Hans Larive

Etienne Henri "Hans" Larive , MWO , DSC y abogado , (23 de septiembre de 1915 - 28 de diciembre de 1984) fue un oficial naval holandés durante la Segunda Guerra Mundial . Escapó del campo de prisioneros de guerra Oflag IV-C en el castillo de Colditz en 1941 y pasó el resto de la guerra en Inglaterra sirviendo a bordo de lanchas torpederas a motor . Más tarde escribió sus memorias Vannacht varen de Hollanders (1950), que se reeditó traducida al inglés como The Man Who Came in From Colditz (1975), un juego de palabras con la novela superventas The Spy Who Came in from the Cold (El espía que surgió del frío) .

Larive nació el 23 de septiembre de 1915 en Singapur. Ingresó en el Real Colegio Naval de los Países Bajos (KIM) en 1934, donde se graduó en 1937 y obtuvo su comisión como Luitenant ter Zee (3.ª clase) el 13 de agosto de ese año. Fue ascendido a Luitenant ter Zee (2.ª clase) el 13 de agosto de 1939. ^[1]

En mayo de 1940, apenas unos días antes de que los alemanes atacaran Holanda , regresó de su período de servicio en las Indias Orientales Holandesas como oficial de navegación a bordo del destructor de clase Admiralen HNLMS Van Galen . El 10 de mayo de 1940, los alemanes invadieron Holanda y el Van Galen fue enviado a bombardear a los paracaidistas alemanes que habían desembarcado cerca de Róterdam y el aeropuerto de Waalhaven . El barco tuvo que navegar hacia el estrecho Nieuwe Waterweg , donde fue atacado y pronto hundido por bombarderos en picado Stuka . ^[2]

Tras la capitulación holandesa, todos los oficiales tuvieron que dar su palabra de honor  [nl] de no participar en ninguna actividad hostil contra los alemanes. Unos 60 oficiales, entre ellos Larive, y un oficial de la tropa, se negaron y fueron enviados a campos de prisioneros de guerra alemanes. El primero fue Oflag VI-A en Soest, Alemania , donde Larive hizo su primer intento de fuga en octubre de 1940. Este intento lo llevó cerca de Singen , cerca de la frontera suiza, donde fue arrestado. Convencido de que Alemania pronto ganaría la guerra, el oficial de la Gestapo que lo interrogaba le mostró arrogantemente a Larive cómo habría cruzado la frontera suiza sin problemas. Más tarde, Larive transmitió esta valiosa información y muchos prisioneros holandeses y británicos utilizaron la "ruta Singen" para entrar en Suiza. ^[2] Después de este intento de escape, todos los prisioneros de guerra holandeses fueron trasladados a Oflag VIII-C cerca de Juliusburg , pero después de otro escape exitoso de dos oficiales, todos fueron trasladados nuevamente en julio de 1941 al campo de máxima seguridad ( Sonderlager ) Oflag IV-C en Colditz. ^[2]

En Colditz, todas las huidas holandesas eran coordinadas por el oficial de huidas holandés, el capitán Machiel van den Heuvel , conocido como "Vandy" por los británicos. Van den Heuvel reconoció rápidamente las posibilidades del parque de ejercicios y pronto tuvo listo su primer plan de huida. El 15 de agosto de 1941, Larive y el teniente Francis Steinmetz se escondieron bajo la tapa de una alcantarilla al amparo de una melé de rugby . El teniente Gerrit Dames creó entonces una distracción cortando un agujero en la valla de alambre de púas, antes de dejarse atrapar, gritando a los fugitivos imaginarios que corrieran, para que los alemanes pensaran que los oficiales desaparecidos ya habían escapado.

Larive y Steinmetz se escondieron durante varias horas. La tapa estaba fijada con un pesado cerrojo, que Van den Heuvel había reemplazado por uno falso de cristal. Una vez que oscureció, los dos hombres forzaron la tapa de la alcantarilla desde abajo y reemplazaron el cerrojo de cristal, ahora roto, por el original. Luego salieron del castillo. (Este método de escape fue repetido el 20 de septiembre de 1941 por otros dos oficiales holandeses, Conrad Giebel y Oscar Ludwig Drijber. ^[3] ). En Leisnig, Larive y Steinmetz tomaron un tren a Núremberg , donde esperaron el siguiente tren en un parque cercano. Para evitar atraer atención no deseada, fingieron ser una pareja de novios, y Steinmetz se cubrió los pantalones cortos con una manta para que pareciera una falda. Cruzaron la frontera suiza el 18 de agosto de 1941.

