Libertad L-6

El Liberty L-6 era un motor de avión de seis cilindros en línea refrigerado por agua, desarrollado en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial .

El Liberty L-6, que desarrollaba entre 200 y 215  hp, fue construido por Thomas-Morse Aircraft Corp. y Wright Aeronautical Corp. Dado que se basaba en el mismo diseño de motor que el más exitoso motor de aviación Liberty L-12 V-12 refrigerado por líquido, el parecido del L-6 con el motor de aviación alemán Mercedes D.III , la fuente del propio diseño de cilindro y tren de válvulas del Liberty V-12, resultó en que el diseño del motor estadounidense L-6 tuviera un parecido visual cercano a la planta motriz de aviación alemana de seis cilindros en línea en varios aspectos, con al menos un L-6 incluso siendo montado después de la guerra en un caza Fokker D.VII capturado para pruebas en los EE. UU. El desplazamiento más pequeño del Liberty L-6 de unos 825 cu. La diferencia de 13,5 litros (903 pulgadas cúbicas) frente a los 14,8 litros (903 pulgadas cúbicas) del Mercedes D.IIIaü alemán de finales de la guerra no parece haber perjudicado el diseño estadounidense de seis cilindros en línea, ya que el "Liberty Six" poseía una relación de compresión de 5,42:1 , mientras que el D.IIIaü solo tenía una de 4,64:1, lo que explica gran parte del nivel de potencia del motor estadounidense, además del nivel de 735,5 vatios para la potencia métrica alemana Pferdestärke , frente al estándar de la organización SAE , entonces exclusivamente estadounidense, de casi 746 vatios por caballo de fuerza.

Dado que el L-6 era demasiado grande para los aviones de correo y había otros motores disponibles, el proyecto del L-6 se canceló después de que solo se construyeran 52 unidades. En 1920 se encargaron 10 motores L-6 más, designados L-825, varios de los cuales se instalaron en el Curtiss PN-1 (solo se construyeron dos) y en el Engineering Division TW-1 (solo se construyeron seis).

Hall-Scott también fabricó un motor de seis cilindros utilizando componentes del Liberty L-12, denominado Hall-Scott L-6 .

Datos de la Circular Informativa del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU.: Prueba de rendimiento del Fokker D-VII con motor Liberty Six.

Características generales

• Tipo: Motor de pistones en línea de seis cilindros
• Diámetro interior : 5,00 pulgadas (127 mm)
• Carrera : 7,00 pulgadas (177,8 mm)
• Desplazamiento : 824,67 pulgadas cúbicas (13,5 L)
• Peso en seco : 567,5 lb (257,4 kg)

Componentes

• Distribución : SOHC (árbol de levas en cabeza simple)
• Sistema de combustible: Carburadores dobles Stromberg NA-S5 de tiro ascendente
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua

Actuación

• Potencia de salida: 215  hp (160  kW) a 1700  rpm
• Relación de compresión : 5,42:1
• Consumo de combustible: 0,49 lb/HP-hora
• Consumo de aceite: 0,0256 lb/HP-hora

Motores comparables

• Austro-Daimler 6
• BMW III
• Hiero 6
• Mercedes D.III
• SPA 6A

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Este artículo incorpora texto de Liberty L-6 , una obra de dominio público del Gobierno de los Estados Unidos.

• Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág.  106.