Hall Cherokee II

El Hall Cherokee II es un planeador estadounidense de ala alta y un solo asiento diseñado por Stan Hall y presentado en 1956 como planos para construcción amateur . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Debido a su bajo costo y facilidad de construcción, el Cherokee II es uno de los planeadores de construcción casera más producidos. ^{[ 2 ]}

El Cherokee fue diseñado por Hall para proporcionar a los constructores aficionados un avión fácil de construir y económico que ofreciera un rendimiento al menos igual al del Schweizer SGS 1-26 , que había volado dos años antes. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La estructura del Cherokee está construida en madera y recubierta con tela aeronáutica tratada . El fuselaje presenta una construcción de celosía, con largueros y refuerzos, y un tren de aterrizaje fijo monorrueda. El ala tiene dos largueros, con tirantes geodésicos que soportan las cargas de torsión, y está construida con una sección central fija y paneles exteriores desmontables. Las alas tienen alerones en las superficies superiores y utilizan un perfil aerodinámico Gö 549. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Como ocurre con todos los aviones construidos a partir de planos, los constructores han realizado modificaciones al diseño. Algunos ejemplos se han construido con bordes de ataque hechos de aluminio , cartón , plástico reforzado con fibra de vidrio y madera contrachapada , y con muchos estilos diferentes de cabina. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El primer Cherokee II en volar fue construido por Frank Kerns y George McGinnis en 1956. El primer vuelo lo realizó el diseñador, Stan Hall, a finales del verano de 1956. ^{[ 3 ]}

Los Cherokee II se han utilizado para obtener muchas insignias de oro, así como algunas etapas de la insignia de diamante . ^{[ 2 ]} El primer  vuelo de 300 km de un Cherokee II, para la distancia de oro y la meta de diamante, lo realizó Ray Proenneke en abril de 1960. ^{[ 4 ]} Hasta la fecha, la mayor distancia volada en un Cherokee II es de 260 millas (420 km) , volada por Jim Hard en junio de 1965. ^{[ 5 ]} En julio de 2012, Tony Condon voló su Cherokee II en un vuelo de 300 km en circuito cerrado del Triángulo FAI. ^{[ 6 ]}  

Los Cherokee II se han volado ocasionalmente en competencia, generalmente en competencias regionales con hándicap. El prototipo Cherokee II se inscribió en el Campeonato Nacional de EE. UU. de 1956 en Grand Prairie, Texas , pero no se le permitió competir ya que no había volado las 50 horas de tiempo de prueba de vuelo requeridas por la FAA dentro de 25 millas (40 km) de su aeropuerto de origen. ^{[ 3 ]} En 1959, dos Cherokee II compitieron en el concurso nacional canadiense, con Ross Grady obteniendo el segundo lugar y un equipo de Jim Reid y Ken Lewandowski obteniendo el tercer lugar. ^{[ 7 ]} En la Clase II del Campeonato de la Costa Oeste de EE. UU. de 1960, George Asdel y Stan Hall obtuvieron el primer y segundo lugar, respectivamente, en sus Cherokee II. ^{[ 8 ]} Ray Proenneke voló en muchos encuentros y concursos de la costa oeste de EE. UU. a principios de la década de 1960 y ganó el encuentro de Torrey Pines en 1964. ^{[ 9 ]} Bud Brown voló en varios concursos regionales en el medio oeste de EE. UU. a finales de la década de 1960, quedando en 7.º lugar, ganando el trofeo de hándicap, en el Encuentro Memorial Wright de 1967. ^{[ 10 ]} En el Concurso de la Región 6 de 1968, Bud voló hasta el 11.º lugar general, pero una vez más ganó el trofeo de hándicap. ^{[ 11 ]} En 1967, Peter Newgard voló su Cherokee al primer lugar en la categoría de relación de planeo 25:1 y menores en el concurso de la Región 11 de EE. UU. ^{[ 10 ]} Carl Herold ganó el concurso de la Clase Deportiva de la Región 11 de EE. UU. de 1976 en un Cherokee II prestado. ^{[ 12 ]} En el concurso de la Clase Deportiva de la Región 4 de EE. UU. de 1978, Ted Garnett quedó primero en su Cherokee II. ^{[ 13 ]} Dean Gradwell quedó quinto en la Clase Deportiva de la Región 11 de EE. UU. en 1983, ganando una competencia de un día. ^{[ 14 ]} Tony Condon quedó tercero en el Campeonato de Vuelo sin Motor de la Región 10 de EE. UU. de 2011 volando su Cherokee II, ganando dos días. ^{[ 15 ]} En 2012, Condon voló su Cherokee hasta un séptimo puesto en los Super Regionales de 13,5 metros de EE. UU. ^{[ 16 ]} 