Según la ley de neutralidad suiza , no se les permitía salir del país, por lo que la legación holandesa proporcionó documentos falsos que los describían como plantadores de azúcar que se dirigían a Cuba. Viajaron en un tren sellado en el que los neutrales podían pasar a través de Francia hacia España. En Barcelona abordaron el barco neutral, Isla de Tenerife , que navegaba hacia La Habana. El barco fue interceptado por un cúter de la Marina Real en el Estrecho de Gibraltar y los dos hombres fueron sacados ^[4] y llegaron a Gibraltar el 4 de noviembre. Luego navegaron hacia Inglaterra a bordo del submarino HNLMS O 21 y llegaron a Londres el 17 de diciembre de 1941. ^[5]

En marzo de 1942, Larive fue asignado al mando de la lancha torpedera holandesa MTB 203 , parte de la 9.ª flotilla angloholandesa de MTB. Más tarde, la 9.ª flotilla pasó a ser totalmente holandesa y Larive la comandó desde octubre de 1942 hasta octubre de 1943. Luego se convirtió en el oficial superior de todas las MTB holandesas (al mando de las flotillas 2.ª y 9.ª de MTB) hasta el 16 de septiembre de 1944, con el rango de teniente interino ter Zee 1ste klasse . ^[6] El servicio de MTB holandés se disolvió el 5 de septiembre de 1944 y su personal fue reasignado a "Partidos portuarios", que operaban en áreas liberadas de los Países Bajos. Larive luego se convirtió en jefe de la Agencia de Prensa Naval Holandesa MARVO ( Marine Voorlichting Dienst ), un puesto que ocupó hasta que dejó la marina el 1 de julio de 1946. ^[2]

Larive trabajó para la compañía Royal Dutch Shell desde el 1 de septiembre de 1946. Entre diciembre de 1951 y mayo de 1954 fue subdirector de NV Curaçaose Scheepvaart Maatschappij (Curaçao Shipping Company), una subsidiaria de Shell. ^[5]

En 1950 publicó sus memorias de la guerra tituladas Vannacht varen de Hollanders ("El holandés navega esta noche"), publicadas más tarde en inglés como The Man Who Came in From Colditz . Murió en La Haya el 28 de diciembre de 1984. ^[5]

• Caballero de cuarta clase de la Orden Militar de Guillermo ( Ridder der 4e klasse der Militaire Willems-Orde ), concedido el 23 de julio de 1947. La mención decía:

Por actos destacados de coraje, liderazgo y devoción distinguidos por:

En primer lugar, en la noche del 14 al 15 de junio de 1942, frente a las costas francesas, como comandante del MTB 203, acompañado por dos lanchas torpederas a motor británicas de la flotilla bajo el mando de un comandante británico, atacó de manera competente, audaz y exitosa un convoy enemigo cerca de Calais , y regresó a la base con solo daños menores en su barco.

En segundo lugar, en la noche del 5 de julio de 1943, como comandante de una flotilla de lanchas torpederas a motor, compuesta por las MTB 235 y 240 y una MTB británica, en el estrecho de Dover , en cooperación con las baterías pesadas de 35 pulgadas de Dover, atacó a dos destructores enemigos fuertemente armados que estaban en tránsito por el canal.

En tercer lugar, en la noche del 26 al 27 de septiembre de 1943, como oficial superior de la flotilla, compuesta por los MTB 202, 204 y 231, atacó y hundió un mercante enemigo escoltado, mientras estaba bajo fuego desde la costa francesa fuertemente defendida. ^[7]

• Caballero de la Orden de Orange-Nassau ( Ridder der Orde van Oranje-Nassau )
• Cruz de Bronce ( Bronzen Kruis ), otorgada el 2 de septiembre de 1942 y el 13 de julio de 1944, por escapar con éxito de Alemania y sus acciones en mayo de 1940.
• Cruz Conmemorativa de Guerra ( Oorlogsherinneringskruis ) con 3 barras.
• Cruz y barra de Servicio Distinguido (Reino Unido), por sus ataques a convoyes enemigos en junio de 1942 y septiembre de 1943.
• Mencionado en Dispatches (Reino Unido)

Notas

Biografía

• de Hartog, Leo (1983). Officieren achter prikkeldraad 1940–1945 [ Oficiales detrás de alambre de púas 1940–1945 ] (en holandés). Uitgeverij Holanda. ISBN 90-6045-207-0.