Ferrocarril Victoria

El ferrocarril Victoria era un ferrocarril canadiense de 89,35 km (55,52 millas ) de longitud ^{[ 1 ]} que operaba en el centro de Ontario . La construcción, bajo la dirección del ingeniero jefe James Ross, comenzó en 1874 desde Lindsay, Ontario , con autorización para construir a través del condado de Victoria hasta Haliburton, Ontario , donde se inauguró el 24 de noviembre de 1878 ( 1878-11-24 ) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} La línea es más conocida por haber sido construida por un gran grupo de inmigrantes islandeses , quienes encontraron los inviernos de Kinmount demasiado duros, por lo que todos se mudaron a Gimli, Manitoba . ^{[ 5 ]} La línea pasó a formar parte del Ferrocarril Midland de Canadá y luego de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses . La línea fue abandonada por completo a principios de la década de 1990. ^{[ 1 ]}    

La Fenelon Falls Railway Company se formó en 1871. ^{[ 6 ]} En 1872, pasó a llamarse Lindsay, Fenelon Falls and Ottawa River Railway Company. ^{[ 7 ]} El ferrocarril tenía como objetivo extenderse hacia el norte desde Lindsay , en el sur de Ontario, a través del condado de Victoria y conectar con una línea propuesta del Canadian Pacific Railway cerca de Mattawa, en el noreste de Ontario. En 1873, la compañía adoptó el nombre de "Victoria Railway". ^{[ 8 ]}

El ferrocarril se planeó originalmente como una línea de vía estrecha, pero posteriormente se convirtió a vía estándar . El proyecto enfrentó la oposición de la ciudad de Peterborough , mientras que Lindsay y la aldea no incorporada de Fenelon Falls apoyaron el ferrocarril. En 1874, Fenelon Falls se incorporó como aldea y el Condado Provisional de Haliburton se creó a partir de los municipios del norte de los condados de Peterborough y Victoria. El 5 de agosto de 1874, Christopher Finlay Fraser , Comisionado de Obras Públicas de Ontario, aprobó la financiación para la construcción en Lindsay. ^{[ 5 ]}

La construcción comenzó en el tramo entre Lindsay y Kinmount, una comunidad al norte de Fenelon Falls. Los trabajadores se enfrentaron a condiciones difíciles desde el principio. Fue necesario retirar los grandes tocones de pino que quedaron de operaciones madereras anteriores antes de poder tender la vía, y se requirieron varios puentes importantes a lo largo de la ruta, incluyendo cruces sobre Distillery Creek, McLaren's Creek, el río Fenelon y el río Burnt . Solo el puente sobre el río Fenelon costó 20 000 dólares. ^{[ 5 ]}

Las obras del ferrocarril se interrumpieron dos veces durante la crisis económica de 1875. Gran parte del trabajo de construcción fue realizado por unos 300 islandeses, entre hombres, mujeres y niños, que se establecieron en Kinmount en 1874. La construcción también se vio afectada por un brote de disentería, y la comunidad islandesa se trasladó a Manitoba en septiembre de 1875. ^{[ 5 ]}

La construcción se reanudó posteriormente tras la llegada de los suministros de acero, a pesar de las continuas dificultades financieras. El presidente de Victoria Railway, George Laidlaw, consiguió financiación adicional mediante una subvención del gobierno de Ontario de 8000 dólares por milla y otros 3000 dólares por milla de la Canada Land and Emigration Company, propietaria de gran parte del condado de Haliburton. Más al norte, los equipos de construcción encontraron problemas adicionales 6,4 km (4,0 millas) después de Kinmount, donde un gran corte en la roca y un socavón afectaron los últimos 35 km (22 millas) de vía. ^{[ 5 ]}    

Después de más de cuatro años de construcción, interrupciones y dificultades de ingeniería, el ferrocarril de 90 km (56 millas) entre Lindsay y el pueblo de Haliburton se abrió al tráfico el 26 de noviembre de 1878. ^{[ 5 ]}  

En 1880, el Ferrocarril Victoria fue adquirido por el Ferrocarril Midland de Canadá . En 1882, la Compañía Ferroviaria Victoria se fusionó con el Ferrocarril Midland de Canadá, el Ferrocarril Toronto y Nipissing , el Ferrocarril Whitby, Port Perry y Lindsay, el Ferrocarril Toronto y Ottawa y el Ferrocarril Grand Junction. ^{[ 9 ]}

• Lindsay, Ontario
• Cameron, Ontario
• Cataratas Fenelon, Ontario
• Colina(s), Ontario
• Burnt River, Ontario
• Watsons, Ontario
• Kinmount, Ontario
• Gelert, Ontario
• Lochlin, Ontario
• Donald, Ontario
• Haliburton, Ontario

Cruce de Howland

Howland Junction era el cruce del ferrocarril Victoria con el ferrocarril Irondale, Bancroft y Ottawa (IB&O). Era la terminal sur del IB&O. El sitio era originalmente una parada de vía del ferrocarril Victoria conocida como Kendrick's, y tomó su nombre del cercano arroyo Kendrick's. ^{[ 10 ]} Cuando William Myles construyó su tranvía de carruajes tirados por caballos , el Myles Branch Tramway, este punto de intercambio con el ferrocarril Victoria pasó a conocerse como Myles Junction. ^{[ 11 ]}

El lugar pasó a llamarse Kinmount Junction tras el colapso de los negocios de Myles en la zona, y posteriormente se le cambió el nombre a Howland Junction.

La línea pasó a formar parte de Canadian National Railways en 1923 con la adquisición del antiguo Grand Trunk Railway of Canada. El servicio mixto de trenes de carga y pasajeros funcionó hasta septiembre de 1960. CN solicitó su desmantelamiento en 1978. La Comisión Canadiense de Transporte aprobó el desmantelamiento de la línea en 1981, y la mayor parte de la línea fue desmantelada en 1983; un último tramo corto al sur de Kent St Lindsay fue desmantelado en octubre de 1992. ^{[ 1 ]} Toda la longitud de la línea ahora es el Haliburton County Rail Trail y el Victoria Rail Trail, senderos recreativos públicos . ^{[ 12 ]}