Handley Page Type L

El Handley Page L/200 era la designación interna de un biplano de Handley Page , concebido para competir por el premio de 10 000 libras esterlinas del Daily Mail al primer cruce aéreo sin escalas del Atlántico . Se diseñó y construyó un prototipo en 1914 por encargo del príncipe Ludwig de Löwenstein-Wertheim .

La designación L/200 provenía de su motor Salmson 2M.7 de  200 hp (150  kW) , pero el Almirantazgo lo requisó a su llegada de Francia , por lo que, aunque la aeronave estaba prácticamente terminada, nunca se ensambló ni voló. Se ofreció al Almirantazgo como avión de defensa costera , con variantes designadas M/200 y MS/200 ( hidroavión ) basadas en motores de menos de 100 hp (80 kW), más fácilmente disponibles, pero estas no se encargaron, ya que el Almirantazgo ya había adjudicado contratos para un hidroavión destinado a estas funciones.  

Los planos del L/200 se habían perdido para cuando se reunió la Comisión de Premios a los Inventores en febrero de 1920, y no quedaban fotografías.

Datos de Handley Page Aircraft desde 1907 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 41  pies (12  m)
• Envergadura: 60  pies (18  m)
• Superficie del ala: 900 pies  cuadrados  (84  m² ⁾
• Peso en vacío: 2800  lb (1270  kg)
• Peso bruto: 6000  lb (2722  kg)
• Planta motriz: 1 × Salmson (Canton-Unné) 2M.7 , motor radial de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por agua , 200  hp (150  kW)

Actuación

• Velocidad de crucero: 80  mph (130  km/h, 70  nudos)
• Velocidad de pérdida: 46  mph (74  km/h, 40  nudos)
• Resistencia: 23 horas a 130 km/h (80 mph)