Compañía de Transporte del Condado de Kitsap

La Kitsap County Transportation Company fue una importante compañía de barcos de vapor y transbordadores que operaba en Puget Sound . La compañía fue fundada en 1898 como Hansen Transportation Company .

La Kitsap County Transportation Company surgió de un negocio conocido como Hansen Transportation Company. El fundador de Hansen Transportation fue el capitán John J. Hansen, quien se mudó a Tacoma desde Minnesota en 1888. En Minnesota, y más tarde en Boxton, Dakota del Norte , JJ Hansen se había dedicado a la venta de maquinaria agrícola. John J. Hansen tuvo dos hijos que se unieron a él en el negocio de los barcos de vapor, los capitanes Henry A. Hansen y Ole L. Hansen (1875–1940), así como un yerno, el capitán Alf Hostmark. El negocio se organizó formalmente en 1898, pero comenzó antes. ^{[ 1 ]} Hansen Transportation adquirió inicialmente el vapor Quickstep y lo puso en la ruta de correo entre Port Madison y Poulsbo . El negocio resultó bueno, y la empresa pudo adquirir el Hattie Hansen , intercambiando el Quickstep por maquinaria para construir otro barco de vapor, el Sentinel . Los Hansen se vieron entonces envueltos en una guerra de tarifas con los hermanos Moe , que operaban el vapor Reliance en la ruta de Dogfish Bay contra el Sentinel de los Hansen . ^{[ 1 ]}

La guerra de tarifas se resolvió cuando el empresario del condado de Kitsap, Warren I. "Colonel" Gazzam (n. 1863), compró Reliance . Gazzam también logró que algunos socios comerciales adquirieran una participación importante en la compañía Hansen. Gazzam dispuso que Reliance permaneciera en la ruta de Dogfish Bay, mientras que transfirió Sentinel a una ruta más larga: Harper – Colby – West Bainbridge Island – Brownsville . Con Gazzam al mando como presidente, la compañía cambió oficialmente su nombre, en marzo de 1905, a Kitsap County Transportation Company. El emblema oficial de la compañía, pintado en las chimeneas de los barcos, era una banda blanca (llamada "collar") pintada alrededor de la chimenea, con la letra "K" en negro o rojo a cada lado. ^{[ 1 ]} La compañía tenía un capital de $200,000. ^{[ 2 ]}

La Kitsap County Transportation Company adquirió varios barcos de vapor, entre ellos Kitsap , Hyak , Burton , Falcon , Vashon II , Tolo y Kitsap II . ^{[ 1 ]}

En marzo de 1905, KCTC compró Reliance por 20 000 dólares. En diciembre de 1906, la compañía adquirió Burton por 11 225 dólares. En junio de 1909, la compañía compró Hyak , pagando 51 101,72 dólares. En abril de 1914, la compañía adquirió Suquamish por 23 807,73 dólares. En noviembre de 1915, KCTC compró Camano a la compañía de transporte de la isla del capitán HB Lovejoy por 15 000 dólares y renombró el buque como Tolo . ^{[ 2 ]}

Suquamish , a veces llamado en su época " el cachorro de Hyak ", fue notable por ser el primer buque de pasajeros propulsado por diésel en los Estados Unidos. ^{[ 3 ]}

A partir del 1 de enero de 1917, la compañía poseía 2200 pies (670 m) de propiedad frente al mar en Brownsville, Washington , valorada para fines de pago de tarifas en $6600, y un muelle en Suquamish , valorado en $1800. ^{[ 2 ]} En 1927, Kitsap County Transportation Company y Puget Sound Freight Lines (PSFL) formaron una empresa conjunta llamada Ferry Dock Company , que obtuvo un contrato de arrendamiento a largo plazo del muelle de Grand Trunk Pacific en Seattle, que entonces estaba en condiciones de deterioro. El muelle se convirtió en la terminal principal para ambas líneas. ^{[ 4 ]} En 1929, los accionistas de KCTC y PSFL llegaron a un acuerdo con Wilbur B. Foshay (n. 1887) para vender sus compañías, incluida Ferry Dock Company, a Foshay, quien entonces estaba construyendo un imperio de negocios de servicios públicos y transporte. Sin embargo, Foshay quedó arruinado económicamente en el desplome bursátil de octubre de 1929 y la transacción nunca se concretó. ^{[ 4 ]} 

A partir del 1 de enero de 1917, la compañía operaba en las siguientes rutas con origen en el Muelle 3 (actualmente Muelle 54) en Seattle:

• Puerto Madison-Suquamish-Poulsbo ;
• Harper-Colby-Manchester ;
• YWCA-Rolling Bay y
• Fletcher-Bay-Brownsville-Manzanita . ^{[ 2 ]}

• Kline, Mary S., y Bayless, GA, Ferryboats: Una leyenda en Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA, 1983 ISBN 0-914515-00-4
• Newell, Gordon, R., ed. HW McCurdy Historia marítima del noroeste del Pacífico , Superior Publishing 1966.
• Comisión de Servicio Público de Washington, Demandante, contra Compañía de Transporte del Condado de Kitsap, Demandada , Caso No. 4274, publicado en Estado de Washington, Comisión de Servicio Público, Informe Anual (1916), página 150 (consultado el 06-04-11)