Estación de ferrocarril de Hanover Junction

Tras la caída de Fort Sumter a mediados de abril de 1861, durante los primeros meses de la Guerra Civil Estadounidense , la estación de ferrocarril de Hanover Junction se convirtió en un importante centro de transporte para el traslado de soldados del Ejército de la Unión desde la Mancomunidad de Pensilvania a Maryland , Washington D. C. y otras zonas del sur de Estados Unidos donde las tropas federales estaban estacionadas para proteger ciudades, pueblos y puntos de infraestructura críticos amenazados por las incursiones del Ejército de los Estados Confederados . ^{[ 6 ]} El tráfico ferroviario a través de Hanover Junction continuó creciendo a medida que se añadían caballos y suministros al creciente número de soldados de la Unión transportados, al tiempo que la guerra se convertía en un conflicto de varios años. ^{[ 7 ]}

En junio de 1863, el Chicago Tribune , el Detroit Free Press y otros periódicos de todo el país informaron sobre la incursión de las fuerzas confederadas en Pensilvania. El 27 de junio, las tropas confederadas dirigidas por Jubal Early ocuparon la ciudad de Carlisle y luego avanzaron hacia Hanover Junction, que había logrado mantener comunicaciones telegráficas con los líderes estatales y militares en Harrisburg . ^{[ 8 ]} Los confederados, que habían llegado a Gettysburg el 26 de junio y estaban "en fuerza en Abbottstown y Kingston ", posteriormente llegaron al Ferrocarril Central del Norte al mediodía del 27 de junio, donde lograron cortar los cables telegráficos entre York y Hanover Junction. ^{[ 9 ]}

La batalla de Gettysburg tuvo lugar entre el 1 y el 3 de julio. Tras la victoria del Ejército de la Unión, que contribuyó a cambiar el rumbo de la guerra a favor del gobierno federal, Hanover Junction se convirtió en un centro neurálgico para el transporte de miles de soldados heridos desde los puestos de socorro en el campo de batalla, donde habían recibido atención médica inmediata para salvarles la vida, hasta los hospitales militares federales de Baltimore , Harrisburg , York y otras ciudades del norte, que contaban con un acceso significativamente mejor a opciones de tratamiento médico avanzadas para las graves lesiones traumáticas que muchos de los soldados habían sufrido.

Entre el 18 y el 19 de noviembre de 1863, el presidente Abraham Lincoln viajó a través de Hanover Junction para asistir a las ceremonias de inauguración del Cementerio Nacional de Gettysburg . Algunos historiadores creen que una serie de fotografías tomadas en esa época captaron a Lincoln de pie en el andén de la estación; ^{[ 10 ]} sin embargo, otros historiadores han refutado esta afirmación, citando los itinerarios de viaje de Lincoln, su guardaespaldas Ward Lamon y otros que viajaron por separado como prueba de que las fotos no muestran a Lincoln esperando un tren. ^{[ 11 ]}

En febrero de 1864, los miembros de la Legislatura de Pensilvania debatieron la posibilidad de exigir al ferrocarril Hanover Branch que mejorara su infraestructura y el servicio de trenes de pasajeros entre Hanover Junction y el municipio de Hanover . ^{[ 12 ]}

En mayo de 1865, el Ferrocarril Central del Norte completó la construcción de una vía doble entre Baltimore y Hanover Junction. También se construyó un nuevo depósito de carbón que daría servicio a las locomotoras de carga en Hanover Junction. ^{[ 13 ]}

Más tarde ese mismo año, el 22 de noviembre, un tren Baltimore Express con destino a Pittsburgh descarriló cerca de Hanover Junction. La locomotora, dos vagones de pasajeros y un vagón de equipaje quedaron destruidos, el guardafrenos resultó herido de muerte y varios pasajeros sufrieron heridas leves. ^{[ 14 ]}

Este edificio de la estación de ferrocarril fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. ^{[ 1 ]}

La estación ahora alberga un museo con imágenes de la Guerra Civil, maquetas de las distintas configuraciones del edificio a lo largo de los años, objetos de recuerdo y otras exposiciones. También sirve como parada para ir al baño en el York County Heritage Rail Trail , un sendero para bicicletas y peatones que discurre paralelo a las antiguas vías del Northern Central Railway. ^{[ 15 ]}