencionó a tres posibles candidatos: los Comodoros del Aire Haider Raza, Maqbool Rabb y Asghar Khan . Recomendó encarecidamente a Asghar, quien aún volaba activamente y era "muy popular". También señaló que el Primer Ministro Bogra ya había recomendado a Raza para el puesto, y que el expediente estaba pendiente de la aprobación del Gobernador General Malik Ghulam Muhammad en el Ministerio de Defensa. ^{[ 20 ]}

El 9 de julio de 1957, el comodoro aéreo Raza comenzó su período como agregado aéreo en la Embajada de Pakistán en Washington, DC ^{[ 21 ].} Del 11 al 21 de noviembre de 1958, asistió y se graduó del curso de 10 días del Instituto de Transporte Aéreo patrocinado por la Escuela de Administración de Empresas de la Universidad Americana . ^{[ 22 ]}