Ferrocarril Harderbahn

El Harderbahn ( HB ) es uno de los dos funiculares que funcionan desde la ciudad de Interlaken . El Harderbahn conduce al extremo occidental del Harder en el norte de Interlaken, al otro lado del río Aare , en Suiza .

Este funicular, el más largo de los dos, recorre en 10 minutos desde la estación base Interlaken Harderbahn (550 metros o 1.804 pies sobre el nivel del mar ) hasta una estación 755 metros más alta (2.477 pies) cerca del mirador Harderkulm (1.321 metros o 4.334 pies). Desde la estación superior Harder Kulm (1.305 metros o 4.281 pies), una caminata de cinco minutos conduce al mirador Harderkulm y al restaurante Harder Kulm , una distintiva estructura de pagoda con vistas desde su terraza, sobre las ciudades de Interlaken y Unterseen , los lagos de Thun y Brienz , el valle de Lütschine y las cumbres de Eiger , Mönch y Jungfrau . ^[12]

La línea es propiedad de Harderbahn AG , una subsidiaria de Jungfraubahn Holding AG , un holding que también posee Wengernalpbahn , Jungfraubahn , Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren y Firstbahn . A través de ese holding, es parte de la alianza de marketing Allianz - Jungfrau Top of Europe , que también incluye Berner Oberland-Bahn y Schynige Platte-Bahn , de propiedad independiente . ^{[12] [13]}

En 1890, el Dr. Fritz Michel obtuvo una concesión para construir un "ferrocarril eléctrico por cable" en el Harder, al norte de la ciudad de Interlaken , ^{[2] [3]} pero fue difícil obtener apoyo financiero para un proyecto de este tipo y no fue hasta noviembre de 1905 cuando se inició la construcción, que debía durar tres años. Para no desfigurar el paisaje, la vía se colocó en un cuadrante en lugar de en línea recta, el formato habitual para este tipo de ferrocarriles. ^[12]

El funicular se inauguró el 15 de mayo de 1908 con la ayuda del banquero de Lausana Ernest Chavannes y de los ingenieros Gaston Boiceau y Henri Muret. ^[14] Tiene una longitud de 1.435 metros y sube 734 metros desde la estación inferior ( Interlaken Harderbahn ), situada cerca de la estación de tren Interlaken Ost (a cinco minutos a pie), hasta la estación superior ( Harder Kulm ), cerca del mirador. ^[15] El trayecto dura diez minutos. En 1913 se inauguró un parque de vida salvaje alpino, una atracción turística, sobre la estación base. ^[16]

La modernización del funicular se llevó a cabo durante la década de 1960, con la instalación de un nuevo motor y un nuevo cable en 1961 ^[17] y la incorporación de nuevos vagones a la línea, que comenzó a funcionar el 14 de mayo de 1966. Hasta 1990, el funicular había funcionado únicamente en verano, pero en lugar de cerrar a finales de septiembre, continuó durante el invierno. El funicular funciona únicamente en horario de verano, normalmente desde mediados de abril hasta finales de octubre ^{[18] .}

En 1997 se sustituyó el cable de acero.

En 2008 se sustituyeron los dos vagones de pasajeros.

La línea, con un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas)+La vía, de ancho de vía  de 3 ⁄ 8 pulgadas, esde vía únicacon un únicopunto de pasoy es operada por dosvagones. La alimentación eléctrica se realiza mediante untrifásico deV y la línea utiliza el Stromsystem Drehstrom que controla el paso de los vagones de forma segura.

En 1966 se entregaron dos nuevos vagones de pasajeros, numerados 1 y 2, construidos por la empresa especializada Carrossiere Gangloff AG de Berna, con bastidores, frenos, etc., de la empresa von Roll . Cada uno de ellos transportaba 62 pasajeros en cuatro compartimentos. Tras más de 40 años de servicio, se decidió que sería necesario sustituirlos antes del centenario del ferrocarril en 2008 y se hizo el pedido. La necesidad se hizo esencial tras el daño que sufrió uno de los vagones a causa de un alud de lodo causado por las condiciones meteorológicas extremas en la noche del 8 al 9 de agosto de 2007. ^[19]

Los nuevos vagones "centenarios", con el habitual color rojo de la línea, se entregaron el 13 de marzo de 2008. ^[12] Estos fueron izados a la línea desde el parque de vida salvaje alpino para prepararlos para el comienzo de la temporada. Los nuevos vagones fueron construidos por Gongloff Cabins AG de Berna y tienen capacidad para 65 personas en tres secciones. Las puertas son de accionamiento eléctrico y la sección orientada hacia abajo tiene una zona de asientos escalonados a la que se accede a través del compartimento superior, donde se encuentran los controles del conductor. Los vehículos, numerados como en el conjunto anterior, ahora también llevan nombres y escudos; el número 1 se llama Interlaken , el número 2 Unterseen . Tienen paneles de techo de vidrio que permiten vistas ininterrumpidas de las montañas y el valle de abajo. ^[20]

• Lista de funiculares
• Lista de funiculares en Suiza

• Horarios de la estación Harderbahn de Jungfrau.ch
• Funimag