Urbanización del puerto

Construida originalmente para servir a Port Ballona y Santa Mónica, ubicadas en lo que hoy es Playa del Rey , la construcción de un puerto más grande y mejor en Redondo Beach trajo una extensión a esa ciudad en 1888. A principios del siglo XX, ese proyecto quedó eclipsado con la llegada del rompeolas exterior de San Pedro y el puerto de Los Ángeles. A principios de la década de 1920, debido al desarrollo de los campos petrolíferos de la zona, la línea Harbor Sub se extendió a través de Torrance , Wilmington y hasta Long Beach . El desarrollo de Watson Yard en Wilmington completó la línea. Aparte de los apartaderos en "Lairport" (a lo largo del borde este del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles junto a Aviation Boulevard en la calle 120), "Ironsides" en Torrance y el apartadero más largo de la línea en Alcoa , también en Torrance, la línea Harbor Sub es completamente de vía única sin señalización, compensada con el control de la vía a través de un despachador local.

La línea entre Lairport y Van Ness fue abandonada formalmente en 2015. ^{[ 1 ]}

La mayor parte de la línea fue adquirida por la Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles (Metro) en 1992, y los derechos de carga son conservados por BNSF. ^{[ 2 ]}

En junio de 2014 comenzaron las obras de construcción para convertir una parte de la subdivisión Harbor en una vía para tren ligero, como parte de la Línea K , perteneciente al sistema de Metro Rail de Los Ángeles . ^{[ 3 ]} El paso elevado de la subdivisión Harbor sobre Century Boulevard y Aviation Boulevard fue demolido a finales de julio de 2014 como parte de la construcción de la Línea K. ^{[ 4 ]} Una vez terminada, la línea discurrirá desde Jefferson Park en el norte y se conectará con la Línea C del Metro en el extremo sur. ^{[ 5 ]} Sin embargo, con la construcción de SkyLink , la Línea K abrió sus puertas al norte desde la estación Westchester/Veterans en octubre de 2022. Las dos estaciones restantes, Aviation/Century y LAX/Metro Transit Center, abrieron posteriormente en 2024 y 2025, respectivamente. Como resultado, la Línea K ahora utiliza el antiguo segmento de la Línea C hacia el sur hasta Redondo Beach, cuya terminal es LAX.

Un estudio realizado por Metro examinó la viabilidad de extender la Línea C hasta Torrance a través del Subpuerto del Puerto, la creación de una nueva línea de tren ligero ^{[ 6 ]} e incluso la posibilidad de un sistema de tren de alta velocidad de levitación magnética . ^{[ 7 ]}

En mayo de 2022, Metro inició la construcción del proyecto del Corredor de Transporte Activo Rail to Rail. Este proyecto, de 8,26 km (5,13 millas) de longitud, utiliza el tramo de la subdivisión Harbor desde la estación Fairview Heights de la Línea K hasta la estación Slauson de la Línea A , con una conexión a la estación Slauson de la Línea J en el recorrido. El proyecto eliminará las vías férreas existentes y las reemplazará con senderos para caminar y andar en bicicleta. El proyecto se inauguró el 17 de mayo de 2025.