En marzo de 2011 había al menos dos Cherokee II en condiciones de vuelo, uno en EE. UU. ^{[ 17 ]} y otro en Australia. ^{[ 18 ]} El Cherokee RM original, construido por Ree y Miller, había volado recientemente tras una extensa restauración. ^{[ 19 ]} Al menos tres Cherokee II estaban actualmente en proceso de restauración, dos en EE. UU. y uno en Australia. ^{[ 20 ]}

Cherokee II

Diseño original con una envergadura de 12,2 m (40 pies ) . Se construyeron alrededor de 100 en EE. UU., Canadá y Australia. ^{[ 2 ]}  

Cherokee RM

Versión modificada, diseñada por Terry Miller y John Ree, que realizó su primer vuelo en 1966 con una envergadura de 13,4 m (44 pies). El ala tiene una relación de aspecto aumentada de 16,4:1, lo que produce una superficie alar 0,65 m² ( 7 pies cuadrados ) menor ^y una carga alar 0,5 kg (1 lb/pie²) mayor. El ala utiliza un perfil aerodinámico de flujo laminar NACA 63(3)-618 y alcanza una relación de planeo de 28:1. Se construyeron aproximadamente 6 unidades. ^{[ 1 ] [ 2 ]}     

Cook LEC-1 Cherokee modificado

Construido como un Cherokee II estándar por Larry Cook de Hershey, Pensilvania, el avión resultó dañado y reconstruido con el ala de un Miller Tern , lo que le dio una envergadura de 47,3 pies (14,4 m) . Posteriormente, otros propietarios modificaron aún más el avión, añadiéndole alerones de 6 pies (1,8 m) de envergadura en las superficies superiores de las alas, eliminando la aleta dorsal, aumentando la cuerda de la aleta, así como añadiendo flaps y pequeñas ventanas traseras. La FAA lo cataloga como construido en 1966 y destruido en 2002. ^{[ 21 ] [ 22 ]}    

Leonard Annebula

Versión con una envergadura de 15,00 m (49,21 pies ) , frenos aerodinámicos en el borde de salida estilo Prue y una relación de planeo de 31:1. Se completó una en 1967. ^{[ 1 ] [ 23 ]}  

Jobagy Bagyjo

Versión construida por John Jobagy y terminada en 1962. Presentaba un fuselaje y empenaje de Briegleb BG-12 con alas de Cherokee II. ^{[ 24 ]}

• Museo Aeroespacial de Calgary - Jobagy Bagyjo ^{[ 25 ]}
• Museo de Aviones Clásicos - Cherokee II ^{[ 26 ]}
• Museo del Aire del Territorio de Dakota - Cherokee II, actualmente en almacenamiento ^{[ 27 ]}
• Museo de Aviación de Iowa - Cherokee II ^{[ 28 ]}
• Museo Nacional de Vuelo sin Motor - Cherokee RM, actualmente en almacenamiento ^{[ 29 ]}
• Museo de Vuelo sin Motor del Suroeste - Cherokee II y Cherokee RM ^{[ 30 ]}
• Museo Alas de la Historia - Cherokee II, actualmente en almacenamiento ^{[ 31 ]}
• Museo del Poder Aéreo - Cherokee II, será restaurado para que vuelva a estar en condiciones de vuelo ^{[ 32 ]}

Datos del Directorio de Planeadores y Vuelo sin Motor ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Envergadura: 40  pies 0  pulgadas (12,19  m)
• Superficie del ala: 125 pies  cuadrados  (11,6  m² ⁾
• Relación de aspecto : 12,8
• Perfil aerodinámico : Gö 549
• Peso en vacío: 340  lb (154  kg)
• Peso bruto: 530  lb (240  kg)

Actuación

• Relación de planeo máxima: 23:1 a 74 km/h (46 mph)
• Velocidad de hundimiento: 162  pies/min (0,82  m/s) a 42 mph (68 km/h)
• Carga alar: 4,23  lb/  pie cuadrado (20,7  kg/ ^m² )

• Lista de planeadores

• Lista de todos los Cherokee II conocidos
• Fotografía del Cherokee II en el Museo de Aviones Clásicos.
• Otra foto del Cherokee II en el Museo de Aviones Clásicos.